qfel

Panowie ten sam temat ... B7 2.0 tdi multitronic

Podłączenie do kompa nie pokazało żadnych błędów

przy gwałtownym przyśpieszaniu trzęsie budą ( raz bardziej , raz mniej), jak się zatrzymuję np. na światłach to na D trzęsie jak przełącze na P jest w miarę ok.

Podczas jazdy przy przśpieszaniu tak od ok 2000 obr zaczyna drżeć jak odpuszczę gazu ustępuje, a i podczas jazdy jak wrzucę na N i dodam gazu nic nie szarpie jest ok. , więc to chybna nie wtryski, czy to będzie dwumas??? i jak to wygląda w multi???

---------- Post dopisany at 13:35 ---------- Poprzedni post napisany at 13:33 ----------

i jeszcze przy odpalaniu jak zimny - ok

jak ciepły - szarpie i ma ciężej odpalić

Ciekawe jakby teraz głosowanie wyglądało..... myślę,że motul wygrałby bardziej niż 2006 mobil...

ja również Motul Specific 504.00-507.00 5W-30

i jest bajka...w ASO w Niemczech był lany Shell, ale wydaje mi się że na motulu chodzi ciszej....

W ASO Łódź - 1700 pln za wszystko[br]Dopisany: 29 Czerwiec 2011, 13:06_________________________________________________

Witam, miałem wymieniany rozrząd przy 120tys, teraz mam przejechane 193tys. Kiedy powinienem wymienić rozrząd i co mogę przy okazji wymienić. Pozdrawiam

podłącze się jeszcze do kolegi.... na co jeszcze zwracać uwagę przy wymianie rozrządu oprócz pompy,paska,rolek ,napinacza itp ???

nie wiem czy dobrze pamietam, ale chyba gdzieś na forum kiedyś czytałem, że trzeba tez zwrócić uwagę na bodajże jakiś silniczek czy coś takiego...laik ze mnie , a nie mogę tego postu znaleźć...

najpierw sprawdź bo możesz mieć moduł bluetooth tylko nie aktywny... ja też tak miałem i też mam ten uchwyt który zawadza (ktoś może wie jak to zdemontować bez uszczerbku???)...

Ja aktywowałem bluetooth i wszystko śmiga jak należy... co do felunku to wszystko kwestia ile jeździsz ...ja jeżdżę sporo i mam 17 i 235/45 i już jest taczka.... na 18 sobie nawet nie wyobrażam :gwizdanie:

G004000 jest syntetykiem,a G002000 mineralnym.

To ja juz nic nie wiem,na zbiorniczku pisze zalewac tylko mineralny,tylko jak skoro nie jest dostepny,G004000 jest syntetykiem?no to co mówi serwis teraz,zalewac syntetyk?

G002000 jest dostępny!!! ja wymieniałem jakiś czas temu, a ostatnio kupowałem znajomemu w ASO

Jeszcze raz dzięki jak dorwe kabel to się odezwę

pozdro

ok ...zrozumieliśmy się :>

[br]Dopisany: 06 Kwiecień 2011, 16:00_________________________________________________a czy u mnie wchodzi w grę zmiana oprogramowania skrzyni??

D

Jeśli nic się nie dzieje, nic nie szarpie - możesz robić statyczną (ale na ori oleju - żadne FEBI czy Castrol).

Przy zlewaniu oleju - oceń jego stan, sprawdź czy są opiłki - to też będzie wskazówka co do tego jaki rodzaj wymiany zastosować.

Resztę powiedzą parametry z MVB (jak już je wykonasz).

Na koniec sprawdzenie jaki soft i jakie sprzęgło znajduje się w skrzyni (i ewentualna decyzja - jeśli jest "6" a chcesz pojeździć autem dłużej, przemyśleć sprawę swapa).

Dzięki wielkie

zrobie jak mówisz, olej oczywiście ,że ori...

i małe pytanko

"Na koniec sprawdzenie jaki soft i jakie sprzęgło znajduje się w skrzyni (i ewentualna decyzja - jeśli jest "6" a chcesz pojeździć autem dłużej, przemyśleć sprawę swapa)."

chodzi o liczbe "biegów"??? bo jeśli tak to mam 7, a silnik BPW, a skrzynie HHF[br]Dopisany: 06 Kwiecień 2011, 15:55_________________________________________________ok sorry już kumam chodzi o nowy swap ...tak??

Witam

Małe pytanko,

Pomału szykuje mi się wymiana oleju w multi przy przebiegu prawie 240tys. skrzynia pracuje ok. i zastanawiam się czy przy tym przebiegu przeprowadzić wymianę dynamiczną czy statyczną???

