Witam. Wczoraj podjąłem próbę samodzielnej naprawy maglownicy i powiodło się. Wrzucam info bo nigdzie nie ma na to odpowiedzi a szukałem chyba wszędzie. Problem miałem taki jak opisuje autor postu- u mnie nie było wspomagania w prawo przy zimnym silniku a co dziwne stało się to po wymianie oleju;/. Więc tak- nie trzeba wymieniać tego rozdzielacza bo z tego co widziałem to te kanały nie mają żadnych zaworków sprawdzałem strzykawką tam się swobodnie przelewa olej. Winne są natomiast uszczelniacze teflonowe zaznaczone na zdjęciu czerwonymi strzałkami: po ich wymianie na nowe objaw ustąpił! troche ciężko się je zakłada moje nagrzewałem suszarką i trochę się porozciągały ale okazało się że to nie problem:) mam nadzieję ze komuś się to przyda bo zestaw naprawczy kosztuje ok 160zł a sama regeneracja ponad 500. Nie jest to aż tak trudne żeby nie dało się to zrobić samemu. jedyny minus to taki że nigdzie nie da się kupić samych uszczelniaczy do rozdzielacza- trzeba kupić cały zestaw. Ale przyda się na zaś jak któryś puści to będziemy mieli na wymianę
gdzie szukać takich zestawów uszczelniaczy?
Cześć! Miałem problem ze słabym wspomaganiem i wyjącą pompą.
Pompę wymieniłem na sprawną, sprawdzoną i pojawił się problem bo w prawo
wspomaganie było a w lewo nie. Po przeczytaniu tego wątku i obejrzeniu
swojej maglownicy dokładnie, stwierdziłem, że jeżeli brak wycieków i nie
ma luzów ani stuków, to nie ma co wysyłać do regeneracji tylko wyciągam
ten rozdzielacz (zawór dystrybucyjny). Po wyjęciu od razu wiedziałem
dlaczego nie wspomaga w lewo. Uszkodzony był pierścień teflonowy nad o-
ringiem. Ponieważ miałem maglownicę z rozbitka w świetnym stanie tylko
złamana w pół, założyłem z niej zawór do swojej i wspomaganie się
pojawiło. Ładnie chodzi w lewo i prawo nie ważne od pory dnia i
temperatury oleju. Operacja zakończona sukcesem. Dodam tylko, że moja
maglownica to ZF-ka.
Jednakże nie dawało mi spokoju ja działa ten rozdzielacz rozebrałem go
na części pierwsze. Nie ma w nim nic skomplikowanego, olej przelewa się
przez otworki i tyle, ewentualnie łożysko igiełkowe. Najważniejsze żeby nie było zanieczyszczeń
blokujących przepływ oraz sprawne uszczelnienie. Na wszelki wypadek w
zbiorniczku mam magnes. Poniżej parę fotek rozdzielacza. Pozdrawiam
[ALL B5] Wmiana zaworu w maglownicy "brak wspomagania po dluzszym postoju"
w Audi A4 B5
Opublikowano
Cześć! Miałem problem ze słabym wspomaganiem i wyjącą pompą.
Pompę wymieniłem na sprawną, sprawdzoną i pojawił się problem bo w prawo
wspomaganie było a w lewo nie. Po przeczytaniu tego wątku i obejrzeniu
swojej maglownicy dokładnie, stwierdziłem, że jeżeli brak wycieków i nie
ma luzów ani stuków, to nie ma co wysyłać do regeneracji tylko wyciągam
ten rozdzielacz (zawór dystrybucyjny). Po wyjęciu od razu wiedziałem
dlaczego nie wspomaga w lewo. Uszkodzony był pierścień teflonowy nad o-
ringiem. Ponieważ miałem maglownicę z rozbitka w świetnym stanie tylko
złamana w pół, założyłem z niej zawór do swojej i wspomaganie się
pojawiło. Ładnie chodzi w lewo i prawo nie ważne od pory dnia i
temperatury oleju. Operacja zakończona sukcesem. Dodam tylko, że moja
maglownica to ZF-ka.
Jednakże nie dawało mi spokoju ja działa ten rozdzielacz rozebrałem go
na części pierwsze. Nie ma w nim nic skomplikowanego, olej przelewa się
przez otworki i tyle, ewentualnie łożysko igiełkowe. Najważniejsze żeby nie było zanieczyszczeń
blokujących przepływ oraz sprawne uszczelnienie. Na wszelki wypadek w
zbiorniczku mam magnes. Poniżej parę fotek rozdzielacza. Pozdrawiam
Piotr