kostek1234

darkle napisał Ile może kosztować taka fachowa ( czyli własciwie powinna być taka zawsze ) wymiana ? oczywiscie nie mówei o zakłądach które zdieraja ale tak normalna cena tej usługi wraz z czesciami i robocizną ?

Panowie z tego co się orientuje Silniki 2.0 ALT były montowane również w Passatach szukając w googlach nie znalazłem zbyt wielu informacji na temat występowania tych problemów w tych autach. Źle szukałem ? Czy nie wnikają tak bardzo w dolewki jak posiadacze Audi ? :/ ?

Oki dzieki za info o tej próbie olejowej ... oraz testu kompresji... Wpadłem na pewien pomysł oraz okazję na sprawdzenie naszych ALT'ow na żywo oraz porównania ich z innymi modelami silników ... Może uda się wówczas coś jeszcze znaleźć zapraszam osoby które mają problem z olejem oraz tych którzy ich nie mają a jeżdżą ALT'em linka do postu http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=221252.0

Panowie widzę że wdała się nam tu niezła dyskusja ,co w sumie jest dobre . Poza paroma opiniami o tym jak to dałem ciała przy wyborze hmm to bym polemizował bo tak naprawdę trafić na idealne auto i jednocześnie nie przepłacić to jest wielka sztuka czasem wychodzi lepiej czasem mniej ...... Jeśli chodzi o to ile dałem za b6 z 2001 roku w silniku 2.0 - 25 tyś ( 26 chcieli - zeszli z płaczem ) kupowałem od prywatnego właściciela, wcześniej auto było serwisowane z książka w ASO potem juz w jakkims innym zakładzie, podobno wszystko na czas itd. Wiadomo że auta nie prześwietlisz na wylot i cieżko jest ocenić stan silnika. Wybór miedzy 1,8T , 1,9TDI jest cieżki z jednej strony opinie smoka benzynowego i odradzanie wstawnie gazu bo turbo nie lubi itd... a z drugiej strony w ropniaku hmm podobno dobry silnik ale jak zadbany choć podejrzewam że kazdy jest super jak jest zadbany - szkoda ze TDI są droższe i ciężko jest znaleźć modele w których przebieg nie sięga ponad 200 tyś. km. Mi się trafiło auto z nie wielkim ( udokumentowanym przebiegiem 156tyś... za 25 tys zł. ) silnik 2.0 na który mnie namawiali bo nie smok i nie ropniak. no i ogólnie był cacy .. hhe . Wiadomo że część wychodzi dopiero po zakupie np cewki , i inne pierdołki , ale to pojawi się również w innych silnikach . Największy mankament to ten olej mam nadzieje ze uda się go jakoś zniwelować bo chłopaki na forum prężnie główkują nad tym. Są przypadki gdzie oleju nie bierze więc jest nadzieja że może coś się da z tym zrobić... Co do osiągów hmm nie są juz takie tragiczne zapewne bez porównania z 1,8T i podjerzewam 1,9TDI ale napewno lepsze niz 1,6 heh coś za coś podobno 130KM wiec nie ma już takiej tragedii Nie ma co rozkminiać czy jest lepszy benzyniak czy diesel odwieczna wojna się toczy i zapewne będzie nadal się toczyć .... Każdy zachwala swój.. Czytając wasze wypowiedzi jeśli miałbym kupowac / szukać innego auta to : 1,9TDI --- Ja nie miałem nigdy ropniaka i nie mam porównania jednak nie wiem czemu przeraża mnie widok cen ropy i myśl że oprucz jakiś eco drivingów nie ma opcji na ich spalanie ( mimo że wasze wskazniki spalania są zachęcające ) nie wiadomo jak by się trafiło i ile faktycznie by spalało , żadko robie trasy głownie w mieście więc spalanie odpowiednio większe Dlatego Diesel jeszcze mnie jakoś nie przekonał bo skazuje mnie na swą ekonomiczność którą też cięzko trafić a też może okazać