damek555

Witam. Mam problem z osiągnięciem tem. Silnika długo się nagrzewa. Nawet jak jest +15 stopni to zanim się ruszy wskaźnik to przynajmniej 10km trzeba zrobić. Albo lepiej 🤷‍♀️ wrzucam 2 zdj z poruwniania vagiem temperatury z bloku silnik grupa 7 i zestaw wskaźników grupa 3 i chciałbym żeby ktoś się wypowiedział co myśli o tych temperaturach? Czy termostat czy jakiś czujnik? W czerwcu kupowałem termostat wahlera ale na allegro i nie wiem czy on jest coś wart ? Bo już prędzej były problemy z długim dogrzewaniem, dla tego wymieniłem. Dziękuję za pomoc 😉

Dzięki za info. ??

Przepustnica kupiona problem zniknął.?jedyny plus jeszcze że kolektor ssący został wyczyszczony w trakcie szukania usterki ?????? w sumie nie było tragedii z nim ale będzie spokój na dłuższy czas ???

Wypatrzyłem dzisiaj że ras mi zamyka przepustnice przy gaszeniu a raz zostaje otwarta ?to chyba wyłącznie będzie wina przepustnicy.

A powiedz mi kolego robiłeś może test programem vcds przepustnicy i adaptacje??? Może to jest powód jak ją rozbierałem a nie robiłem testu ani adaptacji.

Świece nie migają tylko świeci się sterownik silnika jak złapie błąd.

Ok dzięki za info obadam to jeszcze raz w weekend i dam znać jak coś znajdę ?

Tylko że umnie wszystkie zębatki są ok. ?‍♀️

tak jak gaśnie to troszkę czuć takie nie równe gaśnięcie. i ostatnio miałem jeden przypadek jak ruszałem na światłach to nie było reakcji na gaz ja mu gaz a on praktycznie nie reagował i zakopcił na czarno. po chwili dopiero wróciło do normy. Tylko czy to będzie na pewno przepustnica bo jak ją rozbierałem to jest tam wszystko ok w środku. Wszystkie zębatki są ok lekko wszystko chodzi, chyba że bardziej coś się dzieję z elektroniką i dlatego wariuje.

Jeszcze szczelności nie sprawdzałem w następny weekend postaram się to ogarnąć.

Dzień Dobry Mam cały czas problem z tym samym błędem. Egr sprawdzony wyczyszczony podmieniany. Silniczki podmieniane Kolektor ssący sprawdzony wyczyszczony klapki chodzą bez problemu. Zastanawiam się nad tą gruszką co steruje klapkami czy tam nie jest jakiś problem bo obserwując ją w ogóle nic się nie dzieje na zapalonym silniku i gaszącym. Może ma ktoś jeszcze jakiś pomysł gdzie czego poszukać. Ogólnie jak się ściągnie wężyk z gruszki to bardzo słabo zasysa nie wiem jak to powinno być??? Czy jest jeszcze jakaś część co za to odpowiada żeby bardziej ssało.

był już podmieniany i to samo czujnik dobry.

Witam ponownie od odnośnie audi w części problem został rozwiązany problem gaśnięcia przyczyną był zatkany smok w baku i syf. Ale pojawi się drugi problem z odpalaniem na zimnym silniku trzeba trochę pokręcić żeby auto odpaliło i nierówno chwilę chodzi… Pompowtryski sprawdzone Gumki nowe pod pompki Układ się nie zapowietrza Pompa vacum sprawdzona Świece żarowe sprawdzone ale pod kątem grzania nie sprawdzałem oporności czy jest opcja że jakaś świeca jest wypalona i nie grzeje tak jak trzeba? I przez to problem rano z odpalaniem bo jeszcze zastanawiam się czy w ogóle świece grzeją i czy idzie prąd na świece z sterownika idzie to jakoś sprawdzić w audi a4 b7 2005r 2.0. Bo błędów żadnych nie ma. Chyba że jeszcze ktoś ma jakiś pomysł co może być przyczyną???? Z odpalaniem??? Auto ma 206 tys i przebieg oryginalny auto z polskiego salonu. Tylko mi przychodzą jeszcze te świece czy nie są zużyte przy tym przebiegu i czy to nie będzie ten problem.

Witam wszystkich. mam problem przy chwilowej jeździe powyżej 140km auto całkowicie gaśnie. i nie idzie odpalić, dopiero po dłuższym kręceniu zaczyna łapać i zachowuję się tak jak by paliwa nie miał. wchodzi pomału na obroty i zaczyna łapać. Jest możliwość coś z paliwem filtr paliwa lub pompa paliwa nie nadąża podawać przy większych obrotach ??? bo nie wiem od czego tu zacząć ??? żadnego trybu awaryjnego zero błędu na desce. błąd wywaliło !!! Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03G-906-016-BLB.clb Oznaczenie elementu: 03G 906 016 JD HW: 028 101 265 4 Komponent i/lub wersja: R4 2,0L EDC 000SG 9905 Kodowanie: 0000072 Kod serwisu: WSC 00680 259 95282 VCID: 6ED378BA7997033673-803A Znaleziono 1 b³¹d: 000665 - Regulacja ciœnienia do³adowania P0299 - 000 - Przekroczona granica regulacji Ramka zamro¿ona: Stan b³êdu: 01110000 Priorytet b³êdu: 2 Czêstoœæ b³êdu: 1 Wew.licznik b³êdów: 255 Przebieg: 205911 km WskaŸnik czasu: 0 Ramka zamro¿ona: Obroty silnika: 2478 /min Prêdkoœæ: 121.0 km/h Obci¹¿enie: 100.0 % Napiêcie: 14.14 V Bity binarnie: 00000000 Ciœnienie rzecz.: 2325.6 mbar Ciœnienie rzecz.: 1907.4 mbar Kody gotowoœci: 0 0 0 0 0

