hustla

Jak Rafał-L odpisze mi to to dam info z ceną

Czekam na naprawe katalogu cen, bo cos sie spieprzylo, dam znac jak tylko sie uruchomi

oki. jak coś to pisz

A wiec Stabilizator przód moge dać za 400zl jezeli chodzi o tył 272zl;)

Wezmę tył z obejmami gumami i śrubami

Ja również jestem zainteresowany kupnem

Pisałem do Rafała jakie miałby ceny kompletu stabilizatorów ale jeszcze nie mam odpowiedzi. Jak miałbyś jakieś dobre ceny to pisz również chętnie bym łyknął taki komplecik przód+tył

Też pisałem ale kumpel sprawdza mi jeszcze ceny w ASO po rabacie

daj info jak byś coś wiedził

Ja nadal jestem chętny jakby co

jak tam ceny tyłu się teraz mają??

Ktoś jeszcze jest zainteresowany zakupem tylnego stabilizatora? Może w końcu uda się przeprowadzić ten grupowy zakup

Chyba najpopularniejsze to eibach oraz h&r. Dystrybucja eibach odbywa się np. przez stronę www.prince.com.pl.

Dobra. Jest 1BE i OYJ OJG. I co to znaczy?

Tzn. że masz zawieszenie s-line i odpowiednio kategorię wagową 7 (przód), 9 (tył). Teraz tylko sprawdź kolory na sprężynach i porównaj z kategorią wagową. Plik z oznaczeniem spreżyn jest podwieszony w tym dziale.

może miał podwyższoną kategorie wagową na tylnej osi, inne koła, każde auto inaczej stoi

Hmm... czegos tu nie rozumiem. Samochod wyjezdza z fabryki i ma trzy rodzaje zawieszenia comfort, s-line badz sport (nadal nie wiem, czy uzywam poprawnej nazwy, ale ok). Czy przy kazdym z tych zawieszen nie jest tak, ze pupa jest nieco wyzej? Czy klient moze wybrac sobie inna kategorie wagowa jako opcje?

Ja wiem, ze dopoki nie sprawdze to nie bede wiedzial, ale draze bo temat mnie interesuje

Nie możesz wybrać innej kategorii wagowej. Jeżeli sprężyny będą włożone z innej kategorii wagowej to zrobił to poprzedni właściciel.

Dobrze, że skończyło się tylko na takich kosztach. Swoja drogą to turbo dostałeś jak za darmo

Może masz zmienione i źle dobrane sprężyny?

Zamawiałem bezpośrednio w H&R...

Czyli koszt z przesyłką ok. 1000pln? Jak oceniasz współpracę tych springów z seryjnymi amortyzatorami?

Ja też do końca nie wiedziałem co brać ale wybrałem springi H&R (jak A-rek zaznaczył - dobry dobór do ciężaru silnika) i wszystko ładnie/równo usiadło. Eibacha ma MAJKI z tego co wiem. Może napisz do niego. U niego też ładnie siedzi i równo przede wszystkim! Jeździ z tym na pewno ponad rok jak nie dłużej - też same springi do standardowych amorków - i nic się nie dzieje.

Gdzie kupiłeś te springi jeśli można wiedzieć?

(...)zainwestuję w zawias(...)

jaki zawias chcesz włożyć?

Tzn. co takiego powiedzieli?

Alternatywą jest zakup modelu z roku co najmniej 2007 - większa cena ale nie zawracasz sobie głowy napędem pompy

Tako oczywiście, ale nadal masz zabierak w gnieździe wałka

Co nie znaczy, że powtórzy się historia z BLB.

Najpewniej jest rozebrać spód auta i sprawdzić co tam tak naprawdę siedzi. Chociaż zdaje sobie sprawę że w UK może to trochę kosztować.

Przy przelocie dodatkowo możesz zyskać parę KM Nieco głośniejszy jest powyżej 3000 tyś. W każdym razie owocnego modzenia życzę i czekam na efekty

To że tłumik jest przelotowy nie zawsze znaczy, że będzie dużo głośniejszy. Jak masz możliwość to warto przejechać się taką a4 w której jest taki tłumik i będziesz mógł ocenić na własne uszy

Oby nie wymienili napędu pompy na taki sam. Jeżeli do wymiany doszło jeszcze w 2005 to jest na to szansa. Jak masz możliwość to warto to sprawdzić.

Wycena na sporą kwotę... Ciekawi mnie fakt całkowicie zapchanego DPFa. Jak mogło to tego dojść? Rozważ wywalenie tego wynalazku jak już uporasz się ze swapem.

Nie wydaje mi się żeby celowo zaprojektowali tak te elementy żeby zarabiać kasę na serwisie. Skoro klasyfikują się jako marka premium to raczej nikt nie myśli na etapie konstruowania silnika o tym, żeby motor zacierał się po 180 kkm. Wydaje mi się, że to po prostu błąd z ich strony i tyle. Problem rozwiązuje wymiana felernego napędu na ten bez wad. Oczywiście jeżeli ktoś nie wie o tej wadzie to czeka go niemiła niespodzianka, tak jak założyciela tego wątku. Paradoksalnie w tym akurat przypadku lepiej kupić samochód z DE, który ma przebieg większy niż 200k bo istnieje duża szansa, że napęd został już wymieniony. Warto też zerknąć w historię serwisową, bo jeżeli doszło do takiej wymiany, to jest tam stosowny zapis. Alternatywą jest zakup modelu z roku co najmniej 2007 - większa cena ale nie zawracasz sobie głowy napędem pompy

To już wszystko wiadomo. Przemknęło mi kiedyś takie info na forum ale ludzie różne rzeczy piszą

Może pomyślisz nad czymś takim http://mgmotorsport.pl/galeria/audi-a4-3-0tdi-4x4/

Mam nadzieję, że nie powielam wątku. Wiem, że są wersje RNS-E BOSE. Jaka jest różnica w stosunku do standardowych RNS-E - gniazda, elektronika, itd?

Czy kolega Wąski byłby w stanie zrobić jeszcze grupowy zakup i czy ewentualnie ktoś by był chętny? Jeżeli tak, to można zrobić listę.[br]Dopisany: 12 Styczeń 2011, 17:29_________________________________________________Nie ma chętnych?

To nie ja sprzedaję ale zastanawiam się nad kupnem. Jak wypadają te sprężyny w stosunku do ori?

http://allegro.pl/zawieszenie-sportowe-a4-s-line-i1360872051.html

Panowie, orientuje się ktoś co to za sprężyny siedzą na tych amortyzatorach, bo ori to nie są

http://img07.allegroimg.pl/photos/oryginal/13/60/87/20/1360872051