tomasm64

Może z 0,8-1L na 10.000km.

Godzinę temu, drmadjuice napisał(a):

@tomasm64

Ja bym jeszcze zrobił pomiar sprężania, a jak będzie mniej na 2 cylindrze zrobił próbę olejową wtedy będziesz wiedział na czym stoisz

Na czym polega próba olejowa ?!

3 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Do prawidłowego zapłonu mieszanina par powietrza i paliwa musi być stechiometryczna, czyli na 1 kg spalonego paliwa przypada 14.7 kg powietrza. Jeżeli te proporcje nie zostaną zachowane to masz wypadanie zapłonów. Przyczyną może być strona paliwowa (zbyt uboga lub bogata mieszanka) albo od strony powietrza, np.  niedomykające zawory, nagar (brak sprężania).

Jak wygląda świeca na 2 cyöindrze?.

Świece sprawdziłem wszystkie i dla zasady przeczyściłem. Świeca na 2 cylindrze była z czarnym mokrym nalotem, nie wiem czy olej czy paliwo, reszta świec sucha.

Od czego zacząć !? Pewnie auto na warsztat, nie do ogarnięcia samemu !!!

Czyli co, np.: wtryskiwacz do sprawdzenia, czy coś innego ?

Ciężko jest ruszyć, bo trzęsie silnikiem ale jak już ruszę i dodam trochę więcej gazu to wydaje mi się, że pracuje normalnie ale już przy zwalnianiu i przy zatrzymywaniu to już telepie silnikiem. Tak, jakby coś się działo na wolnych obrotach?! Cały czas jednak uczucie, że nie pracuje na wszystkich cylindrach. Zamieniając świece czy cewki błąd, który się wyświetla zawsze dotyczy cylindra nr 2 ?! Dlaczego ?!

Witam.

Dzisiaj podczas jazdy po mieście silnik zaczął nierówno pracować, zaczął się trząść i od razu pojechałem do garażu. Na liczniku pojawiał się chwilami "check engine" ale znikał, teraz go nie ma.

Odpaliłem silnik po garażem i trzęsło nim bardzo, jakby nie chodził na wszystkich cylindrach. Zamieniłem miejscami świece: 2 z 3 i nic, te same błędy, zamieniłem miejscami cewki i też nic, te same błędy.

Przeczyściłem wszystkie kostki elektryczne przy cewkach.

Po podłączeniu pod komputer błędy:

  Adres 01: Silnik       Plik etykiet: 06H-907-115-CAB.clb
Oznaczenie elementu: 8K2 907 115 P    HW: 8K2 907 115 D
  Komponent i/lub wersja: 2.0l R4/4V TF H15 0008
           Kodowanie: 010C000C241F0960
           Kod serwisu: WSC 00657 223 81114
              Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TFS8K2907115P A01010 (AU48)
                       ROD: EV_ECM20AVS.rod
                      VCID: 3C7781F7B76BAE660E-8068
3 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

4057 - Cylinder 2 
          P0302 00 [039] - rozpoznane wypadanie zapłonów
          Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Przebieg: 324121 km
                    Data: 2023.07.29
                    Czas: 14:08:02

                    Prędkość obrotowa silnika: 674.50 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 12.2 %
                    Prędkość pojazdu: 0 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 96 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 48 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 980 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 13.923 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 80

7960 - Wyłączenie cylindra 
          P130A 00 [167] - -
          MIL zapalona - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Przebieg: 324121 km
                    Data: 2023.07.29
                    Czas: 14:09:14

                    Prędkość obrotowa silnika: 1236.00 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 12.2 %
                    Prędkość pojazdu: 16 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 96 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 45 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 980 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 13.994 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40

4051 - Rozpoznano wypadanie zapłonów w jednym/wielu cylindrach 
          P0300 00 [039] - -
          Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Przebieg: 324121 km
                    Data: 2023.07.29
                    Czas: 14:08:02

                    Prędkość obrotowa silnika: 674.50 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 12.2 %
                    Prędkość pojazdu: 0 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 96 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 48 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 980 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 13.923 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 80

                                  Cały czas sprawa dotyczy tylko i wyłącznie cylindra nr 2 !!!

                                  Prośba o pomoc w temacie !!!

W dniu 14.04.2023 o 19:25, Shkf napisał(a):

Szukam kogoś kto wytłumaczy mi czy dam radę u siebie zamontować Neony Led na tył z Polifta do Przedlifta aktualnie z Ledami z tyłu. Chcę zmienić lampy na polifta, czy ma znaczenie moduł komfortu, co musze kupić, co musze przerobić itd. ogółem ktoś ogarnięty co wytłumaczy mi to od A do Z co mam zrobić abym je bezproblemowo zamontował

... do tego moda potrzebujesz:

- komplet lamp neon lift

- wymiana 4 wtyczek idących do lamp lub kupno gotowych adapterów wtyczek stare/nowe

- dołożenie po jednym przewodzie lewa/prawa strona od kierunków w klapie do Modułu Komfortu

- odpowiednie zakodowanie Modułu Komfortu - posiadanie i umiejętność kodowania np. VCDS-em.

