hustla

Glinka powinna pomóc, ew. Meguiars bug and tar remover.

Nie jest trwały i to jest chyba jedyny poważny minus strippera. Kolega wyżej polecił Auto Finesse Midnight Oil - może będzie trwalszy.

Koledzy w niedlugim czsie planuje zakupic fele i do nich opony o rozmiarze 245/40/18 co polecicie w dobrych pieniadzach i w miare dobrej klasy poczatkowa cena to mysle ze 400-500 za sztuke

Pisałem już o nich w innym wątku. Warto rozważyć zakup Vredestein Ultrac Sessanta albo Toyo Proxes T1R. Z trochę droższych to Continental ContiSportContact 5 albo Bridgestone Potenza Adrenalin RE002.

Made in Germany to jest Citroen c5 to o niczym nie świadczy ...WSP Italy są Made in Italy i są dobre

Nie twierdzę, że WSP są złe. Skoro jednak made in germany o niczym nie świadczy to kupisz takie które są made in germany czy made in china?

Jeże chodzi o same sprężyny to większość firm ma ofercie sprężyny obniżające więcej niż 20mm (eibach, h&r, weitec, fk). 1BE z kolei będzie dość ciężko dopasować z racji wielu kategorii wagowych.

Jak masz możliwość to szukaj replik made in germany, a nie made in italy. Co do opon to zakładam, że budżet masz ograniczony więc rozsądnym wyborem będzie vredestein ultrac sessanta lub toyo proxes t1-r

Zacny wykres. Sprzęgło mniej ucierpi

Common rail inaczej rozwija moc niż PD więc odczucia co do przyspieszenia też są inne. Subiektywnie nie odczułem praktycznie żadnej różnicy między 140 PD a 170 CR. Myślę jednak że CR 170 po programie pojedzie całkiem nieźle.

Z tym 1BE to nie jest takie proste, chociażby ze względu na kategorię wagową i związaną z tym mnogość sprężyn. Łatwiej będzie dorwać sam amortyzator 1BE + do tego jakieś sprężyny h&r czy eibach. Zgadzam się jednak z opiniami powyżej - 1BA + 18" odpada.

Witam,

zaczynam moją przygodę z samodzielnym myciem swojego samochodu. Posiadam czerwoną Audi. Nie chcę na początek wydawać majątku, i kupować całego kompletu, chciałem zacząć od:

- szampon: DURAGLOSS CAR WASH CONCENTRATE 901

- cleaner: ValetPRO Cleaner Achilles Prep

- wosk: Meg's Cleaner Wax Pasta

Do tego akcesoria:

- rękawica Nigrin

- jakieś aplikatory do nakładania cleanera i wosku - co mam wybrać?

- fluffy dryer

- mikrofibry do polerowania wosku - co taniego wziąć?

Do zestawu dorzuciłbym jeszcze glinkę.

Zdaje się, że chodzi o ten produkt Środek do czyszczenia zaworu EGR oraz Turbosprężarki (EGR + Turbo Cleaner) Oleje Smary MaxLife DuraBlend SynPower Tectyl

Wizualnie też nietrudno to zrobić. Między 1BA, a 1BE jest przepaść. Przy 1BA między nadkole, a koło spokojnie wsadzisz pięść

Może już nie ryzykuj i odstaw auto do kompotów na korektę

W wątku http://a4-klub.pl/2-0-197/paliwo-tankujecie-jakich-stacjach-270817/ zamieściłem raporty jakościowe paliwa z ostatnich 3 lat. Warto zerknąć czy na czarnej liście nie ma stacji, na której tankujecie.

Warto zapoznać się z raportem dot. jakości paliw na wybranych stacjach z 3 ostatnich latach UOKiK - Produkty - Jakość paliw - Kontrola stacji paliw (Pb 95, Pb 98 i ON)

Ten EGR to się brudzi zawsze czy tylko od niskiej jakości polskiego paliwa?

Zawsze, ale na polskim paliwie szybciej

Jaka jest skuteczność czyszczenia EGRa? Tzn. ile można latać do następnego czyszczenia? Ja prewencyjnie wymieniłem u siebie na nowy, ale pytam z ciekawości

Pytanie do kolegów którym podoba się Stripper. Dla mnie też jest bardzo ok, ale może znacie jakiegoś godnego rywala na zamianę żeby Stripper się nie znudził? Ważne aby był w miarę naturalny i nie za mocny, żeby głowa po nim nie bolała.

Akurta jesli chodzi o woski letnie to Natys jest jednym z trwalszych:wink:

Być może. Nie mam wielkiego doświadczenia z innymi. Jeżeli jednak chodzi o trwałość to FK 1000 Hi-Temp chociaż może nie jest typowo 'letnim' woskiem to Natty's zostawia daleko w tyle.

Ja uzywam aplikator megsa, ten zolty soft, a do polerowania mikrofibre z megsa badz sonaxa.

Również korzystam z tego zółtego megsa i mogę go polecić.

Do częstego mycia polecam szampon Dodo Juice Born to be Mild ze względu na to, że chroni wcześniej zaaplikowany wosk. Dodam, że jest naprawdę bardzo wydajny (koncentrat 1000:1).

Ja z kolei polecam Poorboy's Natty's w wersji Red. Można woskować w słońcu, aplikacja nie nastręcza kłopotów, no i ten truskawkowy zapach Jedynie trwałość nie jest jego najmocniejszą stroną.

Posiadam A4 B6 Avant 1.9 TDI Quattro.

Chcę zamówić zestaw zawieszenia Eibach Pro System (Sprężyny -30 mm Pro Kit i amortyzatory Pro Dumper).

Eibach ma w swojej ofercie zestaw stabilizatorów Anit-Roll-Kit, przód fi 32, tył fi 24, czyli praktycznie to samo co RS4. Pewnie różnią się parametrami.

Zestaw Eibacha jest dość drogi, po zniżkach ok 1500 zł. W skład zestawu wchodzą tylko stabilizatory, także łączniki i inne elementy trzeba kupić osobno.

Biorąc sprężyny i amortyzatory Eibach, jest jakiś cień szansy, że ich komplet stabilizatorów będzie dobrze współgrał z zawieszeniem.

Pytanie czy warto dopłacić za zestaw Eibach, czy wziąć RS4?

Na koniec, jeżeli na Eibachu auto miałoby jeździć lepiej, to +500 zł nie jest problemem

Moim zdaniem nie warto brać tych stabilizatorów Eibach. Różnica o ile będzie, to niezauważalna. Łączników przy zmianie stabilizatora nie musisz wymieniać, chyba że stopień ich zużycia na to wskazuje

czyli najlepszym rozwiązaniem w naszym przypadku będzie założenie tylko tylnego stabilizatora aby auto dobrze się prowadziło...

Niekoniecznie. Kolega Bajk zakładał u siebie stabilizator KW który jest cięższy od tego o którym mowa w tym wątku.

Ja jestem po wymianie na stabilizatory KW - tył 22mm, przód 32mm średnicy.. Ogólnie auto prowadzi się duuuużo lepiej - jest stabilniejsze i czuć, że ma się lepsze panowanie na autem.. Niestety stało się to czego się bałem - zwiększyła się bardzo podsterowność

Chyba trzeba będzie przedni wywalić i zostać tylko na tylnym KW..

Jaką grubość miał przód przed wymianą na KW?