PAWEL69

Sterownik do flashowania,lub wymiana na sprawny.

15 godzin temu, Krisooo napisał:

Witam czy też tak macie u siebie że jak na niskich obrotach pod obciążeniem jedzie tak do 1500 obrotow drga i słuchać to  ? 2.0 tdi 190 quattro

Czyli co

Pasek zębaty .

A ja napiszę tak.

Na początek weryfikacja pompy wody,w słabej jakości pompach spadały wirniki.jeżeli ok.to

uszczelka pod głowicą,i czarny scenariusz pęknięta głowica.

Brak ogrzewania powoduje nadmierne ciśnienie w układzie które powoduje wypychanie płynu z nagrzewnicy.

Pozdrawiam.

1 godzinę temu, marcin1984r2 napisał:

na płakać również

Chodzi o plaka??? Jeżeli mechanicznie jest ok to na plaku musi chodzić.

Jeżeli nie to szukać przyczyny w mechanice,na początek do sprawdzenia poprawność ustawienia rozrządu i kompresja.

Pozdrawiam

Poproś warsztat o wykonanie autoscanu auta,jeżeli dysponują vcds-em

Jakaś diagnostyka była robiona?

Ciśnienie paliwa,zasilanie,ogólnie diagnostyka w warsztacie.

Witaj.

Ten sterownik nie wymaga kodu logowania .Tak z ciekawości ,co chcesz kodować?

41 minut temu, diplo1123 napisał:

może jakieś błędy pokaże 

Na pewno.

10 godzin temu, diplo1123 napisał:

sprzedający powiedział że to normalne i trzeba auto wyłączyć ponownie i włączyć

Sprzedający kłamie....system jest nie sprawny.Należy odczytać błedy z systemu abs i wszystko będzie jasne.

Pozdrawiam

58 minut temu, przem8 napisał:

Tu nie masz sprężarki z tradycyjnym sprzęgłem i pracuje non stop. Ja się przewiozłem na regenerowanej sprężarce i nigdy w życiu, lepiej dołożyć do nowej i mieć spokój.

Zwłaszcza że wszystko do okoła ogarnięte,warto dołożyć parę stówek i mieć spokój na lata. 

1 minutę temu, DarekS4 napisał:

Nikt nie będzie wróżyć z prostego powodu ... Nikt nie chce siać fermentu i wprowadzać kogoś w błąd . 

Piszesz że brak błędów po wymianie zaworka. To na jakiej podstawie została wymieniona pompa?? 

Darku,myślę podobnie jak Ty i napiszę to....kolegę robią w balona, naciągana wymiana części bo może pomoże itd.

Do autora:

Zabierz auto i poszukaj kogoś z wiedzą i doświadczeniem w naprawie tych silników. Zapytaj na spotach w swojej okolicy. Myślę że napewno jest  ktoś kto ma o tym pojęcie. 

Tyle ode mnie. 

Pozdrawiam. 

3 godziny temu, dzagu napisał:

Czy to normalne że jak odkręci się korek wlewu oleju, to on lekko podskakuje?

2.0tdi caha

Tak.

26 minut temu, Mrka napisał:

. Po wymianie zaworka check znikł ale auto dalej nie odzyskało mocy 1 diagnoza turbina okazała sie sprawna itp. Następnie pare dni ciszy i dostałem wiadomość pompa wysokiego ciśnienie ze padła.

Za dużo gdybania,widać że Pan mechanik szuka w ciemno.Wystarczy porządna diagnostyka .

Zmień mechanika ,szkoda Twojego zdrowia i pieniędzy na nauki Pana mechanika.

Jak masz dostępne błędy to poproszę o podanie.

9 minut temu, maniekaudia4 napisał:

Na zapłonie napięcie na wtyczce do zaworu sprężarki jest 12v. Po odpaleniu spada do 7,5v

Z tym akurat jest ok.

W parametrach widać że sterownik wysterowuje zawór na 75%,obciążenie też jest w porządku.

Reklamuj sprężarke.

42 minuty temu, dan4tech napisał:

Czym w umiarkowanych kosztach zgrać mapę z silnika 2.0 TDI 177KM sterownik EDC17 a potem ją wgrać?

Przy edc17c46,prawdopodobnie taki posiadasz, najtańsza opcja to porządny Tuner....

Te sterowniki nie są jeszcze tanie,jak uwalisz dochodzą koszty dopisania, ewentualnie klonowania itp...

2 godziny temu, mdziaba napisał:

Okazało się że padł zaworek odpowietrzania skrzyni korbowej.

Norma w tych silnikach.

1 minutę temu, Damian98 napisał:

Może faktycznie tym testerem to nie pójdzie? :v

Możliwe....spróbuj załatwić  vcds-a. 

14 minut temu, Damian98 napisał:

Manual 6biegowy

To kodowanie masz ok.Nie wyrzuca Cię z kodowania po logowaniu?

Po kodowaniu, nie wychodząc ze sterownika musisz wykonać adaptację g85.

Login 40168 ,BS grupa 01 .

7 minut temu, Damian98 napisał:

Właśnie tej wlepki u mnie brak.

Nr. 8E0614517A

Multitronic???? automat??? 5hp?

Sory,nie doczytałem....Bez kodu wyposażenia będzie ciężko.

11 minut temu, Damian98 napisał:

Kolego Pawel69 co takiego?

Podaj jeszcze numery sterownika abs.

1 godzinę temu, Damian98 napisał:

Moje pytanko brzmi, robię coś źle?

Jeżeli auto z opisu,to tak.

Jeżeli masz,to załącz zdjęcie wklejki z kodami wyposażenia;

W dniu 29.04.2021 o 21:25, Tomek a5 napisał:

983552 - Clutch Position Sensor
          C10BF 15 [009] - Open or Short to Plus
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 6
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 80
                    Mileage: 138398 km
                    Date: 2021.04.29
                    Time: 12:13:38

Zacznij od tego błędu. 

2 godziny temu, Daroo220 napisał:

 mam ustawianą 3.6 

Temperatura płynu  90°C

Maksymalnie 2.2mg.(powyżej będzie poszarpywał)

Jest dobrze, nie ma się czego czepiać 

Godzinę temu, Daroo220 napisał:

jednak cisnienie jest rowne ale nie wiem czy jest juz dobrze 

log 10 dynamiczny 

http://vaglogi.pl/log-010_9jmGN5e.html

No to jeszcze poproszę o dynamiczny 008,003 (przepływka)Sprawdź jeszcze szczelność dolotu,od filtra do turbosprężarki. Z ecu już jest ok.