Debian27

Witam, czynnik jest bo nabijałem, klima się załącza, a z nawiewów leci ciepłe powietrze. Dzisiaj podepnę pod kompa, ale mam pytanie bo na zdjęciu które załączyłem odcinek zaznaczony strzałką (ten od strony wnętrza) jest bardzop zimny aż się skrapla przy włączonej klimie, natomiast odcinek za łączeniem, który idzie w strone bloku silnika nie czuję aby był zimny, może przez powłokę plastikową. Po prawje stronie od wskazanego ten z jakimś czujnikiem (nie wiem czy od klimy) jest ciepły. Dodam jeszcze, że jak znajomy dobijał mi klime to ma ona stary układ na "jeden przewód - jeśli to coś wnosi". Czytałem trochę wczoraj na ten temat, i nie wiem jak jest obieg tego czynnika w moim przypadku, natomiast w miejscu gdzie jest zimny czynnik wskazany strzałką prawdopodobnie jest "dławik". Czy obecna sytuacja może być z nim związana? Z góry dziękuję za pomoc

Dorwałem się do silniczka i płytki sterującej ale nie wiem jak sprawdzić sam silniczek (jak na zdjęciu) jak podaje mu 12 v na + i - to urządzenie pokazuje zwarcie i teraz nie wiem, czy aby sprawdzić sam silnik to nalezy odlutować spawy i dopiero pod 12v czy jakiś na złączkach po pinach. Dodam, że wirnik jest a auto raz otwiera a raz nie (jak popukam w obudowe centralnego to podziała chwile i po jakimś czasie znowu cisza

pomocy

Dobra pompka wyciągnięta, jak ją moge teraz na krótko sprawdzić? podaje zasilanie na 12 v ale stoi w miejscu. jak była podłączona na aucie to postukałem w nią i zaczeła chodzić ale bałem się, że problem się powtórzy i wyciągnąłem aby zrobić jakaś diagnostykę. Pewnie aby ruszyłą nalezy podłączyć sterownik od centralnego (białe piny). Ktoś poradzi jak to sprawdzić ?

a vag-com tego nie zrobię?

Witam problem jest taki, że wycieraczki działają jedynie na najwyższym biegu, jak dam w dół lub prysnę na szybę nie działają. W momencie wyłączenia z tego najwyższego biegu zatrzymują się i nie wracają do położenia startowego. Zapewne ramię lub silnik wycieraczek? Przekaźnik raczej to ni będzie co myślicie? Chciałem się tylko upewnić przed podjęciem jakichkolwiek prób naprawy.

Dobra przyciski są ok, silnik zamówiony ale przy zdejmowaniu boczka wypadła mi pianka którą nie mam pojęcia jak zamontować. Ktoś pomoże?

edit

hej nie działa mi centralny a niestety mam przegrodę z tyłu. Gdzieś widziałem opis w który miejscu dokładnie wiercić otwór w klapie bagażnika w sedanie aby jakoś to otworzyć, ale nie mogę jego znaleźć. Ktoś pomoże ?

a można same przyciski wymienić?

Rano idę do auta a tam szyba od kierowcy całkowicie otworzona, akumulator padnięty. Po odpaleniu na klemach przycisk nie reaguje, co się okazała to silnik cały czas pracuje w jedną stronę czyli zamyka (cały czas kręci). Czy ktoś ogarniał podobny temat? Da sie to jakoś naprawić?

Dzięki za pomoc pobawię się, a co w niej padło to jeszcze do tego nie dotarłem ale wkleję zdjęcie z opisem jak ją wyciągnę.

deszcz leje także kiepsko, ale odsieżę kotleta jak zrobię zdjęcie. Tylko teraz pytanie czy starą wkładkę da się naprawić, chciałbym uniknąć noszenia dwóch kluczy ? Ale na necie takie zdjęcie znalazłem i nawet wygląda że to ta sama wkładka, a ta blaszka jest skierowana w dół.

Witam Pomocy, w mojej b5 padła wkładka zamka. Jak ją można wyciągnać? Szukam jakiś tutoriali, filmów lecz nic nie mogę znaleźć w sieci. Czy taką wkładkę można naprawić bo widziałem zestawy naprawcze w necie. Jeszcze jedna kwestia, wypadła mi taka blaszka jak na zdjęciu i teraz za cholere nie wiem jak ją zamocować,

?

Witam Prawdopodobnie padła mi wkładka zamka drzwi kierowcy. W momencie przekręcania zamka w prawo lub w lewo nic się nie dzieje oraz brak jest jakiegokolwiek oporu. Nic praktycznie nie znalazłem na forum na ten temat. Dodam, że jest to werrsja przed lift 95-96 rok. Może ktoś próbował reanimować samą wkładkę? Jak ja wyciągnać? Jakieś zdjęcia będę bardzo wdzięczy za wszelką pomoc.

Panowie, a jeśli stuk jest odczuwalny przy ruszaniu do przodu oraz hamowaniu na skręconych i prostych kołach? może to być przegub wewnętrzny?

Odgrzebie, Panowie u mnie to samo tylko w B5. Wystepuje głuchy styk podczas ryszania, tuż po wychamowaniu całkowitym (jakby przesunięcie elementu przód tył), czasami na nierównościach i skręcaniu. Na pewno nie jest to dźwięk jak kolega pokazał na nagraniu, no chyba, że przegub zewnętrzny oddaje inny dźwięk. Byłem u dwóch mechaników sprawdzali dokręcali, zaglądali bez skutków, na trzepakach nic nie wyszło. u was powyżej coś się ruszyło w temacie. Dodam, że jeden z mechaników proponował wymianę przegubu zewnętrznego, ale nie był przekonany że to własnie tutaj leży problem. Pomóżcie

ale czy są w bloku jakieś zaslepki ?? Panowie proszę o pomoc płynu ucieka coraz więcej, 3 mechaników się patrzyło i ewidentnie wyciek jest między blokiem a skrzynią...wycieka z łączenia i niby nigdzie indziej. Czy to jest możliwe?

a jeśli u mnie trójnik jest dobry? czytałem, że może być jakaś zaślekpa z korodowana na bloku silnika ??

podłącze się pod temat gdyż mam to samo a widzę, że nikt nic nie poradził? No Panowie !!! ??

Witam Panowie jakie łożysko prócz skf'a za 130 zł posłuży kilka lat??? jakieś doświadczenia z innymi firmami??

ok dzięki za info

no dobra a co z osłonami tarcz ...montowali fabrycznie w 1z z 96 rok czy nie ??

Panowie wstępna diagnoza jest taka, że to tłoczek w zacisku bo tarcza za mocno się grzeje a co do tego dziwnego dźwięku to ponoć łożysko......pytanie do mechanika ale łożysko "huczy" a ten dźwięk jest jakby ocierała guma o gume....a on mówi, że ponoć w łozysku jest rownież jakaś gumka......???!!! Kolejne pytanie Panowie nie mam osłon z przodu na tarczach czy ten typ tak ma ?? ---------- Post dopisany 07-02-2014 at 09:47 ---------- Poprzedni post napisany 05-02-2014 at 17:53 ---------- ??? ---------- Post dopisany at 13:33 ---------- Poprzedni post napisany at 09:47 ---------- Panowie ktoś podpowie ??