tomasimo

3 przepalone , wlasnie sprawdziłem !! I Pawloxx90 myslisz ze to powód drgań budy?

No dobra ale drgania budy są caly czas na postoju , a świece grzeja tylko chwilę . Wiec ja juz ku..wa nic nie kumam . Faktycznie ze w zimnie musze na dwa razy odpalac bo za pierwszym ni bata, ale drgania od swiec hmm ... No ale nie znam sie i moze kolega Pawloxx90 ma rację .

pompki pier...ą sie tylko w zimie ???

A co z ta plecionką ? Mam juz strasznie zniszczoną ale czemu w lato nie drga ?

A wieszaki są gumowe moze one twardnieją w zimie

Poduszki silnika wymienialem na jakies gówno nie oryginal ale nic sie nie zmienilo . Dodam ze jak dodaje gazu to w przedziale 1800-2100 drga delikatnie ale to juz caly rok i to faktycznie moze byc plecionka .

A panowie jak sie odniesiecie do plecionki - drga jak jest zimno czy jak jest ciepło ? Bo przecież wydech jest juz gorący po 1 min od zapalenia auta wiec temperatura zewnetrzna nie ma kompletnie zadnego znaczenia na dzialanie plecionki !! A piszą ze fura drga tylko jak jest silnik cieply .

Sprawdzalem swiece n tzw lapke w przysufitce i nie przygasa jak grzeja sie swiece . Ale czy tp jest powodem drgania budy podczas postoju

od swiec by drgało?

---------- Post dopisany at 09:21 ---------- Poprzedni post napisany at 09:21 ----------

nawet nie wiem jak je sprawdzic , mam je wykrecic czy co ?

Panowie juz przeczytalem cale forum i nic . Moj problem to nawracające co roku drgania budy na postoju w czasie gdy temperatura spada ponizej +10 stopni , oczywiscie im zimmniej tym gorzej . Mam pytanie odnosnie wieszaków i plecionki wydechu ? Czy od tego mogą byc drgania calej budy, bo czytałem na forum ze własnie plecionka jak jest zniszczona to auto drga ale na ciepłym silniku ?!

A wieszaki ! Moze one są wyjechane !!!

DZiwne jest to ze w lato nie ma drgań , wiec mysle ze to nie dwumas , itp . Problem leży raczej od strony elementów gumowych a moze od plecionki ( bo juz nie wiem czy ludzie piszą z wlasnych doswiadczen )

Prosze o pomoc

Witam forumowiczów . Mam takie małe pytanie ?

Czy na pasie przednim posiadam gumowa poduszkę , jak tak to czy da się ją łatwo wymienić , ile ona kosztuje bo nigdzie nie mogę znaleść ceny i czy może ona powodować drgania budy . Pozdrawiam

lub czujnik temp. Ja tak mam własnie teraz i musze go wymienić

czujnik cisnienia doładowania!

na 100%

Dzięki chłopy za szybkie odpowiedzi .

Na wstepie zaznaczam ze nigdy nie zabrakło mi paliwa i nie jeżdżę na rezerwie

Po prostu dawno nie jeździłem autem a zona jak to żona nie zalała i stało sie . Zabrakło paliwa dolałem 20 litrów i wszystko ok poza jednym !

Na drugi dzień po odpaleniu auta na postoju zwiększyły mi sie obroty silnika na chwilkę i zaraz potem spadły , na drugi dzień to samo , dosłownie na 5 sekund . Dzis było normalnie i zastanawiam sie czy cos sie nie zepsuło z braku paliwa . Pozdrawiam

Najlepiej jak zrobisz wszystko co pisze w linku czyli komplet.

Kazdy kolega na forum ci tak napisze , poza tym dowiesz sie więcej o swoim motorze .

