Birband

Witam! Czytam wasze posty i chciałem podzielić się kilkoma uwagami dotyczącymi doboru radia i anteny a także ich instalacji. Na początek anteny: Najlepsza antena jak najdłuższa jaką da się zamontować. Parametr, który ją opisuje podaje się w decybelach i jest to określony przez producenta zysk energetyczny. (Czym wyższy tym lepszy). Niestety niektórzy producenci, żeby sprzedać swój towar zawyżają jego wartość. Nie mniej jednak jest to jakiś parametr. Antena najlepiej pracuje w połączeniu galwanicznym z masą pojazdu i o ile jest to możliwe na środku dachu pojazdu. Wiadomo jednak że nie zawsze możliwe jest spełnienie wszystkich tych wymagań dlatego czasami trzeba iść na "skróty". Bardzo ważnym jest prawidłowe zestrojenie całego zestawu. I dobrze to zrobić w jakimś fachowym miejscu, bo wielu ludzi oferuje swoje usługi w strojeniu choć mają bardzo blade pojęcie jak to powinno wyglądać. Właściwe zestrojenie gwarantuje poprawną pracę radia, zabezpiecza przed uszkodzeniem końcówki mocy podczas nadawania, a także poprawia odbiór. I tutaj możemy przejść do tematu radia. Po prawidłowym zestrojeniu do odbiornika trafia sygnał z bardzo wielu źródeł (nadajników) i urządzeń generujących inne sygnały w tym harmoniczne sygnałów podstawowych. Niektórzy moi znajomi po poprawnym zestrojeniu i ustawieniu radia wpadli w panikę, bo nagle okazało się, że w eterze jest tak wiele różnych sygnałów, że mocniejsze stacje zupełnie zagłuszały inne stacje. I dlatego wybierając radio warto rozejrzeć się za takim, które posiada pewne funkcje poprawiające komfort użytkowania - a są to: SQUELCH - ta funkcja w prawdzie najlepiej spisuje się w modulacji FM, ale również dobrze można ją stosować przy AM-ie - służy do ustawienia progu zadziałania ogranicznika szumów. RF Gain - funkcja, którą możemy zmieniać czułość odbiornika Filtry NB/ ANL - filtry te służą do likwidowania wszelkich niepożądanych sygnałów zakłócających. Z doświadczenie wiem, że radia produkcji niemieckiej są najbardziej odporne na działanie czynników zewnętrznych (zakłócenia) oraz posiadają całkiem porządne (selektywne odbiorniki). Niestety nie cieszą się one specjalnym powodzeniem ze względu na niewielką moc nadawania (1,5 - 2W)w porównaniu do innych radyjek. Moim zdaniem nie jest to żaden problem, bo wskazania miernika u "klienta" odbierającego taką moc różnią się tylko 1 "esem" w stosunku oczywiście do 4W. No ale my lubi,mieć wszystkiego dużo. Ja zawsze proponuję kolegom zakup starszego używanego radia, wykonanego w technologi montażu przewlekanego, ponieważ kiedyś dbano o przestrzeganie przepisów dotyczących wykonania oraz reżimów pracy urządzeń nadawczych. Ja sam zakupiłem na znanym portalu aukcyjnym do swojej A4 starego Alana 18, oczywiście należało go najpierw naprawić i zestroić (przeróbki dokonane przez poprzedniego właściciela). Zamontowałem go z prawej strony (od pasażera) środkowej konsoli na rzepach i jeżdżę tak już od dwóch lat i jak na razie jest ok. Myślę, że chociaż bardzo uproszczony opis, może się przydać mniej doświadczonym kolegom przy wyborze odpowiedniego sprzętu do swoich autek. DBAMY O JAKOŚĆ JĘZYKA I NIE PRZEKLINAMY W ETERZE!!!

Dzięki za szybką odpowiedź. Od napisania postu musiałem wykonać niewielką trasę i znowu wszystko w porządku. Już sam nie wiem. Póki co autko mam od maja zeszłego roku i jeszcze bardzo niewiele wiem o funkcjonowaniu tego wszystkiego ale jak tylko zrobi się ciepło wezmę się na poważnie do przeglądu. Właśnie dostałem książkę "Sam naprawiam samochód Audi A4" wobec tego mam bazę wiedzy.