Witam mam pytanie czy muszę się martwić o moje auto audi a4 b7 2005r 2.0 bre jestem drugim właścicielem auto mam od 7 lat kupiłem go z przebiegiem 76 tys mam na nim 201 tys przebieg jest prawdziwy auto pochodzi z polskiego salonu i zastanawiam się czy coś trzeba już tu grzebać czy jeszcze trochę po jeździ. Na dzień dzisiejszy nie mam żadnych problemów z samochodem i nic nie zauważyłem Chodzi mi też o blok "18" jak daje do 3000 tys obrotów wskakuje na 4,0 a jak puszczam gas to na 128 ??? a powinno wskoczyć na 4.0 przy puszczaniu gazu. i chciałbym wiedzieć jak tam z tymi pompowtryskami ???jakie są normy i czy jeszcze to się mieści w jakiś rozsądnych normach. http://vaglogi.pl/log-013_hIEi17O.html http://vaglogi.pl/log-013_023_Ha1t5G2.html http://vaglogi.pl/log-018_8p2IK.html

a gdzie jest na wtyczka z tyłu ?? chodzi o tą co jest na termostacie pod kolektorem ssącym tam jest też czujnik bo mam ten sam błąd co kolega i też się zastanawiam czy czujnik nie walnięty

Witam mam pytanie odnośnie kompresora w czasie jazdy zrobił się chwilowo szum,pisk nie wiem jak to nazwać i klima przestała działać,dmucha ciepłe powietrze, klima jak jest załączona to wentylator z klimy chodzi. Co się dowiedziałem od mechaników to zerwane sprzęgiełko lub zatarta klima??? czy w takiej sytuacji trzeba też płukać cały układ klimy i wszystko nowe ? i jak z kompresorami lepiej nowy czy po regeneracji lub używka co polecacie AUDI A4 B7 2005R

moglbys przetlumaczyc swoja wypowiedz, uzywajac przy tym znakow interpunkcyjnych? i wyjasnic co nalezy wymienic? [br]Dopisany: 31 Październik 2011, 20:20_________________________________________________ albo masz quattro albo BPW. zrob logi i zamiesc na forum. przyczyna szarpania moze byc EGR, filtr paliwa, weze paliwowe lub dziurawy dolot. układ paliwowy cały sprawdzony, egr,dolot, filtry także i dalej to samo. Jeszcze się zastanawiam nad jedną rzeczą a mianowicie nad ustawieniem kąta wtrysku przy wymianie rozrządu nic nie robiłem. A przejechałem po wymianie rozrządu 10 tys km i dopiero wyskoczył ten problem, a powodem może będzie że pasek się do pasował dopiero po tych kilometrach i jest jakaś może mała różnica.

nie mam żadnych spadków mocy jak mi przerywa do dam gazu od razu przestaje i moc jest zawsze

Witam ponownie dawki na wtryskach zostały sprawdzone przez 4 warsztaty i każdy powiedział że są bardzo dobre, przepływka też wymieniona, egr wsadzony nowy dalej tak samo auto szarpie i dymi na czarno w czasie szarpnięcia czy ktoś ma jeszcze jakieś pomysły ???[br]Dopisany: 26 Wrzesień 2011, 21:41_________________________________________________Witam mam jeszcze jedno pytanie odnośnie rozrządu czy jak się wymienia rozrząd trzeba ustawić kąt wtrysku ???

To daj jakieś namiary na siebie to pod jadę osobiście

ale sprawdzales we wklejce ze faktycznie masz kod silnika BRE? obroty masz charakterystyczne dla silnka BPW a i ich wartosc nie jest zgodna z informacja z pierwszego posta. dokładnie na wklejce jest BREchyba że jeszcze jakoś inaczej to idzie sprawdzić ale rozrząd wymieniałem i po dawałem typ BRE i w wszystko było ok i pasowało

Tarnowskie Góry

to czyli mam ci zrobić te logi na jakiś większych obrotach ?

jeszcze jedna uwaga. miales wymieniany silnik? BRE wprowadzono do produkcji dopiero w 2006 roku, a twoje auto wg profilu jest z 2005 roku? sprawdz kod silnika jezeli posiadasz silnik BRE czy BLB obroty biegu jalowego powinny ksztaltowac sie w zakresie 900 rpm. 003 882 rph 310 omg 285-450 omg/h 0,6% 008 882 rph 0,0 183,0 156,6 010 295-335 omg/h 969 mbar 989-979 0,0% 011 882rpm 1030 mbar 1009 mbar 0,7 % rok jest 2005 ale pierwsza rejestracja 2006 to może dlatego