-
Postów
177 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez daros
-
-
Mowa jest o aucie brata, więc na początku kontrolowałem dość często czy wszystko jest ok. Wymiana była wiosną 2011r. i tak jak pisałem nic się nie dzieje, a nawet uspokoiło się owe ćwierkanie, że trzeba się wsłuchać aby usłyszeć.
-
Odkop. Z tymi tanimi niby oryginalnymi termostatami z allegro bym uważał. Chińczyki robia idealne kopie, które ni jak się mają do prawidłowego działania. Pisze to z własnego doświadczenia, iż 2 szt. niby oryginały, a otwierały sie dużo szybciej niż oryginał z ASO - test wykonany w jednolitym garnuszku z atestowanym cyfrowym miernikiem temperatury.
-
Za mocno napięty pasek rozrządu potrafi tak gwizdać.
-
Tak w wspomnianym prze ze mnie przypadku auto zrobiło już 45kkm i dalej delikatnie świszczy. Napięcie idealne.
-
Spróbuj u Czornego w Zawadzie (koło przejazdu kolejowego przed "Sandrą").
-
Ten kabel z powyższego linku odczyta błędnie pin, a nawet czytałem o przypadkach, że uszkodził licznik.
-
Oby na pewno dobrze napięty pasek? Jakiej produkcji? Miałem przypadek paska Dayco, który mimo prawidłowego napięcia świszczał, ćwierkał.
-
Dawki rozruchowe do poprawy i problem znika na zawsze.
-
Co to za turbo hybryda? VA/VB? Słabo się turbo zbiera i z logów wynika, że do ~2350obr. seryjne jedzie lepiej. Po zmianie synchronizacji czasami można usłyszeć inną prace silnika. Kto soft pisał?
-
Log kanału 007 był wykonany na kompletnie zimnym silniku czy lekko nagrzanym, bo wskazania wynoszą 40'C. Kopcenie na niebiesko i żrące spaliny wcale nie musi oznaczać spalania oleju, a nieprawidłowe spalanie paliwa. Problem często ujawnia się przy niewłaściwym sofcie do PD. Czytałem kiedyś przypadek, że gościu ingerował w mapy SOI co zmieniło EOI i efekt był taki, że telepał się mu silnik na jałowych.
-
Spuściłem w kibel Motula i zalałem LM Diesel Synthoil + dodatek Archoil9100, zmiana na duży plus.
Jaki zmiany zauważyłeś? Zawsze jeździłem na Motulu, ale co raz więcej czyta się dobrych opinii o LM.
-
Sprawdź specjalnym testerem zawartość CO2 w zbiorniczku. Masz twarde przewody chłodnicze?
-
Obstawiam dziurę w dolocie. Zrób loga dynamicznego 010 i będzie wszystko jasne.
-
Błąd występuje jak się ma bardzo duże bipy lub jak jest słabe połączenie gniazdo PD - wtyczka.
-
Cała operacja jest banalnie prosta i nic nie spierniczysz podczas odczytu pinu z licznika.
-
Zakup kabla to jest wydatek rzędu 400-500zł. Fachowcy w okolicy za wyciągnięcie pinu chcieli ode mnie 200zł. Jako, że poza malowaniem (drobne zaprawki w niewidocznych miejscach lakieruje sam) robie przy aucie wszystko sam (nie boje się wyzwań), dlatego mimo wyższej ceny kupiłem kabel. W zestawie jest oczywiście program. Mi się już on zwrócił.
Kabel jest na złącze usb.
-
Musisz odczytać pin. Mozna to zrobić VagDashCan od kacperwww
Mam kabel od w/w gościa i zrobiłem u siebie immo - też 2004r.
-
Luźne manetki (zużyte) też potrafią brzęczeć od drgań.
-
Proponuje spuścić szybe max na dół, a następnie pędzelkiem oczyścić wargi uszczelnień szyby. Dobry sposób, to odkurzyć wnęki końcówką z włosiem. Na tak oczyszczoną powierzchnię stosuję się specjalne spraye do uszczelek np silikonowe. Po takim zabiegu powinno być cicho. Strzelanie w drzwiach, to pierwszy objaw uszkodzonego mechanizmu (linek) podnoszenia/opuszczania szyby.
-
Podpowie ktoś jeszcze dokładniej jak z malowaniem , czy już ktoś to robił ? Jak z podkładem ? Trwałość/wygląd ? Jaki efekt końcowy ?
Mam pomalowane szare. Jest specjalny podkład na plastik, a następnie normalnie malujesz jak przy malowaniu blachy. Dobrze dobrana baza i nie ma różnicy - u mnie jest najczarniejszy z czarnych, więc u mnie nie było problemu z dobraniem bazy.
-
Nie wyblaknie i będzie cały czas widać różnice. Można spróbować cieniować, ale najlepszy efekt będzie jak baza będzie pociągnięta na drzwi i na to klar z cieniowaniem.
-
Pokaż wykresy z geometrii.
-
Myślę, że sam sobie odpowiedziałeś co jest nie halo. Często jest krzywe koło na wałku jak ktoś je nieumiejetnie ściąga.
-
Nie powinna. O ile nikt nie kręcił sztangą, to nie zauważysz różnicy.
Spalanie 1.9 TDI PD
w 1.9TDI
Opublikowano
1.9 PD Quattro Avant AVF - seryjny soft ze zaślepionym EGR z tankowania wyszło 6,4l, a wg fisu 6,9l. Obecnie wgrałem soft na 171PS i testuję spalanie.