Witam! Od jakiegoś czasu mam problem z hamulcami. Nie jest to stały problem ale pojawiający się okresowo. Auto wyjmuje z garażu lub ruszam z parkingu i zonk. Hamulec bardzo twardy, mała skuteczność hamowania. Robię próbę na śniegu ABS nie działa- hamulce blokuje i dalej nic. Zostawiam samochód w garażu i następnego dnia jak by nic się nie wydarzyło, wszystko działa normalnie. Zaznaczam, że podczas występowania problemów nie ma żadnych reakcji w postaci świecących się kontrolek czy innych ostrzeżeń lub błędów. Jest to o tyle niebezpieczne, że może zaskoczyć kierowcę na drodze. Czy ktoś się spotkał już z takim problemem, co ewentualnie sprawdzić. Audi A4 1,9TDI 110KM AVANT (1998r)

Kol. "drog" tak wygląda uchwyt na klapę i nie jest to jedyne rozwiązanie tego typu: http://www.eltersc.pl/p,pl,cb439,uchwyt+bagaznikowy++ts64.html a tu masz przegląd całości: http://www.eltersc.pl/c,pl,9_19,3,1,0,long,uchwyty+antenowe.html

Witam! Przy prędkości 200km/h nie wytrzyma żadna antena mocowana na magnes. Jest wiele uchwytów dostępnych na rynku wykluczających potrzebę wiercenia dziury w dachu. Dostępne są uchwyty na klapę bagażnika, na reling (pod warunkiem, że jest na potencjale masy) i wiele innych. W moim A4 antena "Alabama" zamocowana jest na wysokości tylnych świateł na klapie bagażnika. Pozdrawiam! Antoni

Witaj! Radia to ja może Tobie nie pokaże, ale samochód w którym takie radio jest zainstalowane mogę. Mało tego, dopał 100W koło radia. Mylisz się mówiąc, że radia z modulacją jednowstęgową kosztują po około 1000zł i że rzadko się je kupuje, ale nie chce z tobą w jakikolwiek sposób polemizować, chodziło mi głównie o zwrócenie uwagi na rzeczy o których przeciętny użytkownik radia CB może nie mieć pojęcia, jak również zagrożenia z tym związane. Pozdrawiam! Antoni

Witam ponownie! Kolego "mily" - przyznam, że nie otwierałem normalnego radia i nie mam pojęcia jakiego przekroju są przewody lub jak się domyślam ścieżki wewnątrz obudowy z zestawem gniazd. Jak wcześniej podkreśliłem moc zainstalowanego radia może bardzo podwyższyć pobór prądu i przy zbyt małym przekroju może to doprowadzić do przepalenia w/w ścieżek i/lub powstania pożaru. Nadmierne obciążenie powoduje również spadki napięcia. Takie podłączenie umożliwia przenikanie wcz. (wysokiej częstotliwości) na obwody radia samochodowego i dodatkowo omija zastosowane fabrycznie zabezpieczenia przeciwzakłóceniowe. Żeby jednak nie siać zamętu w swoim poście napisałem, że ja preferuje podłączenie bezpośrednio pod akumulator, ale nie napisałem , że to podłączenie eliminuje wszystkie zakłócenia. Napisałem, że niweluje niektóre zakłócenia. Oczywiście wybór zależy od indywidualnych preferencji użytkownika. Pozdrawiam! Antoni

