grzegorzmen

myślałem o dystansach 5 max o 10mm ale chodzi mi czy da radę założyć i jeździć bez dystansów , nie zależy mi na tym żeby było równo z nadkolem

bo może lepiej kupić 16" i nie kombinować i wyjdzie taniej...

Witam

Zostały mi Felgi które jeździły u mnie na B5 a felga od A8 8" 17 ET 48 i zastanawiam sie czy wejdą mi na zimę do A4 B7 Quattro Avant

najlepiej bez żadnych dystansów , opony mają być 205/50r17

czy nie zaprą się o amortyzator?

bylem na sprawdzeniu amorów i są w bdb stanie przód jak i Tyl..tylko coś z tym prawym jest nie tak..

A sprawdzałeś łączniki i mocowanie stabilizatora?

Na lato pakuje 17" i oponę 205/50..i ani cala więcej..bo komfort jazdy jakiś musi zostać.

najlepszy wybór i kompromis, też miałem dylemat ale teraz z perspektywy czasu , najlepszy wybór tylko przy takiej oponie zakładaj wąska felgę...

Kontrolka nie ma nic do akumulatora tylko masz jakiś problem z ładowaniem

Po zmianie na nowy acu problem z kontrolką nie zniknie, ja bym szukał w alternatorze

a jak chcesz większy acu to sprawdź najpierw ilo amperowy masz alternator jeśli poniżej 120A to nie zakładaj większego niż 74Ah. tylko patrz na prąd rozruchu przy akumulatorze , bo to ma znaczenie w zimie....

No właśnie powinna a czasem nie gaśnie...pytałem dziś w sklepie i za boscha s4 powiedział mi ze najtaniej da rade za 385zł

jeśli 80Ah to dobra cena , a jak 74Ah to popytaj jeszcze bo można taniej wyjąć ...za S4 oczywiście...albo dołóż dwie dyszki i bierz S5 bo mniej więcej taka różnica , a lepszy środek

no a zestaw zacny Mann+oliwa

Kontrolka powinna zgasnąć po odpaleniu , sprawdź szczotki i regulator napięcia - prąd ładowania

Ja mam już drugą centrę , i jestem z nich zadowolony a mam wsadzoną 85Ah .

co do gwarancji to i tak przeważnie jeden dostawca i tak samo z gwarancja , kilka lat sprzedaję aku i nie miałem takich problemów z gwarancjami dla klijętów .

Podepnę się pod temat aluminium w zawieszeniu

W B6 jest aluminiowa zwrotnica? Jak tak, to czy nie utlenia się bardzo?

Zwrotnica to najmniejszy problem , wahacze nie zdążą się utlenić bo trzeba je systematycznie wymieniać

to normalne

jak są sprawne amorki to nie jest normalne , podjedź na stacje to zobaczysz

Kase na nowe auto mam 20tys zł przeznaczone wiec szukam do 20 auta bez aluminiowego zawieszenia wielowahaczowego, jakieś propozycje?

ale żeś sie uczepił tego zawieszenia jest wiele innych bolączek B5 , bardziej upierdliwych jak remont zawieszenia za 500-700zł i spokój na kilka lat.

ja też zacząłem coś szukać i stawiam na Tourana albo B6 choć zawiecha już droższa jak w B5

Wszystko pasuje zamiennie tylko z OŚKi do OŚKi i z quatro do quatro ale to się tyczy tylko tyłu .

Przodu są te same !

Tarcza jest z łożyskiem nic nie czyścisz do metalu piasty tylko smarujesz i składała do kupy.

Sprawdź czy nie porobili ci się wżery na wewnętrznej stronie tarczy albo czy tarcza się nie rozwarstfia.

A więc tak numer OE 8D9511115B , jeden srebrny i 3 białe, 1BE/OYE i OYF

A tak po Polsku ... miękko nisko , wysoko i twardo , zależy mi na drugiej opcji.

niestety na tych kodach sie nie znam.

w tej chwili mam 69 przód i 66 tył na kołach 17" a chcę wyrównać

Mam do kupienia sprężyny z amortyzatorami do A4 na tył z oznaczeniami trzy białe i jedna srebrna kropka albo jedna srebrna i trzy białe nie pamiętam.

Jakie to będzie zawieszenie i jaka klasa wagowa , może ktoś podpowie bo teraz mam za nisko i chcę podnieść na równo z przodem.Niewiem czy ich brać czy szukać czegoś innego.

Gość też nie wie od jakiego silnika , wie tylko że od A4

Z samochodami, tak jak ze wszystkim: jak się dba tak się ma.

Ale zdarzają się przypadki gdzie rzeczywiście 15 letni samochód ma 150 000 km. Tylko że wtedy nikt go za przystępną cena nie sprzedaje.

