Scrash

Tam nie ma co wymieniać. Rozciąłem górną część jego obudowy i jest tam tylko siatka z filtrem i gąbka która wygląda jak nowa. Jedyne gdzie mogłoby sie to zabrudzić to w miejscu skręcanym dwoma wkrętami gdzie zasysa powietrze. Samochód zawsze rano odpala za którymś razem a po zgaszeniu zawsze od razu. Przypominam, że jeżdżę na razie bez tego filtra bo muszę go teraz posklejać i za wiele się nie zmieniło poza tym że odpala na zimnym po kręceniu 1-2 razy więcej niż poprzednio.[br]Dopisany: 06 Październik 2010, 23:41_________________________________________________Wczoraj odpaliłem za 12 razem. Filtr założony i zero zmian. Wyciągnąłem aparat zapłonowy i rozebrałem żeby wyciągnąć czujnik Halla. Jutro wymieniam na nowy. Wracając do tematu szarpania i ruszania drążka biegów po każdej zmianie. Byłem na diagnostyce i metodą zaciągniętego ręcznego oraz pierwszego i wstecznego biegu testowaliśmy poduchy. Oczywiście diagnosta stwierdził że wszystko jest ok i że ten typ tak ma . Przy zakładaniu prawego nadkola i zauważyłem coś. Ciężko mi to wytłumaczyć więc pokażę na fotach. Powiedzcie mi czy przypadkiem nie brakuje tam jakiejś śruby, gumy czy czegoś ?

Co prawda bardzo niedaleko tego tematu jest mój temat w którym poruszyła się rozmowa na ten tema ale skoro tam nie ma odpowiedzi a tu wiecej ludzi ma ten sam problem to też coś napisze. Wymieniłem i podmieniałem: świece, kable, kopułkę, palec, cewkę zapłonową z modułem zapłonu, czujnik położenia wału z licznikiem obrotów, sprawdzałem ciśnienie paliwa, wyciągnąłem nawet pochłaniacz par paliwa i cały rozebrałem, chwilowo jeżdżę z zaślepionym przewodem bo muszę go posklejać. Ustawiałem zapłon co przy kręceniu aparatem nie zmieniało to pracy silnika, (prawdopodobnie nieustawialny). Dołożyłem masę do silnika. Wszystkie styki sprawdzałem , sterownik też. Została mi chyba już tylko jedna rzecz: czujnik halla w aparacie zapłonowym którego nie wymieniam z braku kasy. U mnie objaw kręcenia 3-6 razy. Za 2-3 razem jak zapali ma ok 200 obrotów i nie potrafi się wkręcić. Na razie nie wymieniam z braku kasy.

Wymieniać go raczej nie będę ale go rozbebeszę (jest nierozbieralny) i zobaczę jak wygląda. Spróbuję go ominąć. W tym tygodniu raczej nie wystarczy mi czasu żeby pogrzebać ale w przeciągu dwóch tygodni coś podziałam. Dam znać co z tego wyszło.[br]Dopisany: 03 Październik 2010, 18:14_________________________________________________Wyciągnąłem wczoraj ten pochłaniacz. Od strony gdzie pobiera powietrze był zawalony błotem.Wyczyściłem to i rozciąłem go od węższej strony. W środku jest cały zapełniony węglem aktywnym. Wysypałem go ale muszę go rozciąć jeszcze z drugiej strony i zobaczyć co tam siedzi. Rurkę miedzy kolektorem a zaworem tego pochłaniacza zaślepiłem śrubą z taśmą izolacyjną bo bardzo ssało powietrze. Teraz po wyciągnięciu go zastanawiam się czy była to przyczyna moich problemów bo bez niego odpala za 7 razem. Mimo wszystko warto go wyczyścić z błota przynajmniej w części rozbieralnej. Jakby kogoś interesowała fotka to mogę wrzucić.

