Wielkot

Znaczy sie w to wchodzi również wymiana oleju. PS. Z tego co wyczytałem usterce uległy jakieś sensory. Czy rzeczywiście w takim przypadku wymagana jest ingerencja w sterownik i jak taka naprawa ewentualnie mogłaby wyglądać? Jest konieczność rozbiórki skrzyni, czy też można to zrobić w miarę prosto?

No właśnie nic mi nie pokazało co to było to NIc? no bo nie bylo pustego okienka raczej. a jest roznica pomiedzy komunikatem ze brak bledow a komuniaketem ze nie odczytano bledow bo ALBO ich nie ma ALBO jest problem z komunikacja... czy po prostu wszystkie okeinka zostaja "szare" i nie da sie nic nacisnac?? to tez oznacza problem z komunikacją ... Nic nie pokazało, znaczy że nie pokazało błędów: Address 02: Auto Trans Controller: 8E2 910 155 D Component: V30 01J 1.9l PD RdW 3261 Coding: 0000001 Shop #: WSC 26999 No fault code found. Grupa 065 w Master Blokach także czysta. 0/0 Mimo wszystko z komunikacją chyba też coś się dzieje, bo co jakiś czas okienka szarzeją i pozostają szare tak około 10-15 sekund, po czym "bieleją" na około 1 minuta, i znowu szare 10-15 sek i tak dalej. Mówię tu o połączeniach z adresu 02 (Auto Trans). [br]Dopisany: 06 Wrzesień 2010, 21:45_________________________________________________OK. Byłem u fachwców (podobno). Podłązyli pod interfejs HEX-CAN i wyszło "cuś" takiego - 2 błędy. CODE001 17090 P0706 Transm.Range Sensor Circ Range/Performance circuites- F125: range performance. CODE 002 17106 P0722 Output Speed Sensor circuites- G195: no signal Diagnoza: "Padł komputer" - trza naprawić. Łącznie z roboizną ca. 2400 PLN Powiedzieli że żadnego wybieraka sie nie dostraja. Mają rację czy walą w bambuko ??? Byłbym wdzięczny za wasze opinie.

No właśnie nic mi nie pokazało No właśnie żaden - nie było podświetlenia na na niczym (tylko "gołe" literki PRNDS) Potem po chwili włączał się awaryjny (wszystkie migały). Po przełączeniu na sekwencyjną, dalej migały (ale już cyferki 654321) z tym że było widać podświetlenie biegu. Po zatrzymaniu i włączeniu P na chwilę multi już pracowała. Przepraszam za może durne pytanie. ale co to jest "wybierak" i jak się go testuje? A mógłbyś użyczyć jakiegoś linka Wymieniać olej, czy to może coś charakterystycznego dla inszego błędu?

Coś takiego niestety (albo stety) żaden błąd się nie pokazał, ale możliwie, że robię coś źle. Dzisiaj sytuacja się powtórzyła. Auto jedzie, hamulec i staję na światłach, światło zielone, gaz i... i nic. Obroty rosną a bieg nie wskakuje. Rzeczywiście na wyświetlaczu FIS-a nie podświetla się literka D. Przełączam na sekwencyjną i ruszam. Po chwili włącza się tryb awaryjny. Po zatrzymaniu i przełączeniu na "P" multi już działa. Dodatkowo po kilku kilometrach poczułem przy dodawaniu gazu (bardzo delikatnie) lekkie szarpnięcia.

Komu można zaufać w Warszawie i powierzyć skrzynkę do wymiany oleju i wykonania testów ?. Wolałbym nie ryzykować i nie błądzić po omacku. B6 skrzynia najpewniej GJA (19TDI 130KM) rok 2004. Póki co jeździ prawie bez zarzutu, ale ostatnio zauważyłem w odstępach mniej więcej kilkudniowych takie objawy: 1. Podczas ruszania na nierozgrzanym silniku po wciśnięciu pedału gazu nie wskoczył bieg. (pomogło chwilowe przełączenie na tryb sekwencyjny, potem już było OK) 2. Podobny objaw wystąpił kilka dni później podczas ruszania ze świateł. 3. Dodatkowo przez krótki czas po ww przypadku lekko spóźniona reakcja na pedał przyspieszenia. 4. Jeden raz po tym chwilowym "nieruszeniu" zaczęły migać cyfry oznaczające biegi na komputerze pokładowym w desce rozdzielczej. PS. około 3 tygodnie temu był wymieniany akumulator. Dzisiaj "zrobiłem" adaptację - zobaczymy co będzie. Jako, że nie wiem kiedy wymieniano olej, doszedłem do wniosku, że należałoby go wymienić (samochód był do tej pory dość dobrze serwisowany i chyba terminowo - oryginalne klocki, amortyzatory itp, z tym że nie dysponuję książką serwisową). Powinno pomóc, czy może zanosi się na coś "grubszego"? A może nie ma się czym martwić. Z góry dziękuję za pomoc.

witajcie pozdrwiam wszystkich milosnikow marki audi