Fahoo

w zaufanym sklepie..tam gdzie od 5 lat kupuje oleje

wlałem motul 6100 do ahu i lipa poranne długie klepanie popychaczy stało sie normą...przed motulem lałem exaco było lux cicho

texaco wział 100g na 15 tys motula 1litr

Dziś miłe zaskoczenie po remoncie silnik nie wział grama oleju...sa przesłanki na moc:banan:

godski

dawaj tu co tajemnice bedziesz robil

za ile przeloza?

godski

kto wymieni?

twora robota to pare zł vs. uwalona 3.0:naughty:

kiedy planowe strojenie?

ale trzeba go móc regulować...wiesz ze to bedzie tylko ratowanie a nie profi przeróbka?

peter22

jak nie zniszczona jak mówisz eze zostal zniszczony element w ktorym powienien byc ogranicznik...dospawasz zeliwo?

Widzac fotki turbo zostało nieodwracalnie zniszczone:(

Korzystając z okazji rzucę troche prywaty.

Wracajac do początku postu na temat turbin BRD ..jeśli ktoś nie widział ponad 200KM z brd to mało widział.

Zamieszczam swoj osobity wykres z mego osobistego bolidu 1,9TDI+BRD

Zostawiłem to tak finalnie ,chociaż po przytrzymaniu boostu ciut wyżej nad 4000 wyskoczyło 211KM i 435nm ale sprzegło 228mm z turbo benzyny przy takim Nm ma dość...zmieniam na 240mm

Nie ma złych BRD są zle przygotowane setupy i słabi tunerzy

Czytac sie nie da tego co tu piszecie...zrobiliście śmietnik z tematu,każdy jest najmądrzejszy i głosi swoje racje.

nie ma szans na bank siedza AL na 2xx KM

peter22

na 100% zle przerobione ...kto przerabiał ci suszarkę?

juby_

to specjalista od GTB... ogarnia gtb 17 i 22 do poprzeczniaków i do wzdłużniaków jak chcesz

Musashi

Mam PD 8v , a nie VP , podgrzewacz jest tak samo w pasku AVF

marcin120383

mam całkowicie usunięty przewód doprowadzjacy spaliny i podciśńienie przerobione bez zaworu n18 ,do tego w sofcie wyłaczona prace egr....fizycznie zdemontowany n18 i dezaktywowaną informację w sofcie o braku n18

Auto nagrzewa się do 70` po ok 3 km do 90` po 5 przy temp zewnętrznej tak jak teraz

zastosuj tuleje naprawczą...występuje razem z gwintownikiem

Jeździsz normalnie bez pałowania nie studzisz turbo bo nie ma z czego z temp roboczej?

Pałujesz auto ,jedziesz pod obciazeniem z full but-em?... nie możesz zgasic auta zaraz po pałunku ,musisz odczekac 30 sek-1min

Nie zauważyłem dłuższego nagrzewania w okresie zimowym....wiec nie wiem o czym wy piszecie...po to macie dogrzewacze obiegu wody

Gates tez jest niezły

Ja stosuje schemat uproszczony po likwidacji egr

cena normalna też tyle biorę

Zamiast co kolwiek zmienisz ,rano odpal vaga grupa 007 i porównaj wskazania.

Wszystkie 3 wartosci temperatur powinny byc zbliżone po nocnym postoju.

Jeśli są znaczące rozbierznosci wiesz już który czujnik jest nie sprawny

Polecam sprawdzić rozrząd na blokadach,byc może jest zle ustawiony a to że kąt wynosi tyle i tyle nie ma znaczenia bo chodzxi o synchro 3 elementów

wałka ,wału i pompy a nie tylko wału z pompą

zapraszam do płońska

Lishoo jesteś w błędzie, wolne obroty w poprzeczniakach to 903rpm na zimnym przez pare sek moze być więcej ,ok 1100 i spadek na 903 po paru sek

wzdłużne 861rpm

cofka=surge

daniels1980

o jesssuuuuu co za ulep i gniot?

vag i grupa 006 do wgladu ...przy lekkim wcisnieciu hebla i przy calkowitym