się loterią - Chciałbym jednak mieć okazje przejechać się 1,9TDI i 1,8T dam się też swoim ALT'em przejechać tak dla porównania może wówczas bym zmienił zdanie 1,8T Nie wiem czemu ale prawie każdy kto zna się trochę na autach mówi to twierdzi że to jest smok heh prawdopodobnie wynika to z tego ze też gdzies cos usłyszeli czytali, Fakt spalanie mają większe co jest wkurzające przy cenie za 1l benzyny . Benzyna dla mnie ma o tyle plus że daje jeszcze jakieś szanse zejścia z kosztów paliwa przy pomocy instalacji gazowej ( masz kasę stać cie na takie tankowanie spoko, nie chcesz tak dużo wydawać na benze montuje gaz). Bałem się trochę jak te silniki sprawują się na gazie ale widzę ze spalanie jest podobne do ALT'a a osiągi nieporównywalne ( oczywiscie mówie o dobrej , fachowo zainstalowanej instalacji)... 2.0 ALT Dlaczego go uwzględniam bo jedynym mankamentem jest ten Olej Osiągi nie są może niewiadomo jakie ale 130KM to jeszcze jakoś to idzie miałem słabsze auta wiec dla mnie jest ok, każdy ma inne preferencje ( też chciałem 1,8T ale wystarczyło mnie to spalanie ) Alt z założona instalacją STAG 4 sprawuje się super zero problemów, spalanie które podałem jest na podstawie realnego spalania a nie z licznika oczywiscie są odchyłki od tego co pisałem zależne od rożnych czynników ale obecne spalanie mnie zadowala wiec gdyby udało sie wyeliminować ten problem z olejem było to bardzo rozsądne auto ponieważ nic innego w nich nie siada oprucz rzeczy które zużywają się w wyniku eksploatacji. Puki co postaram się zrobic cos z tym olejem , jeśli mi sie nie uda spróbuje auto sprzedać. Gdybym miał kupować inne pewnei poszukał bym albo accorda ( stary sentyment i bezzawaryjność silników - wiem bo sam miałem ) albo Audi silnik 1,9TDI lub 1,8T ale po wcześniejszej jeździe próbnej... Właśnie a może ktoś chciałby tak z własnej ciekawości chciałby umówić się na takie porównanie A4 b6 ( 2.0 ALT, 1,9TDI , oraz 1,8T) się umówić wiem że odczucia z jazdy moga być różne i zapewne 2.0 mozę wypaść najmniej fajnie ale może wówczas posiadacze w.w. sami się przekonają,że 2,0 jako taki nie jest taki (zły jeśli zapomnimy że bierze olej lub uda się to nam w końcu jakoś ograniczyć ) Dlatego mam prośbę jeśli ktoś mieszka w okolicy Ełku ( Warmińsko- Mazurskie ) około 100km od Białegostoku i miały chęć zrobić takie porównanie a jest posiadaczem w.w. aut z silnikiem ,chętnie zorganizuje taki spot. można do tego również dorzucić jakieś ognisko a nawet nocleg ( pogoda puki co jeszcze jako tako się utrzymuje więc moze to być fajna opcja ) Okazja by pogadać o autach . Zapraszam również i audi-maniaków którzy posiadają w autach i inne silniki. Była by to fajna okazja do zrobienia niezłego porównania które zapewne było by fajną wskazówka przy wyborze auta dla tych którzy wczesniej nie mieli okazji do takiego porównania lub tak jak ja otrzymali sprzeczne informacje na temat tych silników ( ogłoszenie o checi spotkania umiescze również w dziale SPOTY )

Witam Serdecznie Wpadł mi do głowy pomysł aby w Ori lusterkach wstawić kierunkowskazy led.... Co wy na to ? czy można takie ledy zaadoptować z innych aut rodziny VAG ? Może ktoś już myślał nad tym ?

Panowie jak w takim razie najprościej sprawdzić to czy silnik przepuszcza na pierscieniach ? test kompresji coś da ? czy trzeba go rozbierać ?

