![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
noodles
Pasjonat-
Postów
53 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez noodles
-
OK - doszło. Dzięki serdeczne. Teraz przeglądam forum i sobie myślę, że niepotrzebnie kombinuję jak koń pod górkę . Inspekcję w B6 można również skasować za pomocą przycisków na blacie.
-
Mail na 100% prawidłowy. Sprawdź czy nie masz ograniczeń w programie pocztowym. Niektóre domyślnie blokują możliwość wysyłania plików wykonywalnych.
-
ok - ja mam właśnie xp
-
Wydaje mi się, że tak. To była wersja z crackiem. A ty jaką masz wersję. Może podrzuciłbyś mi na maila: [email protected]
-
Widzę, że jesteś zorientowany w temacie. Nie mogę skasować VAG'iem inspekcji serwisowej. Podczas próby adaptacji sterownika otrzymuję komunikat, że nie jestem zarejestrowany. O co chodzi? Wersja VAG 409
-
No to pięknie . Jak dojadą części to zaczynam ostro działać. Dzięki adek89 za podpowiedzi. Widzę to same autko u ciebie - zadowolony?
-
OK - to wszystko wiadomo, wymieniam czujnik i termostat. Sorry za lamerskie pytanie, ale gdzie mogę kupić ten czujnik i ile kosztuje . O co chodzi z tym kątem synchronizacji i co jeszcze można wyczytać z tych logów, które wrzuciłem. Jestem w trakcie zamawiania części do wymiany rozrządu, a przydałoby się zrobić wszystko co można za jednym podejściem.
-
Dzisiaj znów pojawił się ten błąd czujnika, ale po skasowaniu nie powraca. Zaobserwowałem, że podczas pierwszego rozruchu silnika po nocy rzuca trochę autem (później jest wszystko OK - auto ładnie odpala). Czy to może być przyczyna, tego, że ten błąd pojawia się tylko przy pierwszym uruchomieniu silnika. Czy wiecie o co chodzi z tym błędem: 1 Fault Found: 01560 - Passenger Door 61-00 - Won't De-Safe
-
OK - sprawdzę to jutro i dam znać.
-
Około 70 stopni.
-
Po skasowaniu błąd nie pojawił się ponownie, ale sprawdzałem to po około 3 min. od skasowania. Postaram się to dzisiaj raz jeszcze sprawdzić. Co do sprawdzenia wtyczki to jestem kompletnie zielony, nie wiem nawet gdzie jej szukać.
-
Witam Poproszę o analizę logów: AUDI A4 B6; 1.9 TDI; 130 KM; AWX; 2002 r. Auto świeżo kupione więc poproszę o solidną garść informacji . Zrobiłem tylko statyczne i BS, ponieważ nie mogę dogrzać auta. Napiszcie czy jest sens robienia logów dynamicznych na niedogrzanym aucie. 1. BŁĘDY: Log (0 - n/a) 2. STATYCZNE NORMALNIE: Log (1 - 000) Log (2 - 001) Log (3 - 003) Log (4 - 004) Log (5 - 007) Log (6 - 013) Log (7 - 014) Log (8 - 018) Log (9 - 023) 3. BS: Log (1 - 000) Log (2 - 003) Log (3 - 011) Pozdrawiam
-
Dzięki za szybką odpowiedź . Pozdrawiam
-
Witam Poproszę o informację jak długo logować bloki wartości mierzonych w próbie statycznej (grupy normalnie). Grupy BS mają w opisie podany czas logowania, natomiast nie ma takiej informacji na temat logowania grup w trybie normalnym. PS: Czy Vag-Com 409 jest odpowiednią wersją programu do diagnozy poniższych aut: AUDI A4 B5; 1.9 TDI; 90 KM; AHU AUDI A4 B6; 1.9 TDI; 130 KM; AWX Pozdrawiam
-
Witam Czeka mnie wymiana termostatu. Z lektury tematu wywnioskowałem, że najlepiej nie kupować zamienników tylko oryginalne części z ASO. W związku z powyższym mam pytanie czy dobrze zidentyfikowałem numery części: - Regulator płynu chłodzącego: 044 121 113 - Pierścień uszczelniający: 038 121 119 B Auto: AUDI A4 B5; 1,9 TDI, AHU, 90 KM; 1998 r. Pozdrawiam
-
I tym bym sie kierowal!!! OK panowie. Przeczytane, zrozumiane . Jeszcze raz wielkie dzięki.
