czarny_281

Świetnie, bardzo konkretna odpowiedź. Dziękuję. Czekam na wypłatę i szukam przepustnicy

Wiem że nie kupię przepustnicy na części chodziło mi raczej o to, czy ten błąd wskazuje na przepustnicę. Jeżeli tak to tak jak mówisz zaczynam od szukania przepustnicy.

Może głupie pytanie, i z pewnością powali czytających go forumowiczów , ale wskazany w błędzie czujnik jest częścią składową przepustnicy? karol2984 -faktycznie nie pisałeś że mam 1.8 turbo, sorki.

Witam!!! Przepraszam że dopiero dzisiaj, lecz nie miałem wczoraj czasu aby usiąść do komputera. Poniżej przedstawiam screen z kodami błędów. Mój silnik to 1.8 20V, a nie tak jak kolega wyżej pisze że 1.8 turbo. Mój problem nie jest zależny od rodzaju paliwa na jakim jadę tzn. benzyna czy gaz. Na instalacji gazowej jeżdżę od trzech lat i nigdy nie było z nią problemu (sterownik Stag). Czasami też słyszałem jak szumi mi z wlewu paliwa, jakby uciekało nagromadzone ciśnienie -dziwne. Chociaż wiem że nie ma to tutaj żadnego wpływu. Błąd który podałem poniżej wykasowałem. Teraz będę miał 1-2 dni spokoju. Czy w tym wypadku może to być wina przepustnicy? Dziwne jest to że ten kod jest inny od tego który był generowany wcześniej (nie pamiętam treści), ale może jedno z drugim się wiąże.

Dziękuję za odpowiedź. Świece wymienione -nie pomogło. Dokładny komunikat błędu podam jutro po południu jak podepnę się pod vaga.

Witam!!! Panowie mam taki problem. Od jakiegoś dłuższego czasu moja czarna lalka zaczęła mi szarpać podczas jazdy. Objawy są następujące: przy obrotach lekko poniżej 2000 zaczyna dławić się, jakby chodziła na trzy cylindry, czuję jakby pod maską silnik "walił w gaźnik" -tak się mówiło jak było takie swoiste prychanie w silnikach na gaźniku. Nie umiem tego inaczej opisać. Dodam jeszcze że po przekroczeniu 2000 i do 2500 obrotów objawy są sporadyczne, a powyżej nie występują w ogóle. Na światłach w mieście jest to wręcz irytujące. Czasami potrafi lekko zafalować na biegu jałowym, ale to raczej sporadycznie. Po podpięciu vaga pokazuje błąd przepustnicy. Została ona przeczyszczona, zaadaptowana -zarówno vagiem, jak też poprzez odpięcie akumulatora i na zasadzie "odpal i s.....aj" jak piszecie ale to pomogło dosłownie na dwa dni. Co ciekawe i może okaże się pomocne nie ma efektu szarpania w wymienionym zakresie obrotów gdy wyjeżdżam do pracy, a silnik chodzi na ssaniu. Po osiągnięciu pewnej temperatury problem wraca. Tarpanie pojawia się niezależnie od tego czy jadę na benzynie, czy na gazie. Bardzo proszę o pomoc, bo nie chcę wywalać pół silnika gdy problem może okazać się błahy. Jakbym wiedział że pomoże zmiana przepustnicy, to od ręki zamawiam, ale jeżeli przyczyna tkwi gdzie indziej, to pieniądze wywalone w błoto. Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

Przepraszam za tak późną odpowiedź, jednak krucho z czasem i nie siedziałem w ostatnim czasie przed komputerem. Poniżej foty jak to wygląda u mnie. Nie śmiejcie się, ale był mróz na dworze i przetarłem tylko zderzak, więc wygląda to jak wygląda. Na szczęście niedługo wiosna... :>