Domin79 - dzieki za odpowiedz jako jedyny niestety Vag nic nie pomógł zegary w tescie wypadły ok Pomogło odłaczenie AKU na moment i problem znikną , widocznie coś sie zawiesilo chwilowo w liczniku. Można zamknąć

dziadekblack - nom sledze ten temat już x czasu chłopaki fakycnzie modza i modzą z tym olejeme ale niestety puki co rozwiazania nie ma aby ten problem jakoschociaż ograniczyć ... Panowie jęlsi chodiz o stan technicnzy karoserii to jest w stanie idealnym , nigdy nie było to auto bite dlatego mi tak jej żal , swap silnika podejrzewam że jest troszke mało opłacalny Przy zakupie auta długo zastanawiałem się nad rodzajem silnika, i w sumie miałem 3 opcje 1,9 TDI , 2.0 PB - ALT :/ - który tak zachwalali przynajmniej mechanicy których znam .. :/ a;l widocznei tez forum nei czytali .... oraz 1,8T który powiedizeli ( to smok nie bierz go bo bedizesz lał i lał ) wiec wybór był dośc trudny bez wiedzy o ich wadach. Teraz wiem że 2.0 przez ten olej jest słabą opcją ale w takim razie 1,9 TDI ( jakie ma spalanie ? ropa też wysoko stoi . i czy jest to ekonomiczny zakup ) ? lub 1,8T - świetny silnik ale podobno spalanie ma zabujcze, wiem wiem radośc z jazdy ale w tych czasach cięzko się nie cieszyć gdy benzyna po 5zł .... za gazować 1,8T to już chyba profanacja... spróbujmy takiego porównania kosztów eksplatacji : *****silnik 2.0 ALT z instalacją gazową obecnie takiego posiadam pali 7,5-8 l gazu na 100 km trasa (gaz 2,5zł * 8=20zł ) i 10-11l gazu na 100km w mieście (2,5*11=27,50zł ) czyli aby zrobic 10000km to musze wydać 20zł * 100 = 2000zł trasa oraz 27,5*100= 2750 zł miasto doliczmy zatem dolewki (1l Castrol Magnatec 10w40 kosztuje 32zł ) pali w zaokrągleniu litr na każde 1000km ( bez wnikania w rodzaj trasy oraz charakter jazdy )aby zatem przejechać 10000km - 10*32zł = 320zł czyli 2320 zł ( koszt paliwa aby przejechać 10000km w trasie ) oraz 3070zł za przejechanie 10000km w mieście , oczywiscie pominołem cykl mieszany oraz inne awarie Czy ktoś by mógł zrobić podobną kalkulację dla 1,9TDI oraz 1,8T ? z uwzględnieniem dolewek o ile takowe występują choćby w małych ilosciach ?

Napewno olej ucieka przez ten trójnik wychodzący z pokrywy zaworów, ale to już przerabialiśmy wcześniej nowy trójnik z literką Q chyba też nic nie pomógł ... C Co do uszczelki pod głowicą to też cięzko stwierdzić bez rozbierania , czy test kompresji mógłby wskazać na potencjalne przedmuchy ? bez rozbierania ?

jedynym najbardziej irytujacym mankamentem jest ten nieszczęsny Olej poza tym pozostałe awarie są znośne do tego stopnia że mozna je usunąć bez kosztowo lub po małym koszcie. Fakt nie wiedziałem gdzie to wrzucić, dział gdzie opisujemy swe auta wydał się najbardziej logiczny. Opis auta jest z tą różnicą że nie bardzo pozytywny. Co do wyższości innych silników w b6 nad ALT'em ale czy w innych modelach nie ma tak irytujacych problemów ? Hmm 1.8T napewno też jakieś ma pytanie do posiadaczy tych silników czy realnie są takie dobre ? Co do zapożyczania się hmm pożyczyłem ale i spłaciłem pożyczkę więc luz - napisałem o tym bo chciałem podkreśli fakt że zakup tego auta kosztował mnie wiele z tąd wkurzenie że okazał się nie do końca udany . Następnym razem bee wiedział aby przed zakupem pierwsze co zrobić to poczytac opinie użytkowników na forum --- gorzej wygląda sytuacja jak w każdym z modeli coś dolega... podejżewam że będzie wiele opinii mało przychylnych w końcu pora obiadowa i człowiek jak głodny to zły .. Prosił bym jednak o wyrozumiałość i zrozumienie dla jak to kolega ujął "napaleńców" takich jak ja heh których pewnie więcej