Mam bardzo podobne objawy do twoich. Dokładne czyszczenie przepustnicy trochę pomogło. Dodatkowo mam problem przy odpalaniu z rana (za 3-4 razem). Wymieniłem i podmieniałem masę rzeczy. Został mi jeszcze jeden element. Pochłaniacz par paliwa który wg mnie się zapchał. Jakiś czas temu przestał mi działać zaworek od tego pochłaniacza (powinien tykać) i obroty falowały jeszcze bardziej. Pomagała jazda z poluzowanym korkiem wlewu paliwa. Ewidentnie było słychać jak syczy. Pomierzyłem ten zaworek wg książki "Sam naprawiam" i wydawał się dobry. Popukałem w niego dość zdrowo i przy następnym odpaleniu już pracował ale wg mnie podczas gdy ten zawór nie działał coś musiało się stać z tym pochłaniaczem. Największym moim problemem jest poranne odpalanie.

Doszedł mi nowy problem. Mianowicie ciężko odpala rano i po 8 godzinach pracy.Za drugim razem odpali i ma obroty ok 300. Silnik ledwo zipie ale mimo wszystko nie trzęsie budą .Odpala normalnie dopiero za czwartym razem. Odpalam zawsze na benzynie i kiedy juz zlapie normalne obroty to jedzie dosc zamulony przez ok kilometr i dopiero wtedy jedzie normalnie. Wymieniłem świece, przewody, kopułkę i palec. Komputer nie pokazuje błędów. Po przekręceniu stacyjki nie słyszę pompy. Dopiero jak wyłaczę zapłon to słysze pompę przez chwilę. Zauważyłem też że niezależnie od pogody i temperatury pokazuje mi zawsze na kompie 19,5* czujnika temperatury powietrza zasysanego. Nie wiem czy ma to związek z moim problemem z tego tematu ale jest to bardziej uciążliwe niż szarpanie.

No dalej nie rozwiązałem tego problemu ale zauważyłem dzisiaj, że to szarpniecie jest tylko gdy całkiem odpuszczę pedał gazu. Zrobiłem dzisiaj 200 km i kiedy odpuszczałem gaz nie do końca i ponownie naciskałem to żadnych szarpnięć nie odczuwałem. Problem jest tylko gdy pedał gazu jest w pozycji "0". Zauważyłem też dzisiaj ze czasami mam chwilowe falowanie obrotów na jałowym. Może jedno z drugim ma jakiś związek. Na PB i LPG jest to samo.

Wczoraj wymieniłem tą poduchę. Ta nowa jest wykonana z pianki (niby lepsza bo droższa). Jest dużo lepiej choć jeszcze troszke szarpie. Wokół poduszki jest jeszcze mały luz. Dowiedziałem się z innego forum, że ktoś wyklepał trochę tą blachę przykręconą do przodu nadwozia.

Gniazdo już było na dole kiedy tam zaglądałem. Zamówiłem nową gumę na poniedziałek. Jak założę to dam znać czy coś sie poprawiło.

Bardzo mnie męczą te szarpania i poruszanie się przy tym lewarka (przód-tył). Zrobiłem tak. Zaciągnąłem ręczny i wrzucając jedynkę i wsteczny próbowałem ruszyć obserwując silnik. Przód silnika podnosi się za każdym razem. Zauważyłem, że przednia poduszka która znajduje się pod chłodnicą ma dość sporo miejsca wokół siebie. Poduszka wygląda tak : http://moto.allegro.pl/item1156220669_poduszka_silnika_przednia_audi_a4_a6_80_100_passat.html Jest to zwykła gumowa tuleja nakładana na łapę. Problem jest taki że moja chyba nie jest wybita bo wygląda identycznie i nie jest zdeformowana, jest tak samo okrągła. Zastanawiam się czy w tym otworze w belce nie powinno jeszcze czegoś byc bo jest sporo za duży w stosunku do poduszki. Wokół poduszki jest luka na palec. Wymieniał juz ktoś tą poduchę w ADP ? A może tam powinien być taki luz a ja szukam dziury w całym i to nie jest przyczyna moich problemów ?

A no zapomniałem się odezwać. Pomogła wymiana pompy na nówkę. Muszę jeszcze tylko dokładnie odpowietrzyć bo nie było się kiedy ugadać z mechaniorem, a po wymianie pompy nie odpowietrzaliśmy całego układu. Od napisania tamtego postu minęły dwa tygodnie i ani razu pedał nie wpadł w podłogę więc ewidentnie pompa siadła. Pewnie w wyniku pomyłki przy wlewaniu płynu.