Bart-S

Jestem również na etapie kupowania kabla, więc po podłączeniu wstawie swoje dane

Z góry dzięki

pozdro dla wszystkich

zgadza się 90zł za litr, ale jak mam napisane G002000 to leję taki jak napisany.

Wcześniej wymieniłem wszystkie rolki, napinacz, sprzęgiełko, pasek i płyn na febi 6162, bo troszkę mi wspomaganie wyło, plyn wymieniłem na febi by troszkę pojeździć i przepłukać układ i wymienić na ori. Dwa tygodnie było wszystko oki, a potem zaczęło wyć przy lekkich ruchach kierownica na postoju, ...... migiem do serwisu po ori .... i tam pytam się o G004000 bo tez byłem przekonany, że nie ma już G002000, a gość mówi, że nie było przez jakiś czas, ale wrócili do nie go... data ważności na butli do końca 2016, a więc myslę , że powinno być ok.... dwa dni temu wymieniłem i narazie spokój i cisza aż miło............ Też nie polecam Febi .... a i jeszcze kumpel sprawdził mi ten olej czy gdzieś go taniej można załatwić, znalazł tylko też febi , ale jakiś w czarnej butelce ??? A więc ja bym nie ryzykował....

Może ori G004000 też jest ok, skoro tylu ludzi go lało wcześniej, ale ja wziąłem G002000

No właśnie G004000 to 40zł, a G002000 to 90zł., ale taki mam napisany na zbiorniczku więc nie będę kombinował, zresztą już wymieniłem...

Febi 6162 to płyn G004000 a u mnie na zbiorniczku pisze G002000. Czym to się różni??? :gwizdanie:

Z tego co mi wiadomo to dawniej była norma G002000 ... only mineral fluid.....co można przeczytać na zbiorniczku/nakrętce.... tej normy obecnie już nie ma (została zmieniona) i jest G004000M2. Płyny G002000 i G004000M2 mieszają się ze sobą dlatego można spokojnie dolewać. Namawiam do kupowania oryginalnego płynu w ASO (koszt ok 50zł za 1litr).

Ja dzisiaj byłem w ASO i podobno z powrotem jest dostępny G002000 i taki zakupiłem koszt 90zł.

Panowie byłem w ASO i mieli płyn G002000 czyli taki jaki mam napisany na korku, trochę się zamotałem bo wszyscy na forum mówią że tego już nie ma a jest G004000??? Pytam sie gościa o co chodzi, a on mi mówi że tak było, ale z powrotem wrócili też do płynu G002000 ??? Co o tym sądzicie??? Ja wziąłem ten płyn...

Witam zacznę od tego ze sprawdziłem ostatnio stan w zbiorniczku płynu do wspomagania, zobaczyłem ze jest minimum i postanowiłem dolać, dolałem przez przypadek płynu syntetycznego ok 100mil (moja niewiedza) a w aucie jest oryginalnie mineralny, po przejechaniu kilku kilometrów straciłem wspomaganie, pompa wyje myślałem ze padła. Wróciłem do domu sprawdziłem poziom płynu było ok ale był on jakiś mętny wylałem wszystko i zalałem drugim nowym płynem przejechałem 50km to samo(wspomaganie zaczyna ciężko chodzić i pompa wyje) . Myślałem ze na prawdę coś nie tak z pompa jest.

Okazało się ze płyn mineralny i płyn syntetyczny nie mieszają się tylko się zawieszają co powoduje zapowietrzanie się i brak ciśnienia. postanowiłem przepłukać cały układ nie wiedziałem jak to zrobić i szukałem w necie aż znalazłem zrobiłem to w ten sposób:

Proces płukania:

1. podnieść pojazd uwalniając nacisk na przednie koła, co zmniejszy opór w układzie kierowniczym zapobiegając pienieniu się płynu i pojawianiu się powietrza,

2. odkręcić pokrywę zbiornika płynu,

3. odłączyć przewód powrotny z pompy; wyciekający olej zebrać do osobnego pojemnika, zapobiegając jego przedostaniu się do środowiska,

4. uruchomić silnik; obracać kołem kierownicy w lewo i prawo; wyciekający olej zebrać do osobnego pojemnika; uzupełniać olej w zbiorniku wyrównawczym,

5. po dwukrotnym płukaniu wyłączyć silnik; zdemontować zbiorniczek wyrównawczy i wymyć go dokładnie płynem do czyszczenia hamulców; filtr ze zbiornika dokładnie wymyć lub wymienić na nowy,

6. zamontować zbiorniczek wyrównawczy oraz przewód powrotny, zwracając uwagę na ich właściwe ułożenie,

7. napełnić zbiorniczek i uruchomić silnik,

8. odpowietrzyć układ przez przekręcanie kołem kierownicy 20 razy w lewo i prawo,

9. zamknąć zbiorniczek wyrównawczy. Sprawdzić czy poziom oleju nie spadł poniżej stanu minimalnego,

10. opuścić pojazd,

11. przeprowadzić jazdę próbną.