Panowie desperacja i wkurzenie na A4 z ALT'em sięgnęła w moim przypadku zenitu... Mam już dość dolewek w tym momencie zastanawiam się nad sprzedażą auta. Jedynie co może temu zapobiec to jakiś sposób na naprawienie tego lub chociaż ograniczenia teo problemu do jakiś normalnych ( o ile takie istnieją ) dolewek . Zapewne każdy kto udzielał się w tym temacie ma już tego dość, włożyliśmy już w nasze auta sporo kasy i jakoś rezultatów nie widać zbytnio , temat nabiera jedynie objętości a po przeczytaniu wszystkich postów samemu nie wie się na czym w końcu staneło Wiec prosił bym aby ktoś zrobił podsumowanie tego tematu... Co do tej pory udało sie zrobić ustalić ? Realnie wpływając na chociaż małe poprawy w ilości znikającego oleju. trzeba to jakoś ogarnąć i musi być jakiś sposób na to. Wyobraźcie dobie tylko jaki to moze być przełom dla posiadaczy ALT'ów Proszę o podsumowanie czy rozwiązania na rurkach coś dają ? czy zmiana oleju komuś na inny typ komuś tak naprawdę pomogła ? Czy ktoś z nas sprawdził czy tak naprawdę nie puszcza na pierścienicach tego oleju ? moze to tam jest problem >? Rozbierałem dolot i było tam pełno oleju, ale może to tylko jedna z przyczyn ze schodzi on tak szybko ??? Jest tu nas sporo może czas jakoś połączyć siły w realny sposób ? nasuwa mi się pytanie czy problem z olejem występował również w modelach nowych gdzie montowano silnik 2.0 ALT i jeśli tak to po jakim czasie? Czytałem na zagranicznych forach że dla ludzi wymieniali po długiej walce silnik w ramach gwarancji ,problem powracał ... ostatnia nadzieja w was posiadacze ALT'ów abym nie rozstawał się ze swoją A4?

Witam tak jak w temacie mam problem z komunikatem o rezerwie , mimo uzupełnienia benzyny kontrolka nie gaśnie , wskazania licznika wskazówkowego są poprawne .... Proszę o poradę co z tym fantem zrobić..

Witam serdecznie Poniższy tekst skierowany jest w szczególności dla tych osób którym zakup Audi był dużym wyzwaniem i musieli dużo poświecić aby spełnić swe "marzenia" o tym aucie. Lubiących aby ich auto było "dopieszczone" zadbane i nie lubiacych jakis małych ale irytujacych usterek.... Audi A4 2,0 Benzyna ALT Awarie: - OIL MIN - po prześledzeniu chyba wssystkiego w internecie wymieniłem odmę stara była pęknięta ( ułamałem przy okazji rurkę od miarki oleju ) problem jak był tka sie pojawia cały czas, Wkurza mnie to nie zmiernie bo się strsznie rozczarowałem Audo pożadna firma , a tyle żłopie oleju , po rozkreceniu dolotu był cały zawalony olejem, w ciagu ubiegłego miesiac po zrobiemu moze z 600 km dolewka prawie 1l. kurde. I puki co nie ma na to lekarstwa , aż kusi aby ten silnik prześwietlić na wylot sprawdzic uszczelniacze itd... mimo ze nie ma ani kopcenia i mi sie zdaje ze to tylko w dolocie znika ten olej .. Chłopaki na forum szukja rozwiązania mam nadzieję że się uda - Ułameny zaczep od schowka ( naprawiony ) oraz zamknięcie od podłokietnika ( ciężko naprawić domowymi sposobmi ) Gdy szukałem Audi pojawiło się pytanie jaki silnik disel czy benzyniak ( tyle samo zwolenników ropniaka co benzyny ) - 1,9 TDI 0 super opinnie ale to z turbina, trzeba dbac i ropa droga teraz a też troche spali , benzyna "1,8 Turbo nie bierz bo dużo pali, " teraz sie okazalo ze tez troche oleju piją, 2.0 benzyna podobno niezły nie ma tulu problemów jak z 1,8 bo 1,6 to za mały ) hmm i bądź tu mądry przy wyborze ? każdy co innego mówi i radzi, wiec padł wybór na 2.0 benzyna . Z czego obecnie nie jestem zadwolony podkreślam że jedynie z powodu tego oleju ... mam dośc dolewek.

