noodles

OK - doszło. Dzięki serdeczne. Teraz przeglądam forum i sobie myślę, że niepotrzebnie kombinuję jak koń pod górkę . Inspekcję w B6 można również skasować za pomocą przycisków na blacie.

Mail na 100% prawidłowy. Sprawdź czy nie masz ograniczeń w programie pocztowym. Niektóre domyślnie blokują możliwość wysyłania plików wykonywalnych.

ok - ja mam właśnie xp

Wydaje mi się, że tak. To była wersja z crackiem. A ty jaką masz wersję. Może podrzuciłbyś mi na maila: [email protected]

Widzę, że jesteś zorientowany w temacie. Nie mogę skasować VAG'iem inspekcji serwisowej. Podczas próby adaptacji sterownika otrzymuję komunikat, że nie jestem zarejestrowany. O co chodzi? Wersja VAG 409

No to pięknie . Jak dojadą części to zaczynam ostro działać. Dzięki adek89 za podpowiedzi. Widzę to same autko u ciebie - zadowolony?

OK - to wszystko wiadomo, wymieniam czujnik i termostat. Sorry za lamerskie pytanie, ale gdzie mogę kupić ten czujnik i ile kosztuje . O co chodzi z tym kątem synchronizacji i co jeszcze można wyczytać z tych logów, które wrzuciłem. Jestem w trakcie zamawiania części do wymiany rozrządu, a przydałoby się zrobić wszystko co można za jednym podejściem.

Dzisiaj znów pojawił się ten błąd czujnika, ale po skasowaniu nie powraca. Zaobserwowałem, że podczas pierwszego rozruchu silnika po nocy rzuca trochę autem (później jest wszystko OK - auto ładnie odpala). Czy to może być przyczyna, tego, że ten błąd pojawia się tylko przy pierwszym uruchomieniu silnika. Czy wiecie o co chodzi z tym błędem: 1 Fault Found: 01560 - Passenger Door 61-00 - Won't De-Safe

OK - sprawdzę to jutro i dam znać.

Około 70 stopni.

Po skasowaniu błąd nie pojawił się ponownie, ale sprawdzałem to po około 3 min. od skasowania. Postaram się to dzisiaj raz jeszcze sprawdzić. Co do sprawdzenia wtyczki to jestem kompletnie zielony, nie wiem nawet gdzie jej szukać.

Witam Poproszę o analizę logów: AUDI A4 B6; 1.9 TDI; 130 KM; AWX; 2002 r. Auto świeżo kupione więc poproszę o solidną garść informacji . Zrobiłem tylko statyczne i BS, ponieważ nie mogę dogrzać auta. Napiszcie czy jest sens robienia logów dynamicznych na niedogrzanym aucie. 1. BŁĘDY: Log (0 - n/a) 2. STATYCZNE NORMALNIE: Log (1 - 000) Log (2 - 001) Log (3 - 003) Log (4 - 004) Log (5 - 007) Log (6 - 013) Log (7 - 014) Log (8 - 018) Log (9 - 023) 3. BS: Log (1 - 000) Log (2 - 003) Log (3 - 011) Pozdrawiam

Dzięki za szybką odpowiedź . Pozdrawiam

Witam Poproszę o informację jak długo logować bloki wartości mierzonych w próbie statycznej (grupy normalnie). Grupy BS mają w opisie podany czas logowania, natomiast nie ma takiej informacji na temat logowania grup w trybie normalnym. PS: Czy Vag-Com 409 jest odpowiednią wersją programu do diagnozy poniższych aut: AUDI A4 B5; 1.9 TDI; 90 KM; AHU AUDI A4 B6; 1.9 TDI; 130 KM; AWX Pozdrawiam

Witam Czeka mnie wymiana termostatu. Z lektury tematu wywnioskowałem, że najlepiej nie kupować zamienników tylko oryginalne części z ASO. W związku z powyższym mam pytanie czy dobrze zidentyfikowałem numery części: - Regulator płynu chłodzącego: 044 121 113 - Pierścień uszczelniający: 038 121 119 B Auto: AUDI A4 B5; 1,9 TDI, AHU, 90 KM; 1998 r. Pozdrawiam

I tym bym sie kierowal!!! OK panowie. Przeczytane, zrozumiane . Jeszcze raz wielkie dzięki.