-
OK - termostat do wymiany i mogę spać spokojnie . BTW: Jaki termostat polecasz - WAHLER czy ORI.
-
Dzięki wielkie za analizę . Czy z powyższych logów można odczytać (wywnioskować): 1. Czy silnik był podkręcany - w instrukcji obsługi czytałem, że prędkość maksymalna tego auta to 182 km/h, natomiast jechałem nim 200 km/h i jeszcze był w nim potencjał, ale już bałem się więcej cisnąć. 2. Czy przebieg jest zaniżony - auto z 1998 r., na liczniku ma przejechane 163 000 km.
-
Witam Proszę o analizę logów. Przy dynamicznych w większości nie udało się dokręcić do 4200 obrotów - kwestia bezpieczeństwa. Jeżeli jakiś log będzie do poprawy proszę napisać. 1. Odczyt błędów. Brak błędów. 2. Odczyt bloków wartości mierzonych: a). próba statyczna: - normalnie: Log (000) Log (001) Log (003) Log (004) Log (007) Log (013) Log (014) Log (018) Log (023) - Basic Settings: Log (000) Log (003) Log (004) Log (011) . próba dynamiczna: Log (000) Log (001) Log (003) Log (004) Log (008) Log (010) Log (011)
-
[B5 AHU] Nie można otworzyć pokrywy przedziału silnikowego
noodles odpowiedział(a) na noodles temat w Audi A4 B5
Próbowałem także tego sposobu, ale nie mogę wyciągnąć grilla. Odchodzi tylko ten srebrny plastik i też nie do końca. Nie chcę na siłę kombinować, żeby go nie uszkodzić. Chyba jednak się nie obejdzie bez wizyty u mechanika . -
[B5 AHU] Nie można otworzyć pokrywy przedziału silnikowego
noodles odpowiedział(a) na noodles temat w Audi A4 B5
Po obejrzeniu fotek też się skłaniam do twojej opinii, że od góry raczej będzie ciężko obejść problem. No nic przynajmniej próbowałem. Dzięki za pomoc. -
[B5 AHU] Nie można otworzyć pokrywy przedziału silnikowego
noodles odpowiedział(a) na noodles temat w Audi A4 B5
Na szybko próbowałem kombinować, ale jak na razie bez skutku. Jeszcze jedno co zauważyłem to ten zaczep który wyskakuje z grilla przy zamkniętej masce powinien się schować, natomiast u mnie on cały czas wystaje. Próba wepchnięcia go nic nie daje - coś stawia opór. To by ewidentnie wskazywało na problem z zamkiem. Co do zdjęć jak najbardziej możesz wrzucić - każda pomoc się przyda, żeby oszczędzić na mechaniku . -
[B5 AHU] Nie można otworzyć pokrywy przedziału silnikowego
noodles opublikował(a) temat w Audi A4 B5
Witam Tak jak w temacie jest problem z otwarciem pokrywy przedziału silnikowego. Przeszukałem forum i znalazłem kilka interesujących wątków na ten temat z opisem awaryjnego otwierania pokrywy od spodu. W moim przypadku linka wydaje się nie uszkodzona. Po pociągnięciu dźwigni pod tablicą przyrządów pokrywa ładnie wyskakuje z zaczepu. Problem pojawia się kiedy próbuję podnieść pokrywę zaczepem który wyskakuje z grilla. Oczywiście pokrywy nie daje się podnieść i ewidentnie czuć, że coś blokuje ją nawet przy silnych pociągnięciach. W związku z powyższym mam pytanie do was, czy w tym przypadku jest jakaś możliwość otwarcia tej pokrywy od góry. Biorąc pod uwagę fakt, że jestem początkujący i brak kanału otwarcie pokrywy od dołu raczej nie wchodzi w grę. BTW: Podczas przeszukiwania forum często spotykam się z obrazkami ze schematami różnych podzespołów. Gdzie można znaleźć, ewentualnie kupić takie schematy. Pozdrawiam -
Dzięki za odpowiedź. I mam jeszcze jedno pytanie z typu lamerskich. Po ile tych osłon i odbojów na jeden amortyzator. Czy komplet na jedną stronę to: - amortyzator + osłona (1szt.) + odbój (1szt.)
-
Witam Sorki za lamerskie pytanie, ale dla mnie to czarna magia. Jakich jeszcze części oprócz amortyzatorów będę potrzebował do wymiany tylnich amortyzatorów.