Wszystko fajnie ale prosiłbym o jakieś Fotorelacje lub fotki z tą przeróbką , jestem po trasie okolo 700km i olej mi zszedl z poziomu a do poziomu c dolałem 0,4l Oleum 10w40 po czym Oil Min znowu misie zapalila mimo ze olej po sprawdzeniu jest na poziomie b ... Prośba do Itora - jak tam u Ciebie wygląda te znikanie oleju w końcu bo ostatnio mało się tu wypowiadasz :< no i co z tym fotostory obiecanym jak wrócisz z wakacji bo mnie tu już krew zalewa i właściwie jedyna w Tobie nadzieja....

Umnie teraz jest problem torche innej maści .... mianowicie rozłącza mi się cewka prawdopodobnie na złączu , mianowicie ( mam kupioną cewke bremi ) prawdopodobnie zapięcie taki dzyndzel jest zle wyprofilowany i podczas gdy silnik sie rozgrzeje przyważnie po jakies trasie plastiki zapięcia robią sie miększe i ta cewka sie rozłacza , myślałem ze to wina złacza ale ta sama sytuacja ma miejsce na kazdym z cylindrów z tą samą cewką Reklamacja nie wchodzi w gre bo cewka jest sprawna, lecz widocznei zle skonstruowana ... Myśle nad zakupem ORI cewki zamienić i sprawdzićczy to będize sie działo... Ktoś kiedyś na forum się chwialił ze mozę załatwić Ori cewkę za 120 zł na forum ... Może kojarzycie kto to był ?

najnowsze są o numerze : 06C 905 115M ? tak ? Nom niby jeździ wcześniej wymieniłem juz 2 jedna po drugiej padały ..... te BERU I BREMI ( z ta mam problem ze mi na złaczy sie rozłącza ) może dlatego że te cewki są różne paliło mi te poprzednie... Jaki w ogóle mają wpływ na prace silnika te cewki , jakei są różnice miedzy nimi ? słabszy impuls .. ? ktoś zna się na tym ?

Witam dziś sprawdziłem dokładnie co siedzi u mnie w A4 i jestem w ciężkim się okazało że każda z cewek jest inna mianowicie : 1. 06c905115w VW AG 2. 0040102043 BERU 3. 0202381077 BREMI 4. 03d905115f VW AG - jak patrzyłem to wogóle chyba cewka montowana w POLÓWCE LUB SKODZIE FABII Panowie Powiedzcie mi czy to ma wpływ na działanie silnika ? Auto jeździ i nie zauwaazyłęm też problemów z zapłonem ... ale może porównania nie mam ... Jeśli nie można tak mieszać to poradźcie co zrobić ( wymiana 4 na inne ( o jednym numerze ) czy którąś można z powyższych zostawić ...!!!

Witam może dla nie których z Was pytanie może wydać się banalne ale chciałbym zapytac czy występują część ( zderzak tylny np ) który można przełożyć so sedana P&P bez zadnego rezania, szykuje się na przejście z zwykłego pakietu b6 na s-line i mam problem ze znalezieniem zderzak tylniego ( same do avanta) czy będzie pasował do sedana ?

