kamil-lca

nie nie, juz pisalem wyzej ze katalizatora nie mam. Zamienilem miejscami N18 i N75 i ponizej zamieszczam logi. Cisnienie wyglada lepiej, ale nadal do ok. 3tys jest spore niedoladowanie, zwlaszcza na dole (chyba ze to charakterystyczne dla N18) i czuc, ze auto ma muła. Nie bylo wyczuwalnego odciecia, nie wywalilo bledu. Prosze o wnioski. 010 http://img155.imageshack.us/img155/6223/010ut.jpg 011 http://img265.imageshack.us/img265/1831/011qi.jpg

ok, myslalem ze tak bedzie czytelniej. Jutro zamienie N75 i N18 miejscami i wrzuce logi. Moze byc jakas inna przyczyna takiego stanu rzeczy?

Witam. Pol roku temu regenerowalem turbine, dostalem wyczyszczona gruszke, wymienilem tez wezyki podcisnieniowe, N75 i przeplywke. Dzisiaj pedzilem po autostradzie, a raczej probowałem bo przy 3tys. zaczelo mnie odcinac. Nie jest to tak mocne odciecie jak w przypadku turbiny pol roku temu, jednak nie da sie tego nie zauwazyc. Po bardzo dlugim rozpedzaniu osiagnalem 150 km/h i koniec. Podlaczylem vag i wywalilo blad: 575 ciśnienie w kolektorze ssącym - różnica regulacji. Logi zamieszczam poniżej. Zwroccie uwage na to, ze przez moment cisnienie jest na odpowiednim poziomie, nie jest to ciagle niedoladowanie. Wrzuce tez logi zrobione po regeneracji (nie mam katalizatora) zebyscie mogli rzucic okiem na dziwne niedoladowanie na poczatku. Nie moge zrobic logow BS, ale jak beda konieczne to do kogos podjade. Szczelnosc dolotu i wezykow sprawdzilem. Co jeszcze pozostaje? Pomozcie prosze. 011 po regeneracji http://img156.imageshack.us/img156/3209/011poregeneracji.jpg logi z dzisiaj 011 http://img299.imageshack.us/img299/5940/011slr.jpg 003 i 008 http://img232.imageshack.us/img232/8595/003008.jpg

[mod]*proszę czytać FAQ odpowiednich działów, bo nie stosujesz się do nich[/mod]