To takiego auta nikt nie sprzedaje:grin:

a jak już to rozchodzi się po znajomych - rodzinie

Przy zapieczonych zaciskach to byś stracił dość szybko hamulce Zobacz na kolor tarcz jak będą takie różowawe to znaczy że gdzieś trze jak nie to na pewno nie hamulce I tak jak napisałeś bez VAG-a się nie obejdzie A są jakieś inne objawy, tzn. co z mocą z obrotami z odpalaniem itp.

sprawdź na początek czy nie trzymają Hamulce i termostat a dokładniej czujnik temperatury , bo jak będzie uwalony to będzie chodził cały czas na "przysłowiowym" ssaniu

witam wszystkich.Od pewnego czasu w mojej 4 pojawilo sie kopcenie z wydechu przy przyspieszaniu i wyglada to tak ze auto zostawia za soba czarna zaslone dymna.Utrzymuje sie to caly czas jak wciskam pedal gazu.Dodam ze byl pekniety wąż od intercoolera po wymianie nic sie nie zmienilo i dalej kopci jak kopcil.Moze ktos pomoc z gory dziekuje

jak niedawno wąż od icka wymieniony , to musi wydmuchać nagromadzoną sadzę w wydechu , albo jest dziura nadal w innym miejscu:naughty:

montażowo podejdzie , p&p do ośki

to jest silnik 90 konny tak wiec rozumie ze to jednomasowe?? Bardzo dziekuje za odpowiedz pozdrawiam

---------- Post dopisany at 10:05 ---------- Poprzedni post napisany at 10:00 ----------

nurtuje mnie jeszcze jedno pytanie czy w/w silnik jest tak zawnie bezkolizyjny>>??? chodzi mi o pasek rozrzadu ktory w razie pekniecia wyrzadza duze szkody???

niestety w zetorach silniki sa kolizyjne i zerwanie boli i to dość dotkliwie , a czasami taniej wymienić drugi słupek!!!

witam prosze mi powiedziec jakie jest kolo zamachowe w audi a4 1,9tdi rok 1996 , jedno czy dwumasowe?? dziekuje za odpowiedzi

w zależności od mocy silnika starsze 1Z- 90KM miały jedno mas a wszystkie 110 dwu masę

Jak się zdecydujesz na wtryski to daj znać jaki rezultat.

Ja już od roku zamierzam wywalić na stół.

ja miałem to samo i po krótce :

na VNT 15 która miała powyginane łopatki , niebyło problemu bo nie przeładowywała , ale stała geometria.

po przekładne na VNT 1749 od AWX doszło do tego że turbinke musiałem wyciągać nawet po przebiegu 800km po czyszczeniu .

też byłem zdesperowany bo do pracy jężdżę po 2-3km w jedna stronę , z dzieciakami do przedszkola , tak samo czyli klasyczny PSJ i roczny przebieg około 10 tys km.

-wyciąłem niemal nowy kat Bosala( wybiłem -i to uważam za błąd )ale , nie pomogło , zaślepiłem EGR nie pomogło wypaliłem kolektor , wyczyściłem kanały dolotowe , przyszła pora na wtryski , dwa komplety wysyłałem do Bogdana ( oba miały rozjechane drugie ciśnienia) i dalej to samo , zamontowałem separator i to samo

ręce mi opadały , kupę kasy wsadziłem , nawet inne Turbo podmieniłem i to samo .

Wymieniłem kompa , ( nie wspomnę o zaworkach N75 , wężykach i dalej nic).

Na końcu w akcie desperacji , zrobiłem program u nadwornego magika , i o dziwo zwiększono paliwa i program nie lajtowy bo na około 145KM .i o dziwo od tamtego momentu zrobione 25 tys km i to w głównej mierze PSJ i jak narazie sztanga chodzi leciutko .

i co wy na to???

powinno się pogorszyć , a program do kondycji silnika załatwił sprawę , jak na razie myślę że na długie lata.

Zostało tylko doświadczenie i kupa części .

najpierw ustal czy ci bije przód czy tył ?

hamuj samym ręcznym jak stukać będzie to tył , a jak nie to przód do przepatrzenia

skoro pchają 10j na ujemnych et w b5 to z tym będzie dobrze

na zawieszeniu z ALROADA chyba:polew::polew:na pewno od wewnątrz nie będą przycierać

flex78 ty tej dyskusji nie zaczełes i napewno nie bedziesz decydował o jej zakączeniu. juz pisalem to trzeci raz mam auto z 95 i od poczatku mojego posiadania tego auta temp byla na kanale 49

jak klimatronik z wypukłymi przyciskami od temperatury to kanał 49 a jak z wklęsłymi to kanał 51.

Może to ktoś zweryfikuje

a dla przedlifta nie??

dla przedliftamasz kanał 51 a 49 nie obsługuje wcale ,

Bezpośrednio po przekręceniu kluczyka ma pokazywać temperaturę otoczenia również na minusie , potem samoczynnie rośnie do 50C, a jak odpalisz to do temperatury pracy .

Jak by to była temoeratura oleju to by była wyższa niż 90C.