Bardzo dziękuję za pomoc. Trzeba będzie jednak zrezygnować z tej listwy. Jeszcze raz dzięki. [br]Dopisany: 14 Styczeń 2011, 17:08_________________________________________________Odgrzewam swój własny kotlet, ale chyba warto. Otóż wczoraj zamontowałem czujniki parkowania w swojej "Czarnej Inez" :> Mimo ostrzeżeń Kolegów, poszedłem trochę na ryzyko i wcisnąłem czujniki w listwę. Pomijając fakt że montaż w samym zderzaku wyglądałby do niczego to jak się okazuje za skorupą jest kawał belki. Wybrałem wcześniej wspomniane czujniki z sześciostopniową sygnalizacją bez wyświetlacza (to nie jest reklama, nie mam żadnych udziałów w firmie). Nie ukrywam że sam wątpiłem w to czy nie wywaliłem 117 zł (razem z przesyłką) w błoto, liczyłem się z tym że najwyżej czujniki będą siedzieć w listwie, ale bez podłączenia do układu -na wypadek gdyby okazało się że są za nisko i będą wariować. Tym bardziej nie liczyłem na wiele, bo według producenta powinny być zainstalowane na wysokości 55-65 cm nad podłożem (gdy zadzwoniłem odradzono mi montaż). Tym czasem wszystko działa jak należy. Co do samego montażu: Producent zaleca następujące odległości czujników od siebie: odległość pomiędzy dwoma środkowymi czujnikami to 40cm, a od nich do skrajnych 30cm, zaś odległość od boku auta do skrajnych czujników 9-15cm. W żaden sposób te odległości nie pasowały do mojego autka, więc rozmieściłem je następująco: odległość pomiędzy dwoma środkowymi czujnikami to 44cm między wewnętrznym prawym i skrajnym prawym (oraz analogicznie czujniki lewe) 33cm, zaś odległość od boku auta do skrajnych czujników taka jaka wyszła sama, ale myślę że też niewielka różnica od tej zalecanej. Wysokość punktów do wywiercenia otworów zapunktowałem na 35cm od podłoża, czyli w miejscu gdzie profil listwy jest najbliższy pionowi, dzięki czemu moje czujniki posiadające lekko skośną powierzchnię "patrzą" chyba nawet bardzo nieznacznie ku górze (prawie niezauważalne). Podsumowując wygląda to zbliżenie do oryginału, działa bezproblemowo no i jeżeli ktoś chce zaryzykować to ja śmiało mogę powiedzieć że warto. Aha nie wiem jak z krawężnikami ani z cienkimi słupkami, nie miałem okazji przetestować, jeżeli będzie ktoś chciał to napiszę. U mnie z całą pewnością stwierdzam że nie wykrywa (ku mojemu miłemu zaskoczeniu) podłoża jako przeszkody . Co do samych czujników które zastosowałem: Otwornica mogłaby mieć ciut mniejszą średnicę -dla pewności chyba złapię od środka klejem na gorąco aby zapobiec ich przekręcaniu. Gniazda w centralce są masakrycznie delikatne, mam wrażenie że po podpięciu wtyków, wyjęcie ich zaowocuje wyrwaniem gniazd, no ale to przy ewentualnym demontażu. Przy kupie śniegu sygnał wręcz błyskawicznie przechodzi w ciągły (powinno być 6 etapów powiadomienia,mam wrażenie że przynajmiej 2-ch pierwszych nie ma) -no ale jest wykrywana. Na przeszkodach typu inne auto, ściana itp. sygnał ciągły jest przy 30cm od czujników, czyli od najbardziej wypukłej części mojego zderzaka do innego auta jest odległość ok 25cm -grubość lakieru lecz jak dla mnie świetnie. W razie pytań chętnie odpowiem.

Witam!!! Panowie może będziecie w stanie mi pomóc. Sporo szukałem na ten temat, jednak nigdzie nie dostrzegłem konkretnej odpowiedzi. Liczę na to , że któryś z Kolegów osobiście montował czujniki w ten sposób i ma swoje własne zdanie na ten temat potwierdzone praktyką. Chciałbym zamontować zwykłe czujniki parkowania bez żadnych wodotrysków typu wyświetlacz, tylko sygnalizacja dźwiękowa (chyba wybór padnie na firmę Stig), rzecz w tym że zastanawiam się czy element w którym chcę nawiercić otwory, czyli nielakierowany fragment zderzaka z wycięciem na końcówkę tłumika nie jest zbyt nisko od ziemi. Czy nie będzie wykrywał mi gruntu jako przeszkody? Nie wiem jaką specyfikację mają czujniki które wymieniłem, ale normalnie odległość od ziemi podawana jest ok 45-50cm. Wybrałem listwę, gdyż 1) byłoby mi łatwiej je zamontować, 2) nie byłyby tak widoczne. Ważne tylko aby działały poprawnie. Kurcze rozpisałem się :>. Z góry dziękuję.

Dziękuję za odpowiedź, ale po niemiecku to ja tylko "Was" rozumiem Gość wszedł w ten sposób: [select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] kanał 02

Witam!!! Mam taki problem. Zaprowadziłem autko na wymianę oleju poprosiłem też o wykasowanie komunikatu OEL. Mechanik jednak najwyraźniej robił to po raz pierwszy gdyż zaczął kasować go na kanale 2 podając w oknie po lewej na dole wartość "0" (było "1") moje pytanie, to co on mi przestawił? Czy gonić gdzieś do elektronika żeby przywrócił ustawienia? Nie chciałbym żeby mi coś nawaliło. Aha.... na szczęście miałem swój komputer wszedłem na forum i znalazłem jak usunąć inspekcję, mechanik wpisał w kanale 5 wartość 10 (tak mu kazałem bo z forum wywnioskowałem że oznacza to 10 000 km) -dzięki zadziałało martwi mnie jednak to ustawienie które wcześniej przestawił i chyba nie cofnął do punktu wyjścia. Pomocy.