I wszystko działa.

Zrobiliśmy to samo u kolegi któremu ciężko chodził układ wspomagania i wyła trochę pompa i po płukaniu wszystko ok.

Koszt niewielki 2 butelki płynu a cisza

Mam nadzieje ze komuś pomogłem pozdrawiam.

Kolego , a możesz napisać jakiego płynu użyłeś? Z góry dzięki

koledzy doradzcie mi ..... silnik 2.0 tdi., 140 PS, 2006 rok, 180 tys km. przebiegu ....Mam zalany Shell Helix Ultra VX 5W30 zbliża się wymiana i chcę przejsc na motul specyfic...czy wymienić go normalnie czy zalecacie płukanko??? jak tak to czym?

panowie ... wczoraj myślałem że zejdę....historia prawdziwa

Jestem u kumpla ( ma warsztat samoch.) ....przyjeżdza gość (jakiś "handlarzyna") ściągnął z Holandii....to chyba był reno scenik (auto zeszło na dalszy plan)....podjechał bo już miał kupca i chciał dolać oleju i wymienic filtr powietrza i tak na szybko przygotować do opchnięcia....dodam,że autkiem przyjechał na kołach z NL i w Polsce z jakieś ( tak bynajmiej mówił) tak ok. miesiąca jeżdził.... i najlepsze... :polew:

otwieramy filtr powietrza a tam..... :polew: ..... filtr wyżarty prawie do zera sianem ładnie wyłozone, orzeszki włoskie lezały.....zapasy na zime były tylko wiewór spier........ł :polew: usiadłem

co 15 tys. ........ zastanawiałem się czy zostać przy shellu, ale popytałem i zdecudowanie motul..... wogóle ździwiło mnie,że w niemieckim serwisie wlali shella, ale co ??? sprawdziłem i tak było

Ja tez zmieniam na motul specific, w niemczech w serwisie był wlany Shell Helix Ultra VX 5W30 .....za 6 tys wymiana

ja też mam moduł H i z samsung-iem F480 (taki dotykowy ekran, coś jak Omnia) , też BNS 5.0 i wszystko chodzi Ok , łącznie z wybieraniem głosowym

tylko mam pytanie jak połączyć inne telefony próbowałem z nokią E66, SE 995, a nawet ze starą nokią 6230,6230i, i du.a! :gwizdanie:

Wyczytałem na forum, że podobno BT ma pamięć do 4 telefonów tylko jak to ma działać ???

Samsung F480 łączy się bezproblemowo czyli przy każdym odpaleniu radia na telefonie wyskakuje komunikat czy połączyć z Audi...... czyli tak jak powinno chyba być ....

pewnie da się to zrobić, kwestia tylko za ile???

Massa to w tym roku jedynie może mu pokazać palec. W tym roku widać mocną konkurencie w teamach. Alonso-Massa, Schumacher-Rosberg. Kubica-Petrov, Hamilton - Button.

Petrov konkurecją dla Roberta???

Panowie prześledziłem cały wątek i wydaje mi się że mój problem przypomina ten,z którym zmagał się Flaha na 15str. .... jest jednak taka różnica że on miał RNS-e a ja mam BNS 5.0 ( ta z mniejszym ekranem) Nie ukrywam, że czym więcej otym czytam tym bardziej miesza mi się wszystko jestem zielony, że mógłbym trawe żreć.

Co "odkryłem":

-po włożeniu telefonu w uchwyt z pinami ( nokia 6230i, którą kiedyś miałem i dobrze,że się jej nie pozbyłem, bo teraz się przydałała) wszystko chodzi ok. tzn. wszystkie kontakty są na FISie i na nawigacji, sterowanie z kierownicy, "Helga" mnie słyszy i odpowiada ( po niemiecku choć język na nawigacji i na FISie przestawiałem englis)

- moduł bluetooth jest bo fizycznie wg instukcji sprawdziłem 8PO862335 H ale telefony (nokia i samsung) się nie mogą połączyć

wiem że dla WAS to pewnie pikuś jak to wszystko odblokować ale ja jestem zielony

Poszukuję speca od tego w Łodzi lub okolicy i jesli takowego znajdę to ma on postępować tak jak to bylo u Flahy???, bo skopiowałbym to jak radziliście mu na forum (malik, andyN, kobra7) i gość może by jakoś do tego doszedł...

z góry wielkie dzięki

Poradźcie coś ....

No i dzień zaczyna się pięknie Adamek wypukał Arreole....BRAWO!!!

skład powymiatał dobrze