Panowie to w końcu jakie powinny prawidłowo siedzieć cewki w ALT'ach, jakie oznaczenie ? ,lub po jakim oznaczeniu szukać zamienników , ja niestety mam u siebie 4 różne wstawione ... ( każda z różnym numerem)

Witam mam następujący problem , wymieniłem cewkę zapłonową w swojej b6 2.0 benzynie i mam następujący problem a mianowicie ... przerywa podczas jazdy. Prawdopodobnie wypina się ze złącza z powodu źle wyprofilowanego ząbka/zaczepu na cewce ( Cewka marki BERU ) ,dzieje się to głównie w sytuacji gdy silnik jest rozgrzany, plastiki zaczynają mięknąc i stawać się bardziej elastyczne i wówczas prawdopodobnie rozłącza gdy poruszam złączem wraca do swej normalnej pracy .... Problem ten występuję na każdym złączu Czy ktoś spotkał się z tym objawem ? może ma jakiś sposób na to aby się nie rozłączało ( klejenie taśm nic nie daje, tyrtyrki również ). Nie chce mi się zbytnio wydawać kolejnej kasy na nową cewkę ( w ostatecznosci pewnie będę jednak kupić nową mimo że ta jest sprawna ) Czy któryś z forumowiczów mógłby mi podesłać taką jakąś cewkę na test ,zanim kupie kolejną ..? albo jest z okolic Ełku ?

badboy czy możesz się pochwalić gdzie zakupiłeś te zderzaczki z przodu i na tył ?

Itor czy mógłbyś jeszcze raz dokładnie przedstawić swoje finalne rozwiązanie Prześledziłem wszystkie 27 stron tego tematu ale się juz pogubiłem Zrobić jakieś foto story czy coś

hmm panowie oczywiście i mnie spotkała ta nikła przyjemność z ułamanego zamka od podłokietnika patrzyłem na te rozwiązania w poprzednich postach ale jakoś mi nie pasują .... ( zależy mi na tym aby nie było tego widać, żadnych rzep, zatrzasków, czy zamków wyrwanych z regału ) wiec pomyślałem o Magnesie ... Tylko czy Magnes nie będzie powodował zakłuceń .... :/

hmm a gdzie można zamówić taką odmę ???

Witam Serdecznie, świetny temat podziwiam wasz zapal w rozwiązaniu tego problemu. Jestem również posiadaczem Audi z ALT'em i niestety również mam problem z olejem , dziś ponownie wróciłem do tego tematu . Czytając go parę miesięcy temu odkryłem że mam uszkodzoną odmę ( standardowo popękana ) kupiłem nową i wymieniłem problem o dziwo znikną na jakiś czas ale po miesiącu znowu komunikat OIL MIN.. przy okazji dostrzegłem że miałem uszkodzony przewód ( kolanko który jest bezpośrednio za trójnikiem z tyłu układu dolotowego - również go wymieniłem. Wkurzyłem się i powiedziałem może one po prostu tak mają i jakoś od początku roku miałem spokój z olejem ( zaczęły się problemy z cewkami .... ) niestety jakieś parę dni temu znowu poziom oleju spadł do Minimum --- > dolewka ( nagły ubytek oleju moze bys spowodowany tez w moim przypadku praca silnika na tylko 3 cewkach, 1 z nich ewdientnie przerywa- wymieniłem ją na nowa i niewm czy jest uszkodzona fabrycznie czy to wina złacza i poporstu się się rozłacza - co dziwne gdy obroty wariuja - gdy uderze w ta ceewke obroty wracają do normalnej pracy ) Studiując cały ten temat jestem już skłonny zmodować tą odmę ale widzę że niedawno pojawiło się info o tym nowym 4- niku 06B103235Q czy ktoś go juz montował u siebie na silniku bez modyfikacji odmy .. ? czy to coś dało ? watpie aby naglesie onastala lekiem na całe zło ALT'ów ale ... wole zapytać ...