To tak ogólnie!!!

Wielkie dzięki !!!

Przeważnie jest w nich (w zamkach) problem ze stykami dwóch silniczków (jeden mały i drugi większy)ze stykami zamka. Niektórzy przeczyszczają i to i to składają i działa. Jak długo - różnie !!! Ja też kiedyś (chyba ze dwa lata temu) sam przeczyszczałem, troszkę podginałem styki ale ostatecznie, kolejnym już razem kupiłem na ALI kilka nowych silniczków za "grosze" i je po prostu wymieniłem i do dziś mam spokój!!! Jest to upierdliwa przypadłość w A4 -kach i nie tylko !!! 

W kółkach są te zatrzaski kostek/wtyczek . Są od strony "blachy", więc dojście ciężkie !!!

To taka standardowa kostka z zaciskiem , podobne występują w wielu miejscach w aucie, np, przy przepływomierzu koło filtra powietrza przy silniku ....Wkładasz w otworek w niej cienki wkrętaczek, podważasz i ściągasz ją. Delikatnie !!!

Nawet jakby udało ci się wypiąć kostkę, to nie włożysz jej z powrotem bez wyciągniętego zamka, przerobiłem to przy prawym i lewym tylnym zamku !!!

Dev, prośba o podanie jakie amorki u mnie na przód i tył . VIN: WAUZZZ8K2AA041097.
Z góry dzięki i pozdrawiam.
 

... to taka mała kostka jasno-beżowa - pin2,

https://zapodaj.net/plik-p1FyAqF8hF

Dzięki !!!

Dev, czy z mojej wlepy wynika, że zawieszenie tylne to 0YM. Jak tak, to jakie potrzebuję sprężyny na tył ?!

Tak, tak, sprawdziłem. Ale ma tylko ten z literką B.

Witam. Szukam właśnie modułu 8K0907568H o symbolach oprogramowania :0010 i H01 już dość długo, brak na rynku.

Może ma ktoś do odsprzedania, chętnie odkupię !!!

Witam.

Chciałbym się upewnić i trochę uporządkować kolejność czynności przy wymianie oleju w S-tronicu , temp. oleju ok.40*C :

1- odkręcamy korek spustowy i spuszczamy olej ze skrzyni (z części sprzęgieł)

2- odkręcamy miskę olejową i oczyszczamy ją i magnesiki

3- wymieniamy filtr wewnętrzny 

4- następnie wymiana uszczelki miski i skręcenie miski

5- wlanie oleju przez otwór wlewowy do momentu przelania się oleju, zakręcenie korka wlewowego

i teraz nie jestem pewien  ...

6- auto podniesione, włączamy silnik, przyciskamy hamulec i trzymając go cały czas wciśnięty zmieniamy kolejno wszystkie "biegi" zostając na każdym ok. 10 sek. i potem wyłączamy silnik

7- odkręcamy ponownie korek wlewowy i uzupełniamy olej do momentu przelewania się przez otwór wlewowy. Zakręcamy korek i tyle !? 

Czy tak to wygląda !? Jeśli nie to mnie poprawcie, będzie dla potomnych !!!

Witam. Czy przy wymianie sprężyn przednich (u mnie 2x8K0411105DH) trzeba wymienić też te gumy/talerze na nowe, a jak tak to jakie te gumy mają oznaczenie!? Może coś jeszcze do wymiany za jednym zamachem !!!

A przy okazji to czy sprężyny SACHS są OK, bo takie znalazłem 

Dev, czy do mnie amortyzatory przód to 8K0413031CH - vin 8K2AA041097 ?!

Dev powiedz, czy przy wymianie oleju w s-tronicu korki wlewowe/spustowe też się wymienia !? Jeśli tak to jakie są odpowiednio ich numery!!!

Dzięki. A jednak ORI !!!

Tylko ta cena ?! Ciekawe ile kosztuje taki zestaw w ASO ?!

Czy taki zestaw rozrządu będzie dobry, znalazłem na Allegro ?! Cena coś duża ?!

albo taki plus uszczelki (cena o 1k niższa?!)

Witam.

Doradźcie, jaki wybrać nowy komplet rozrządu do wymiany i co wchodzi w skład takiego kompletu !?

Czy opisywany na forum i polecany zestaw "oryginalny" oznacza wyprodukowany przez audi i do dostania tylko w ASO, czy są firmy, które robią dla audi i można kupić poza ASO. Który warto kupić ?!

No i podstawowe pytanie : jaki jest koszt części, tych "oryginalnych" ?!

A czy włączenie ogrzewania tylnej szyby może powodować zakłócenia w odbiorze radia !? Jak włączę ogrzewanie nie da się słuchać radia, prawie zanika !!! Może w B8 i w B9 jest tak samo !?