A no nie dowiedziałem się bo nic z tym nie robiliśmy a samochód normalnie jeździ. Przy opuszczonych szybach gdy jadę minimalną prędkością to słychać pracę skrzyni. Nie wiem czy ma to jakiś związek bo przed tamtym zdarzeniem nie zwracałem na to uwagi.

Na temat pomyłki przy wlewaniu płynu nie umiem się doszukać na tym forum. Co do okładzin klocków to wszystkie są całe i nawet dość grube. Prawe przednie koło troszkę ciężej się obraca niż przeciwne ale wątpię żeby to była przyczyna wpadania pedału hamulca. Wczoraj wymieniłem pompę na nówkę. Dzisiaj zrobię małą traskę 170 km i dam znać czy wszystko gra czy raczej zatrzymałem się na tyłku innego auta.

Witam. Posiadam autko dopiero miesiąc a miałem z nim już masę problemów (mimo wszystko nie sprzedaję). Jakiś tydzień po zakupie auta na trasie zaczęło mi samo hamować. Podjechałem do mechanika i okazało się że tylne koła hamują. Znajomy mechanik rozebrał zaciski i jeden tłoczek uratował, drugi niestety musiałem kupić nowy. Podczas odpowietrzania kazał praktykantowi dolać płynu do zbiorniczka. Pech chciał, że praktykant zamiast płynu wlal mi olej (nie wiem jaki). Mechanik odessał płyn i umył zbiorniczek zalał do niego nowy płyn i pojechałem. Od tego czasu zaczęły się problemy. W ciągu miesiąca 4 razy go odpowietrzaliśmy,przepompowaliśmy nawet cały płyn na nowy ale hamowanie w miarę było ok. Wczoraj miałem mały problem ze skrzynią (chyba) na autostradzie i mechanik holował mnie przez 50 km do warsztatu. Tam okazało sie że podczas holowania auto samo się naprawiło. Lecz godzinę później podczas jazdy pedał hamulca wpadł mi w podłogę po raz pierwszy (brak hamulców). Za chwilę wszystko wróciło do normy. Dzisiaj zdarzyło mi się to 5 razy więc pojechałem do mechanika. Znowu walczyliśmy kilka godzin przepompowując plyn i odpowietrzając układ. Powiedzmy , że naciskając 30 razy pedał był na górze a za 31 wpadał w podłogę jakieś 5 cm przed końcem. Nie dało sie go nawet napompować. Po jakiejś chwili pedał znowu był na górze i tak w kółko. Postanowiliśmy jutro wymienić pompę na nową ale nie wiem czy to nie jest kasa wywalona w błoto. Macie jakieś pomysły co sie mogło stać i jaki element jest za to odpowiedzialny ? Mechanik stwierdził że mogły się przegrzać hamulce podczas holowania. Posiadam ABS.

Witam. Jechałem autostradą cały czas stałą prędkością 140/h i po przejechaniu 50 km usłyszałem dzwięk jakbym najechał na białą linię. Samochód zamiast ciągnąć do przodu zaczął zwalniać.Biegi wchodziły dobrze ale na żadnym nie dało się ruszyć do przodu bo zgrzytało tylko na wstecznym dało się jechać. Gdy zaprzyjaźniony mechanik przyjechał to po wstępnych oględzinach (w warunkach na autostradzie) stwierdził że to przegub wewnętrzny. Po zholowaniu mnie spowrotem (50 km) wpechneliśmy go na warsztat i na podnośniku, bez rozbierania niczego stwierdziliśmy, że jest wszystko ok. Ruszałem do przodu na podniesionym aucie i nic nawet nie zgrzytało. Najlepsze jest to, że auto jeździ normalnie chociaż inaczej jakoś sztywniej i jest jakby ospały. Mechanik powiedział, że mam jeździć aż znowu sie to stanie wtedy podjedzie i na spokojnie zobaczy co się stało. Muszę znowu zrobić trasę w niedziele i wolałbym wiedzieć teraz co było przyczyną. Spotkał się ktoś z czymś takim ?