Dobrze tak zrobię, jeżeli kostki będą na miejscu odnowię prośbę o pomoc. Puki co dziękuję.

To już mam nadzieję ostatni problem jaki mnie męczy. Do mojego auta włożyłem oryginalne radio concert ze sterowaniem zmieniarką. Posiada ono wejście na trzy kostki tj. aktywny tył chyba żółta, zmieniarka -w moim przypadku emulator zmieniarki, no i tą trzecią czyli podłączenie do FIS. Sęk w tym że mój poprzednik z nudów chyba odciął cęgami kostkę od instalacji i kable od FIS fruwają sobie luzem. Fis działa jak należy informuje o tym co dzieje się z autem, no ale jeżeli jeszcze wskazywałby RDS, to miło by było. Moje pytanie to czym ryzykuję w przypadku wpięcia kabli w radio (oczywiście po wlutowaniu oryginalnej kostki)? Czy może to być niezdrowe dla FIS-a? Czy lepiej zostawić jak jest? Dodam jeszcze że poza tym że kostka została odcięta, nic w instalacji się nie dzieje, nic nie jest popalone, kable są oryginalne i świetnym stanie.

Hehe... nie no ja się nie maluję (całe szczęście) ale naprawdę lubię jak wszystko działa jak należy... i chyba większość użytkowników tego forum -o ile nie wszyscy Tak, sprawdzałem w miejscu żarówek, no i jest kompletne zero. Więc wnioskuję, że albo przecięty przewód (tylko dlaczego?) bądź jakiś przekaźnik o ile taki jest. W tablicy bezpieczników wszystko jest ok, nie ma żadnego spalonego.

Witam!!! Panowie posiadam Audi A4 B5 S-line z 1997 roku. Autko posiada lusterka do makijażu zarówno po stronie pasażera jak i kierowcy. Problem jednak w tym że żadne nie świeci po otworzeniu. Mogę jedynie stwierdzić że prąd nie dochodzi (sprawdziłem miernikiem). Moje pytanie to od czego zacząć poszukiwania aby ustalić usterkę. Czy są jakieś przekaźniki do tego podświetlenia, i którędy przebiegają kable prawym czy lewym słupkiem? A tak na marginesie to nie wiem jak określić ten prefiks który jak mi się wydaje przybliżyłby Wam identyfikację modelu. Z góry dziękuję. [mod]Masz ramkę z wyborem prefix-u u góry jak zakładasz nowy wątek wystarczy wybrać (poprawione)[/mod]

Tak wiem, ja chcę zamontować go poza licznikiem, jako dodatkowy wskaźnik, stąd było moje pytanie. A zamontować chcę go w B4.

Witam!!! Wiem że nie jest to do końca odpowiednie miejsce na taki temat, ale liczę na Waszą pomoc, ewentualnie proszę o przeniesienie wątku w miejsce gdzie uzyskam pomoc. Chciałbym zamontować woltomierz w szwagra Audi B4, tak by wskazywał poziom ładowania akumulatora (mam tak w A4). Posiadam oryginalny licznik do audi a6 w którym znajduje się ów woltomierz. Chciałbym go wykorzystać i podłączyć do instalacji wspomnianej B4-ki. Problem jednak pojawił się na wstępie gdyż po zdjęciu tarczki ze wskaźnika okazało się że ma on trzy połączenia z płytką. Nie ukrywam że myślałem że będą tylko dwa, czyli jeden na "+" (dałbym go na alternator) i drugi na masę. Po co może być ten trzeci? Z podświetleniem nie byłoby większego problemu. Proszę o pomoc. No i czy w ogóle jest możliwe wykorzystanie oryginalnego woltomierza. Wiem że na alledrogo są takie urządzenia, jednak ten nie odbiegałby wyglądem od całości konsoli. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

U mnie jest na 3 piny. Dziękuję Wam za pomoc.

Czyli, rozumiem że czujnik jest integralną częścią pompki, i nie da się go wymienić. Wnioskuję też, że w grę wchodzi wymiana pompki spryskiwaczy, czy też całego zbiornika? Wszystkie pompki mają ów czujnik, czy tylko do wybranych modeli?[br]Dopisany: 28 Październik 2010, 12:29_________________________________________________przeglądałem na alledrogo pompki do spryskiwacza nie jest to duży wydatek, ale chciałbym kupić taką z czujnikiem, możecie mi wskazać co mam kupić żeby fis wskazywał mi brak płynu.

