yaroslaw

tak BartS już mi pomagał odnośnie diagnostyki VAG i nawet zapomniałem się od niego odezwać (mea culpa), ale czy tylko na jej podstawie da się wywnioskować co się popsuło w skrzyni (zakładając, że to skrzynia)?

Witam, Jak w temacie, szarpanie skrzyni nie ustało i pojawia się teraz coraz częściej przy przyśpieszaniu. Żadnych błędów na VAGu, olej w skrzyni sprawdzany u mechanika i wymieniany zgodnie z zaleceniami. Nie mam już na to badziewie siły (bo 2 lata temu wymieniałem cały sterownik), czy ktoś mógłby polecić dobrego mechanika w woj. pomorskim, trójmiasto te sprawy?

Ponieważ znowu zaczęło szarpać - o ile to samo świadczy już o zgubionej adaptacji. A tak dodatkowo to w bloku 010 albo 011 pojawiło się ADP RUN (w drugim było ADP OK). Tak jak powiedziałem, kiedy cała procedura adaptacji zostaje przeprowadzona ponownie problem znika i auto nie szarpie już przy ruszaniu / rozpędzaniu. Nie mam pojęcia o co w tym chodzi.

olej wymieniałem razem ze sterownikiem w poprzednia zimę jakoś od tamtej pory przejechałem jakieś 5tysiecy kilometrów. Miałem komunikat na desce o serwisowaniu/przeglądzie, ale go skasowałem - to raczej nie miało nic z tym szarpaniem wspólnego.

Witam, Ostatnio w samochodzie wymieniałem zawór N75, bo pojawił się bład (17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - -). Samochód został sprawdzony u mechanika, turbina jest okej, wszystko wskazywało na to ze popsuł się zawór to go wymieniliśmy. Od tamtej pory nie mam już błędów (awarii) na sterowniku - VAG nic nie pokazuje. Natomiast przy ruszaniu zaczęło mi szarpać samochód, podłączyłem komputer okazało się, że trzeba zrobić adaptacje. Przeprowadziłem proces adaptacji zgodnie z wszystkimi wytycznymi z wiki, po nim auto chodziło jak marzenie - przez dwa dni. Potem znowu pojawiło się szarpanie, podłączyłem komputer i znowu okazało się, że wypadła adaptacja. Kolejny raz zrobiłem adaptacje i znowu auto jeździło okej przez dzień/dwa i dzisiaj znowu zaczęło szarpać. Jakieś pomysły o co może chodzić?

tak sterownik poszedł do wymiany

@Rafal-L: jak mam pojechać bez oleju w skrzyni @czaki22: co/kto to jest sopa?

Witam, Jestem posiadaczem a4 b6 multitronic, próbowałem znaleźć jakieś sklepy w internecie, gdzie można zakupić oryginalny olej do tego modelu skrzyni. Niestety póki co kiepsko mi to wychodzi... Czy ktoś może polecić jakieś sprawdzone źródło? (Dodam tylko, że w moim mieście nie ma autoryzowanego serwisu). Dzięki

faktycznie, przepraszam ale rozumiem, że ten do skrzyni o którym tu mowa pasuje do każdego multitronica?

czy do multitronika pasuje ten olej? czy lepiej tak jak radził gdzieś Bart walnąć Motul Specific VW 505.01 - 505.02 - 505.00 5w-40?

Bart-S: wykasowałem błędy używając tego guzika w programie VAG "Clear-Fault-Codes" czy jakoś tak, mam nadzieję, że dobrze. Swoją drogą przed ich skasowaniem zrobiłem pełen auto-scan i tym razem wypluł tych osiem błędów (takie same jak te poprzednie). Nie wiem w sumie czy mogę jeszcze jeździć tym samochodem bo nie chce żeby coś gorzej się rozbębniło

Nie zdążyłem jeszcze wykasować poprzednich błędów, ale znowu dzisiaj rano w jeździe po mieście spotkała mnie kolejna awaria. Po zahamowaniu auto samo zgasło na biegu D, migające kontrolki (tryb awaryjny). Po pstryknięciu stacyjką stan awaryjny utrzymywał się, co więcej przy próbie przejścia z biegu P na jakiegokolwiek inny auto szarpało i gasło. Dopiero po 10-tej próbie stan awaryjny zgasł i jakoś się doczołgałem do domu. Szkoda gadać, posiadam jeszcze gwarancje na sterownik z zielonej góry, ale zastanawiam się czy takie naprawy mają sens (posiadam auto od lipca, i praktycznie od tamtego czasu 3 miesiące było w naprawach)...

