songo720
Pasjonat-
Postów
40 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez songo720
-
zgadzam się z kolegą vauxhall95 jest całkiem inne sterowanie turbiną bo w 90km ciśnieniem i jest też inny zawór N75 i dlatego samochód nie chodził jak powinien i często wpadał w tryb awaryjny Dlatego też szukałem przyczyny usterki. Kolego Grabson765 na pewno siedzi AFN mechanik to sprawdził wnioskując po nr pompy wtryskowej
-
Po nr VIN wynika że jest to AFN Wszystkie podzespoły silnika sprawdzone wiec tylko było grzebane w ECU Sam byłem w szoku jak stwierdzono że ECU od 90ps. Samochód chodził spoko no nie miał takiej mocy jak 110ps i dlatego szukałem przyczyny usterki a sporo się poprzekładaliśmy z moim mechanikiem żeby wyeliminować usterkę. ECU już zamówione z ALEDROGO czekam na przesyłke i do elektromechanika na przeprogramowanie imo A co najśmieszniejsze samochód w takim stanie przyjechał z Włoch więc nie tylko w Polsce mamy magików od robienia lipy.
-
tylko że moje oryginalne hehe jak można to tak nazwać było wstawione takie 028 906 021 GK a z tego co elektromechanik stwierdził to jest od 90 konnego auta. Dlatego Pytam o jakich symbolach mam kupić ECU ŻEBY NIE POPEŁNIĆ BŁEDU
-
witam ponownie. jakie mam szukać ECU do moje a4 autko a4 1.9tdi 110ps z 97r czujnik map sensor znajduje się w ECU. Znalazłem że takie wystepują w modelach audi. 028 906 021 GN 028 906 021 CE 028 906 021 EM 028 906 021 GL 028 906 021 JD Który z nich powinien pasować do mojego auta. i jaka jest różnica w ostatnich symbolach Literowych. Proszę Fachowców o wypowiedz
-
Witam wszystkich. Poszukuje ECU do swojej Audi A4 1,9tdi 110km Komputer o numerach 028906021 GN PILNIE KUPIE [br]Dopisany: 07 Grudzień 2011, 17:00_________________________________________________a czy te ECU bedzie pasowało do mojego auta 028906021 GL Prosze o fachowa wypowiedz
-
i właśnie takiego oznaczenia ECU szukam
-
Witam Wszystkich. Moje zapytanie brzmi jakie ECU będzie pasowało do mojego auta Audi A4 1.9TDI 110PS 1997R
-
Witam Problem dzisiaj się rozwiązał przyczyna nie te ECU w moim aucie mam wstawione od 90 konnego a powinno być od 110ps. Teraz tylko sprawdzić po nr Vin jaki komputer powinien być wstawiony.
-
ten elektromechanik nic mi nie poradził bede musiał poszukać kogoś innego
-
już robiłem test zaworka n75 na teście zachowywał się prawidłowo na jutro jestem umówiony z elektromechanikiem i zobaczymy co mi powie
-
sztanga jest ok. Przecież pisałem podciśnienie przed zaworkiem n75 podnosi z łatwością sztange do góry przyczyna tkwi w sterowaniu zaworka n75
-
turbina była dawana do regeneracji ale to nie jest problem problem tkwi w sterowaniu Zaworem N75 jak pisałem wcześniej na biegu jałowym na wolnych obrotach sztanga turbiny powinna podnieść się do góry a u mnie lekko się podnosi,słabe podcisnienie można określić impulsowe. Tak jakby czujnik nie dostawał impulsu na otwarcie zaworku i w tym idąc podnosić sztangi do góry. Jeżeli chodzi o hamulce to są bardzo dobre. Wiec co steruje zaworkiem N75 że on zle steruje turbo które odłącza sie przy prędkości ok 140km [br]Dopisany: 23 Listopad 2011, 23:54_________________________________________________ps wszystkie przewody podciśnienia zostały wymienione wiec w 100% są sprawne
-
a kto może wykonać te logi mieszkam niedaleko Lubawy,Iławy Nowego Miasta
-
Witam Wszystkich. Szukałem wszędzie podobnego tematu trapiącego mój samochód i nigdzie nie znalazłem wiec postanowiłem że podzielę się z wami moim problemem z autem. A mianowicie chodzi o auto moja A4 1.9tdi 110ps. Auto nie osiąga całej mocy i wpada w tryb awaryjny: -w samochodzie została zregenerowana turbina -został wymieniony zawór N75 -zostały wymienione wszystkie wężyki podciśnienia -wszystkie węże gumowe też zostały sprawdzone -ponownie został wymieniony zawór N75 Nic to nie dało i samochód nadal wpada w tryb awaryjny błąd który wyskakuje na VAC to 00575 ciśnienie w kolektorze ssącym Nad mienie że podciśnienie do zaworku n75 dochodzi a z zaworka tak jakby takie impulsowe i nie ma siły podnieść sztangi do góry ominołem zaworek N75 to wtedu sztanga podniosła sie do góry i po dodaniu lekko gazu było słychać miły świst TURBO. Panowie co może być uszkodzone że samochód wpada w tryb awaryjny?[br]Dopisany: 23 Listopad 2011, 17:48_________________________________________________ :tongue4:dodam jeszcze że zaworek zwrotny prawdopodobnie jest uszkodzony ten czarno biały ponieważ przepuszcza powietrze jak sie wdmuc**je w jedną jaki i w drugą strone
-
witam wszystkich