Witam! Może już temat trochę przestarzały, ale dla potomnych może się przydać. Przedstawiony problem ma kilka aspektów , które należy rozważyć: 1. Pobór prądu 2. Poprawna instalacja antenowa a zakłócenia 3. Ustawienia radia po wyłączeniu napięcia. Jak któryś z kolegów zauważył pobór prądu przy mocy nadawczej 4W w niektórych modelach może znacznie przekroczyć wartość 2A. Rado CB, zależnie od wykonania i wyboru rodzaju modulacji może spokojnie "pociągnąć" również i 25A albo i więcej. Dlatego osobiście polecam podłączenie bezpośrednio pod zaciski akumulatora, uwzględniając oczywiście odpowiednie zabezpieczenie na kablu w postaci bezpiecznika bezzwłocznego odpowiedniego do wybranego modelu radia i rodzaju modulacji. Jeśli ktoś nie wie o co chodzi z tą modulacją, to informuję, że niektóre radia CB w modulacji SSB mogą mieć moc rzędu 40Wat albo i więcej. Podłączenie bezpośrednie pod akumulator ma również dodatkową zaletę, niweluje niektóre zakłócenia pochodzące od instalacji elektrycznej pojazdu. Bardzo ważną sprawą jest odpowiedni dobór kabli zasilających. Kable prowadzone wewnątrz karoserii winny mieć wzmocnioną izolację. Następną sprawą jest wykonanie odpowiedniej instalacji antenowej i samej anteny. Preferuję tutaj anteny, które mają bezpośrednie galwaniczne połączenie z masą pojazdu. Tylko takie połączenie sprzyja pozbywaniu się nie potrzebnych zakłóceń podążających do radia poprzez antenę i kabel antenowy. Dla poprawy parametrów lub jak to nazywają inni, dla poprawienia osiągów, najlepszymi antenami są anteny jak najdłuższe. Wszelkie wynalazki o 50cm długości służą tylko do oszukania radia. Do tego wszystkiego, tylko dobrze zestrojona instalacja antenowa może zapewnić dobre warunki pracy radia CB. Przy wyborze anteny należy kierować się głównie wartością podawaną w decybelach (zysk energetyczny) - im większa liczba tym lepiej. I kolejny aspekt. Kolega upierał się, żeby radio wyłączało się po wyjęciu kluczyka, ale w mojej karierze spotykałem się wręcz z odwrotnymi oczekiwaniami użytkowników CB radio. Przyczyna tkwi w ustawieniach CB radia po wyłączeniu napięcia. Bardzo wiele urządzeń po pozbawieniu napięcia przy załączaniu traci swoje ustawienia, dotyczy to głównie pamięci. Radio przyjmuje w wielu przypadkach kanał 9. Dotyczy to głównie urządzeń zbudowanych w oparciu o mikroprocesory. Dotyczy to również m790. Takiego mankamentu nie posiadają radia z mechanicznym przełącznikiem kanałów. Trochę przynudziłem, ale myślę, że pomoże to rozwiać wiele wątpliwości i przyczyni się do spadkyu zakłóceń nie tylko w eterze ale i w samochodzie. Pozdrawiam Antoni.

Witam! Czytam te 20 stron postów o doborze radia do naszego autka. Dochodzę do wniosku, że przytaczane parametry elektryczne i inne użytkowe, to dla niektórych będą miały i tak drugorzędne znaczenie - jest to tylko i wyłącznie szpan. Sam zastanawiałem się nad zmianą radia i wiecie co, reanimowałem starego Chorusa + transmiter. Wiem, że bardzo wielu z Was natychmiast zacznie mnie wymyślać, ale już mówię o co mi chodzi. Gdyby te auta były nowe to pewnie nikt by nie musiał radia zmieniać. Ale te autka są już po przebiegu trochę większym, trochę mniejszym i nie ma siły, żeby nie dobiegały do wnętrza jakieś dźwięki inne niż muzyka. Oprócz tego, że jestem właścicielem A4 to zajmuję się również nagłośnieniami sal i bankietów. I wierzcie mi we wnętrzu auta odbiór jest tylko i wyłącznie sprawą subiektywną każdego z osobna, bo spektrum dźwięków po zmierzeniu jest podobne do pracy maszyn na hali produkcyjnej. Owszem w jednym radiu można korygować w większym lub mniejszym stopniu niedogodności wynikające z różnych źródeł hałasu, ale regułą jest pogłaśnianie radia. Inną sprawą, jak zapewne wiecie jest fakt, że podczas konwersji plików na mp3-ki znika jakieś 5-10kHz spektrum dźwięku, część z niskiego zakresu a druga z wyższego zakresu. Dlatego uważam, że wszelkie wydatki na bajer typu JVC, Sony i inne wynalazki to jest marnowanie pieniędzy. Wiem, że są pasjonaci, którzy potrafią tak z tuningować autko, że nie jedno studio mogło by pozazdrościć parametrów elektrycznych i efektów dźwiękowych, ale z reguły takie autka jeżdżą tylko na wystawy i podobne imprezy. Pozdrawiam i przepraszam wszystkich ewentualnych urażonych - jednocześnie informuję, że nie było moim zamiarem nikogo urazić, chciałem przedstawić tylko swój punkt widzenia. Antoni.

Jeśli masz możliwość zakupu, nawet z drugiej ręki to proponuje "Presidenta", w sumie nawet nie ważny model. Dobrze by było aby posiadał filtry ANL/NB które zapobiegają przedostawaniu się zakłóceń z instalacji pokładowej auta. Pozdrawiam! Antoni

Witam i pozdrawiam wszystkich ze śląska. Antoni