OK - termostat do wymiany i mogę spać spokojnie . BTW: Jaki termostat polecasz - WAHLER czy ORI.

Dzięki wielkie za analizę . Czy z powyższych logów można odczytać (wywnioskować): 1. Czy silnik był podkręcany - w instrukcji obsługi czytałem, że prędkość maksymalna tego auta to 182 km/h, natomiast jechałem nim 200 km/h i jeszcze był w nim potencjał, ale już bałem się więcej cisnąć. 2. Czy przebieg jest zaniżony - auto z 1998 r., na liczniku ma przejechane 163 000 km.

Witam Proszę o analizę logów. Przy dynamicznych w większości nie udało się dokręcić do 4200 obrotów - kwestia bezpieczeństwa. Jeżeli jakiś log będzie do poprawy proszę napisać. 1. Odczyt błędów. Brak błędów. 2. Odczyt bloków wartości mierzonych: a). próba statyczna: - normalnie: Log (000) Log (001) Log (003) Log (004) Log (007) Log (013) Log (014) Log (018) Log (023) - Basic Settings: Log (000) Log (003) Log (004) Log (011) . próba dynamiczna: Log (000) Log (001) Log (003) Log (004) Log (008) Log (010) Log (011)

Próbowałem także tego sposobu, ale nie mogę wyciągnąć grilla. Odchodzi tylko ten srebrny plastik i też nie do końca. Nie chcę na siłę kombinować, żeby go nie uszkodzić. Chyba jednak się nie obejdzie bez wizyty u mechanika .

Po obejrzeniu fotek też się skłaniam do twojej opinii, że od góry raczej będzie ciężko obejść problem. No nic przynajmniej próbowałem. Dzięki za pomoc.

Na szybko próbowałem kombinować, ale jak na razie bez skutku. Jeszcze jedno co zauważyłem to ten zaczep który wyskakuje z grilla przy zamkniętej masce powinien się schować, natomiast u mnie on cały czas wystaje. Próba wepchnięcia go nic nie daje - coś stawia opór. To by ewidentnie wskazywało na problem z zamkiem. Co do zdjęć jak najbardziej możesz wrzucić - każda pomoc się przyda, żeby oszczędzić na mechaniku .

Witam Tak jak w temacie jest problem z otwarciem pokrywy przedziału silnikowego. Przeszukałem forum i znalazłem kilka interesujących wątków na ten temat z opisem awaryjnego otwierania pokrywy od spodu. W moim przypadku linka wydaje się nie uszkodzona. Po pociągnięciu dźwigni pod tablicą przyrządów pokrywa ładnie wyskakuje z zaczepu. Problem pojawia się kiedy próbuję podnieść pokrywę zaczepem który wyskakuje z grilla. Oczywiście pokrywy nie daje się podnieść i ewidentnie czuć, że coś blokuje ją nawet przy silnych pociągnięciach. W związku z powyższym mam pytanie do was, czy w tym przypadku jest jakaś możliwość otwarcia tej pokrywy od góry. Biorąc pod uwagę fakt, że jestem początkujący i brak kanału otwarcie pokrywy od dołu raczej nie wchodzi w grę. BTW: Podczas przeszukiwania forum często spotykam się z obrazkami ze schematami różnych podzespołów. Gdzie można znaleźć, ewentualnie kupić takie schematy. Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedź. I mam jeszcze jedno pytanie z typu lamerskich. Po ile tych osłon i odbojów na jeden amortyzator. Czy komplet na jedną stronę to: - amortyzator + osłona (1szt.) + odbój (1szt.)

Witam Sorki za lamerskie pytanie, ale dla mnie to czarna magia. Jakich jeszcze części oprócz amortyzatorów będę potrzebował do wymiany tylnich amortyzatorów.