Kolego tmaxx88. Jak masz juz kabel i program , to wystarczy poczytac na forum

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-30-vii-2008-a-12031/

i sam sie nauczysz tylko troche czytania jest . Ewentualnie jakis zlocik i chłopaki pomogą , mi też bylo cięzko ale jak czlowiek potrzebuje i nie chce płacic u mechanika który i tak pewnie partacz do potęgi , to sam sie nauczy. Też wszystkiego nie umiem i czasami na forum piszą bym zrobił konkretne logi ale pomalutku i bedzie ok

Popieram michier-a

Panowie co do bmw to waga 1520 kg więc 150 kg więcej od AWX . Ale serio mam to i to i przy dużych prędkosciach nie widac róznicy . Jasne jest ze bmw szybciej dojdzie do 230 km/h bo 184 KM robią swoje . Tak jak pisalem 230 AWX , bmw 230 moze z 240 by wycisnąc ale bałem sie już .

W bmw powyżej 3 tys obr/min zabawa jeszcze trwa a w audi dobiega konca .

Tak czy inaczej wróćmy do tematu i podpowiedzmy koledze co ma zrobic by było lepiej .

Kolega POPO pisał o przeplywce , co dalej do sprawdzenia .

hehe.

A co do kolegi Kowi87

Chodzi o pochylenie drogi a nie wertepy !

Masa kierowcy ma znaczenie

A i opór też . No chyba ze kolega Kowi86 jezdzi tylko w idealnych warunkach i stosuje dietę

No to wiadomo juz ze awx nie pojedzie więcej niz 230/235 km/h.

A rekordy to sobie można pobijac , najlepiej jak usunie się cały środek i zostawi tylko fotel kierowcy , albo zamiast fotela można zamontowac drewniany stoleczek zabrany dziecku ! Wtedy masa spadnie i pojedzie sie 400km/h

Panowie a co z wiatrem , co z masą np kierowcy , co z drogą . Ja na a4 w kieruku opola jechałem 230km/h i mam normalne auto bez chipa i bez felg 16 .

I tak wogóle to po co kłamać na forum jak i tak każdy wie mniej wiećej ile moze isc dany motor.

A licznik pokazuje ok i nie przeklamuje ,

Mam akurat Bmw 330d 184 konny i jechałem nim 230 , no mooooze z 240 by polecial ale nie testowałem az tak . A róznica taka ze w bmw szybciej osiągnę 230 niz w audi i tyle ! A i jeszcze jedno w bmw mam felgi 17

Moim leciałem 230 , ale to juz strach .

ok.

Panowie przez nieszczelny Egr może auto miec mniejszą moc , czy to są tylko znikome różnice ?

Są tacy co dokrecają zwykłym , ale jak masz dynamo to lepiej , tylko nie wiem z jaką siłą. Ale chyba powinno pisac na pokrywie

A co do EGR - a to ktos kiedys na forum pisał ze zeby nie lało tymi dziurkami , trzeba przeczysćic papierem jakis zaworek w egr i po problemie . Poszukam tego na forum i wkleje tutaj . Jak znajde czas to sobie pogrzebie w całym dolocie

---------- Post dopisany at 22:26 ---------- Poprzedni post napisany at 22:24 ----------

Olej to 0,2 litra na 6 tys km . Ale pozniej jakos szybciej idzie i w finale jest z 0,5 do 0,6 na 10000km ,

---------- Post dopisany at 22:27 ---------- Poprzedni post napisany at 22:26 ----------

Kolega pytał mnie tak ?

---------- Post dopisany at 22:28 ---------- Poprzedni post napisany at 22:27 ----------

Poza tym wystarczy by w dolocie było z 0,1 litra oleju i juz wygląda strasznie .

6 w mieście to mit Kiedyś tak myślałem ale szybko zmieniłem zdanie. Troche mało pokazuje na pełnym baku . Mi pokazuje około 920 km . A na trasie pokaże 1200, Kup kabel , program z neta, samouczek z forum i jedziesz z Vagowaniem .

Wszyscy piszą o oleju w dolocie , ale tak naprawde nikt nie napisał ile mieści sie w granicy przyzwoitości. Prosze napisać czy np jak zdejmie sie zawleczkę z rury z intercoolera to olej w ilości 1mm na spodzie rury to dużo , czy nie ? Moze dajcie jakies foty ile to dużo a ile to mało . Ja spróbuje jutro zrobic u siebie fote i dac na forum