Witam!!! Posiadam audi A4 B5 z 1997 roku. Auto posiada Fis. Jak Włączę testowanie, na pojawiających się ikonach na fisie znajduje się min. wskaźnik końca płynu w spryskiwaczu szyb (pole pomarańczowe). Jednak płyn kończy się, a Fis odpowiednio wcześnie mnie nie ostrzega (tzn. w ogóle). Dodam że poza tym wszystko działa jak należy tzn. bezproblemowo wskazuje niedziałające światło stop, czy pozycji, wytrąciłem czujnik od ABS-u i na czerwono też wywaliło błąd. Czyli chyba wszystko jest OK. Tymczasem płynu nie wskazuje. Czy możliwe aby czujnik w zbiorniczku płynu nawalił? Jeżeli tak , to gdzie on się znajduje aby go wymienić, lub czy możliwe jest, że Fis pokazuje podczas testowania więcej funkcji niż w rzeczywistości posiada? Z góry dziękuję za pomoc.

A ja Panowie mam Unidena 510XL którego kupiłem jak jeszcze nie było na niego nagonki, i antenę Presidenta Woshington którego z czystym sumieniem polecam. Antena krótka (niecałe 90cm) a zasiąg wystarczający. W B4 miałem go nawierconego-przy dobrych warunkach atmosferycznych 10 km sięga (nie wiem jak na magnesie) Do A4 zamocuję w ten sam sposób bo poprzednik zamontował antenę radiową automatyczną którą wyrzucę a w jej miejsce pójdzie Woshington. Mnie osobiście bawią ludzie którzy montują 1,5 metrowe anteny firmy "Krzak" z marketu w nadziei że nadadzą na 20 km... tylko po co, jak "Kolega" który odpowiada nadaje na 3km, a między nimi patrol... :>

Sprawdziłem. Napięcie na tym pinie pojawia się w chwili włączenia świateł. Teraz gdy jest ciemniej przyuważyłem że w chwili włączenia świateł podświetlenie nieznacznie przygasa, wyświetlacz też, jednak bardzo delikatnie. Co ciekawe gdy radio jest wyłączone, i zapali się światła, podświetlenie radia pojawia się. Być może ten typ tak ma i podświetlenie cały czas ma się palić... Reaguje też na regulację natężenia oświetlenia. Jeżeli ktoś posiada Deltę, niech mnie upewni, w moich dedukcjach. Bo jeżeli powinno być inaczej to oddam radyjko do wymiany (mam gwarancję rozruchową).

Przyszło mi radio Delta. Podpiąłem do instalacji, żółta kostka okazała się być od tylnych głośników które "ożyły". Pojawił się jednak drobny problem. Mianowicie cały czas świecą przyciski (gdy radio włączone oczywiście) i po włączeniu świateł nie przygasa wyświetlacz. Dodam że w alfie wszystko było jak należy. Czy muszę coś zmieniać w kostce żeby podświetlenie przycisków było równocześnie z włączeniem świateł, no i żeby wyświetlacz przygasał. Proszę o poradę.

no i wszystko jasne. Konkretna odpowiedź już wiem czym jeżdżę :>. Jeżeli jeszcze możesz mi powiedzieć jakie radio mogę włożyć żeby nie padał procesor itp. jak pisałem zamówiłem deltę, ale ona nie poruszy tego tyłu, więc jak tylko odbiorę przesyłkę to odeślę z powrotem i za dopłatą wezmę inne (tak się umówiłem w razie jakichkolwiek komplikacji) tylko na jakie?

Wnioskuję po tym co pisało w niemieckim dowodzie w wierszu: D.3 hundelsbezeichnung(en): AUDI A4, -S4 Pierwsze wychodziły w tym właśnie roku i do 2001, więc nie rozumiem zdumienia. Nie ukrywam że liczyłem na pomoc kogoś kto wie więcej niż ja, ale jak widzę nie łatwo tutaj o to. Wiem że nie mogę zmienić jakiegokolwiek radia, tylko na konkretny model -puki co nie dowiedziałem się na jaki, zaznaczyłem że musi mieć sterowanie zmieniarką, i jednocześnie możliwość sterowania głośnikami z tyłu. Dla upewnienia się podałem foty głośników, które jak przypuszczam są aktywne -ale też mi tego nikt nie potwierdził. Być może to są śmieszne pytania dla kogoś kto ma większą wiedzę w tej materii, ale chyba właśnie po to jest forum, żeby tą wiedzą się podzielić. No cóż, dzięki