tomasm64

Tu masz przewodnik, co i jak:

No właśnie ten filmik i jeszcze inne oglądałem i wydaje się to proste, ale nie wiem, które z tych punktów potrzeba zrobić, czy wszystkie po kolei?!

Mam klona VCDS-a ale nigdy mnie jeszcze nie zawiódł, może jakaś lepsza wersja, nie wiem. Nim będę próbował!

Czy w S-tronicu można samemu zrobić adaptację skrzyni VCDSem, aby wyeliminować lekkie poszarpywanie przy ruszaniu i hamowaniu (gdy zmienia/zrzuca biegi)!?
Zauważyłem/odczułem u siebie w aucie lekkie poszarpywanie podczas ruszania przy przerzucaniu biegu z 1 na 2-gi oraz podczas hamowania do zera, gdy zrzuca bieg z 2 na 1.

Pytanie: czy zrobienie takiej adaptacji poprawiłoby zmianę biegów na płynniejszą?

 Robi się w nastawach podstawowych w sterowniku skrzyni (jak na foto), ale czy  trzeba przejść tę całą drogę, od góry do dołu, czy tylko wybrane niektóre punkty i które?

Czy to bezpieczne i nie pozmienia czegoś w nastawach?

https://zapodaj.net/plik-HQvH65FBaE

Czy w S-tronicu można samemu zrobić adaptację skrzyni (np VCDSem) , aby wyeliminować lekkie podszarpywanie przy ruszaniu i hamowaniu(gdy zmienia/zrzuca biegi)!?

Czy adaptację robi się w nastawach podstawowych w sterowniku skrzyni (jak na foto)?

Czy trzeba przejść tę całą drogę, od góry do dołu, czy tylko wybrane niektóre punkty i które?

Czy to bezpieczne i nie pozmienia czegoś w nastawach?

Zgłoś się do Bart-S na forum, on jest specem od multitroników !

OK, dzięki, to mnie uspokoiłeś, bo już szukałem nowego i ...średnio 1.500 zł za nowy wałek z wariatorem ... !!! Ulga !!!

Wracam do tematu.

(...) Po zdjęciu głowicy okazało się że pęknięty jest grzybek zaworu (nie pamiętam czy wlotowy czy wylotowy) i zawór nie zamykał się normalnie i nie trzymał ciśnienia, trochę wypalone  było też jego gniazdo więc oddałem głowicę do kompletnej regeneracji. Tłoki o dziwo z minimalnym, ledwo zauważalnym nagarem są OK, gładź cylindra OK, dlatego dołu nie ruszam.

Mam jednak jedno pytanie dotyczące wałka rozrządu z wariatorem, mianowicie: oglądałem oba wałki i chyba były w stanie OK, ale sam wariator leciutko w ręku można było przekręcać w prawo czy w lewo po ok. 2 cm. To mnie trochę zdziwiło i tu pytanie: czy sam wariator na wałku może się tak lekko obracać, czy powinien być sztywno osadzony, bez możliwości obrotu ręką. Coś wydaje mi się, że ten wałek będzie do wymiany. Czy w razie wymiany wymienia się wałek razem z wariatorem, jako całość, czy można dokupić sam wariator i wymienić?!

Znalazłem taki duży zestaw rozrządu ORI, trochę cena powala ale chyba mógłby być!?

https://zapodaj.net/plik-e2aW6kj60P

Potwierdzi ktoś, że się nada !?

......................................................................................................................................................................................................

Niestety nie doczekałem się pomocy w temacie, szkoda !!! ZAMYKAM temat!!!

Pewnie do kupienia tylko w ASO !?

Tam chyba najpewniej !!!

No tak masz rację, potrzebuję tylko numeru tej uszczelki, powyżej podałem VIN, może ktoś pomoże !!!

Mam zapisany gdzieś, numer uszczelki, tylko nie jestem pewien, czy to do mojego auta (nie pamiętam?!): 06H 103 383 AD.

Szukałem sam i znalazłem taki zestaw uszczelek, ale nie znam firmy REINZ !? Co myślicie o takim zestawie !!!

https://zapodaj.net/plik-bYfN1IZI2N

Witam.

Potrzebuję numerów kilku original części, m. in. :

- zestaw rozrządu - komplet do wymiany (jeśli występuje komplet)

- komplet uszczelek pod pokrywę rozrządu (jeśli występuje komplet)

 - uszczelka pod głowicę

- uszczelka pod pokrywę zaworów

Mój VIN: 8K2AA041097

Z góry dziękuję za pomoc!

Muskel1 i za to też pięknie dziękuję !!! 

No to mechanior się zdziwi, że mam taką fachową wiedzę, ciekawe, jaką będzie miał w poniedziałek minę !?

A jak go się wykonuje, ten test spadku ciśnienia !?

.ok, źle pokumałem. Usunąłem wpis.

Dzięki bardzo Muskel1. Jak zawsze u ciebie precyzyjna odpowiedź !!!

.ok, źle pokumałem. Usunąłem wpis.

No to OK, dziękuję za wyjaśnienie !!!

Wiem teraz o czym mam dalej rozmawiać z mechanikiem w poniedziałek.

Dostałem wiadomość z warsztatu po pomiarze sprężania na wszystkich cylindrach, że na drugim jest bardzo małe ciśnienie i będą szukać przyczyny !!!!

Co dalej powinni sprawdzać: po zdjęciu pokrywy zaworów sprężyny zaworów,  ..co dalej.?! - to są moje pytania do forumowiczów, nie warsztatu, po prostu chciałbym wiedzieć co dalej powinni sprawdzać !!!

Wcześniej ''drmadjuice'' pisał o wykonaniu próby olejowej - na czym to polega !?

Dziękuję bardzo !!!

OK.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Auto oddałem do warsztatu. Czekam na diagnozę!?

Potrzebuję nr wtryskiwacza do 2,0 tfsi . VIN WAUZZZ8K2AA041097

Pytanie trochę z wyprzedzeniem, bo może się przydać: czy po VIN-ie odczyta się , jakie wtryskiwacze są u mnie w aucie ?!

VIN: WAUZZZ8K2AA041097

Pierwszy właściciel wymienił stary olejożerny silnik na nowy w ASO pod koniec 2014 r., przy przebiegu 198.000km, stąd u mnie przebieg na liczniku 324tys. km. Nie mam problemów olejowych z nim !!!

Może z 0,8-1L na 10.000km.

Godzinę temu, drmadjuice napisał(a):

@tomasm64

Ja bym jeszcze zrobił pomiar sprężania, a jak będzie mniej na 2 cylindrze zrobił próbę olejową wtedy będziesz wiedział na czym stoisz

Na czym polega próba olejowa ?!