Bart-S: dzięki za informacje, odnośnie sterownika to ktoś na forum polecił mi zieloną górę i tam robiłem z tego co powiedział mi mechanik to sterownik ten sam tylko naprawiony, mam tylko nadzieję, że nie ściemniał.

nie wiem czy te błędy niżej nie są stare - nie wyszyły one w auto-scanie dopiero po ręcznym klikaniu po opcjach programu VAG - może to błędy sprzed naprawy sterownika? ta jak wspomniałem póki co auto działa i nie ma trybu awaryjnego załączonego.

tutaj log z VAGa (w zasadzie sam autoscan i potem wybrane pojedyncze moduły, zapisałem tylko ten w którym były błędy): - ktoś wiec może jak to zinterpretować?

Witam, Nie ukrywam, że jestem niesamowicie wkurzony. Posiadam A4 B6 z robionym 4 miesiące temu sterownikiem. Auto od tamtego czasu było użytkowane bardzo sporadycznie - i spisywało się dobrze. Dzisiaj miałem wyruszyć w grubszą trasę (200km) niestety jakieś 20km po wyjechaniu z mojego rodzinnego miasta w TRAKCIE JAZDY sterownik (jak przypuszczam) odciął mi skrzynię, włączył się tryb awaryjny - podświetlały się na nim biegi, można było je wybierać ale auto kompletnie nie reagowało na gaz. Po chwili masakrycznego wqrwienia zdecydowałem się zgasić auto i włączyć je ponownie. I ku mojemu zdziwieniu tryb awaryjny zniknął i auto dalej jechało normalnie - choć jak zapewne wiecie niesmak i wqurwienie pozostało, jak tu liczyć na tak nieprzewidywalny samochód? Czy ktoś spotkał się z czymś podobny w swoim aucie?

co to zanczy robiony sterownik ? co do ubywajacego plynu to nie wrozy to nic dobrego .. moze uszczelka pod glowica poszla ? podjedz do kogos kumatego co by to sprawdzil .... jak narazie logi dynamiczne jak i jazde tym autem to bym sobie odpuscil ... skrzynia przechodziła w stan awaryjny (automat) bo coś się sypneło w sterowniku - miernik obrotów czy coś takiego. Naprawa w zielonej górze miała miejsce - póki co ze skrzynią nie mam problemów. Dzisiaj dolałem płynu do pełna i przejadę się gdzieś dalej zobaczę ile ubyło. Ostatnio wymieniłem wszystkie filtry itp. itd, przy starcie (zawsze po nocy rano) kopci jak już wspominałem na niebiesko-biało potem normalnie chodzi. Dam znać co dzisiaj wyjdzie z mojego testu.[br]Dopisany: 11 Sierpień 2010, 13:53_________________________________________________ [br]Dopisany: 15 Sierpień 2010, 17:01_________________________________________________niestety ucieka płyn chłodzący, na trasie dodatkowo zapalała się kontrolka kuhlmittel. Ktoś wie jaka może być przyczyna, uszczelka pod głowicą?

Witam, Mialem robiony sterownik. Obecnie auto sprawuje się dobrze tyle, że rano kopci dosyć mocno na niebiesko-biało i ubywa mi płynu do chłodnicy. Oto log z VAGA po opcji Autoscan (to jest mój pierwszy scan w życiu, także jak coś zrobiłem dobrze albo za mało czegoś zrobiłem to proszę o wyrozumiałość):

domjenick: tak czy siak muszę kupić opony na lato i jakieś felgi bo nie mam jak jeździć

domjenick: problem w tym, że ja dopiero kupiłem auto i nie mam żadnych innych felg (tylko 15tki na ktorych sa zimowki)

kurde nie wiedziałem, że kupowanie alufelg jest takie wkurzające. @domjenick: tak wiem i dziękuje za rady, problem w tym, że nie mam kasy na 17tki i patrząc na stan dróg po których się poruszam to może i nawet dobrze. PS. czy na stronie felgi.pl są jakieś felgi ori 16tki?

Witam, Chciałem zapytać czy wspomniane poniżej felgi i opony będą do siebie pasowały jak i do mojego auta audi a4 b6: felgi 16tki (7,00x16; ET 38) :http://www.felgi.pl/felga/250,4578/felgi_rial_dh_audi_a4_1_9_tdi__96kw___b6__2003.htmlx opony: http://www.opony.com/opony/65060_pirelli_p7_cinturato.html dzieki!

tak to "wygląda" na jasnym audi (ja mam czarne):

rozumiem wasz punkt widzenia przynajmniej tak mi się zdaje:-) hmm czyli jeżeli taka 16tka według mnie dobrze wygląda w tej wizualizacji na felgi.pl to w rzeczywistości wygląda słabo?

a czy możesz uzasadnić dlaczego śmiesznie?