Witam. Wymieniałem tydzień temu rozrząd. Trzeba było rozebrać przód, oczywiście wszyscy wiedzą o co chodzi. Przy odłączaniu chłodnicy dość ciężko było ściągnąć gorny plastykowy króciec z chłodnicy ale jakoś zeszło. Po 5 dniach ten króciec wyskoczył mi w czasie jazdy i płyn zarzygał mi wszystko. Zdążyłem w porę się zatrzymać. Wsadziłem go spowrotem, i zalałem nowy płyn. Po przejechaniu 5 km zauważyłem ze ten króciec znowu sie zsuwa. Docisnąłęm go ale widać, że gdy nim troche poruszam to da się go zsunąć mimo tego, że klamra zabezpieczajaca znajduje się w odpowiednim położeniu i zakleszcza ten rowek w chłodnicy. Czemu ten króciec spada jeśli nic tam nie jest wyrobione ? Jest jakiś sposób zeby to dodatkowo zabezpieczyć ? Nie chciałbym żeby w przy dłuższej trasie znowu mi sie to stało.

Akurat z Jałowym mam niemiłe doświadczenia jeszcze z czasów jak miałem Golfa. Wcisnął mi jakiegoś praktykanta do ustawienia zbierzności i mało sie nie rozwaliłem tym samochodem po wyjeździe z warsztatu. To samo Poldek z silnikiem Rovera mojego teścia. Jedyny mechanik ktory podjął sie naprawy silnika i po wyjeździe z warsztatu i przejechaniu 250 km samochód stanął na trasie. Może najlepiej bedzie jak powiecie mi gdzie szukać usterek a ja sam pogrzebie. Jako takie pojęcie mam ale nie na tyle żeby doszukać się tej usterki. Dzięki za zainteresowanie tematem.

Sprawdziłem to przy czyszczeniu przepustnicy. Wszystkie te rury są całe i nie popękane. Opaski byly słabo dociągnięte wiec je dokręciłem. Wymieniłem też wąż od odmy bo poprzedni właściciel pozaklejał ułamany przewód taśmą izolacyjną, taśma stwardniała i przewód był zaolejony. Wymieniłem też przewód który idzie z takiej beczółki w listwie wtryskowej do przepustnicy (chyba jakiś podciśnieniowy) bo tez nie był juz pierwszej świeżości. Przed chwilą wymieniłem poduszkę pod skrzynią (prawą) i też za wiele to nie dało. Stara poduszka byla jeszcze w całkiem niezłym stanie ale moja nadgorliwość kazała mi ją wymienić. Najgorsze jest to , że którego mechanika bym się nie pytał to każdy mówi, że AUDI tak mają. Jakoś mi się wierzyć nie chce bo mając starą Vectre a wcześniej 2 Golfy nie było takich problemów a tu w takiej komfortowej furce to niby standard.

Witam. To mój pierwszy post na tym Forum. Naszukałem się na tym oraz innych forach przyczyny mojego problemu ale niestety nic nie znalazłem. Moim problemem jest szarpanie podczas ruszania i przy każdej zmianie biegu (po puszczeniu sprzęgła).Dodatkowo gdy jadę każdą predkością(na biegu) i puszcze pedał gazu to gdy za kazdym razem wciskam go spowrotem to przy początkowym naciskaniu odczuwam szarpanie.Widać wtedy jak te szarpania pokazują sie na drążku zmiany biegów (delikatnie). Wyczyściłem przepustnice i zaadoptowałem. Nic nie poprawiło. Uparłem sie ze to poduszka pod skrzynią wiec pojechałem do mechanika. Powiedział ze prawa poduszka jest delikatnie popekana ale ze to nie ma wplywu na te dolegliwosci i nie trzeba jej wymieniac. Mimo wszystko chcę ja wymienić. Czym te szarpania mogą byc spowodowanie? Dodam jeszcze ze auto normalnie wchodzi na obroty i normalnie przyspiesza. Nie szarpie tez przy jezdzie ze stala predkoscia (no moze tylko wtedy gdy jade na 2-ce bez wcisniętego pedału gazu). Obroty nie falują, przed czyszczeniem przepustnicy falowały. Objawy na PB i na LPG

Witam wszystkich. Audi A4 1.6 ADP Sedan