rudi2891-1

Witam. Jeszcze mam pytanie. Mówisz żeby po czyszczeniu DPF wpisać wartość 10 a nie 0. Te 10 jaki to jest odpowiednik kilometrów? 10 tysięcy,dobrze rozumiem?

Okey. Dzięki za pomoc.

EGR stał na dębowo. Dzisiaj wymieniłem komplet na nowy Valeo.

Po czyszczeniu nie. Po tym jak założyłem ten zamiennik DPF to wtedy założyłem nowy oryginalny czujnik. Teraz tylko zrobiłem reset i adaptację tego czujnika. Przejechałem na nim około 1.5 tysiąca kilometrów.

Przed czyszczeniem założyłem zamiennik JMJ były takie objawy jak opisałem. Dzisiaj założyłem ten orginalny po czyszczeniu i nic się nie zmieniło.

Witam. Żeby nie zakładać nowego tematu chciałem spytać tutaj,a widzę że masz wiedzę na ten temat. Po czyszczeniu DPF bardzo szybko rosła zmierzona masa sadzy a co za tym idzie szybko się DPF wypala. Zrobiłem jak opisałeś. Mechanik wyzerował zawartość popiołu na 0 a ja według twojego opisu poprawiłem na 10. Dodam że czujnik różnic ciśnieniń wymieniłem na nowy oryginalny oraz nowy EGR. I dalej to samo. Szybko rośnie zmierzona masa sadzy. Już nie wiem co robić. Dodam że przed czyszczeniem zmierzona praktycznie stała w miejscu a obliczona rosła szybciej. Teraz jest na odwrót.

Mam pytanie. Kupiłem tarcze i klocki ATE do A4 B7 1.8t na przód i klocki bardzo mi brudzą felgi. Przejechałem już około 1000km i jest tragedia. Jakie klocki polecacie żeby nie brudziły felg?

Mam pytanie. Jakie można założyć żarówki LED H7 do zwyklej lampy? Bez soczewek. Chodzi mi o to żeby dało się wyregulować tak żeby nie raziło innych kierowców. Ewentualnie jakie polecacie żarówki H7 żeby dawały ładne światło. I tak wiem że może być broblem przy kontroli czy na przeglądzie.

Byłem u mistrza od klimy i po podłączeniu do urządzenia też mu pokazało że ta dysza jest zapchana i muszę kupić dyszę dławiącą.Nie jest to duży koszt tylko jaką?Bo są różne kolory a co za tym idzie rozmiary. Zamykam temat.Do wymiany była dysza rozprężna i mało czynnika w układzie.Już wszystko jest ok.

"DŁAWIK" kolego to te sitko metalowe na przewodzie aluminiowym?

Załatwione

Witam koledzy.W dniu wczorajszym gdy wracałem z urlopu zauważyłem że z nawiewów klimytyzacji zaczyna lecieć coraz słabiej zimne powietrze.Na zewnątrz temperatura 30c na klimie 20c klima automat i coraz wolniej.Nawet przy ustawieniu ręcznej siły nawiewu w samochodzie robi się coraz cieplej.Po krótkim postoju wszystko wraca do normy i po około 20min zaczyna się to samo pojawiać.W czasie jazdy po włączeniu eco nawiew zaczyna wiać,po chwili włączam automat i znowu jest ok przez jakieś 20 minut.Dodam jeszcze że w ubiegłym roku około sierpnia była wymieniana chłodnica,osuszacz,uszczelki i oczywiści klima była nabita.Do dnia wczorajszego było wszystko ok.I co najważniejsze węże od klimy które znajdują się pod maską zamarzają.Nie robią się zimne tylko pojawia się snieg że mógłbym z niego ulepić kulę.W załączniku jest zdjęcie.Zdjęcie zrobiłem po chwili postoju.Dodam że ta gumowa część rurki też była zaśnieżona. Nie wiem czy będzie widoczne zdjęcie,bo coś nie mogę dodać. file:///D:/Downloads/20150805_101009.jpg Samochód to AUDI A4 B6 1.9TDI 2002r

kolega na warsztacie to robił.najpierw próbowaliśmy wcisnąć ale nie poszło i zostawiłem mu auto i sam to ogarniał.zderzak i trochę chłodnice musiał odgiąć.

samą gumę.nawet to nie guma tylko taka pianka.i raczej bez rozbiórki przodu się nie obejdzie ---------- Post dopisany at 13:03 ---------- Poprzedni post napisany at 13:00 ---------- to jest to Poduszka Silnika LEMFORDER AUDI A4 A6 A8 z przodu (3925913213) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Kolego ta "poducha" to koszt 20-30zł febi.Na wakacje wymieniałem ale dokładnie ceny nie pamiętam