spidzior

sprawdz otwory centrujace jak koledzy pisza oraz drazki+koncowki kier... przerabialem to samo 3tyg temu

Witam wszystkich

Ostatnio w mojej b6 zauwazylem ze podczas jazdy z wiekszymi predkosciami kolo kierownicy jest bardzo luzne jakby wspomaganie bylo ustawione w tryb "city" jak jest w miejskich samochodzikach... Mam porownanie do eski ktora kiedys mialem ktora po 100km/h jechala jak po szynach a tu wogole nie czuje co sie dzieje z autem na drodze jakby ukl. kier. byl bardzo nie precyzyjny... np przy zakrecie na autostradzie gdzie normalnie trzeba delikatnie skontrowac kiera to u mnie musze wykonac ok pol obrotu ... stojac na postoju i krecac prawo-lewo mam doslownie delikatny luz ale wydaje mi sie ze jest on w granicach normy.... w aucie ok 3 tyg temu wymienilem wszystkie wahacze z przodu + drazki kier. z koncowkami + zbierznosc + nowe felgi i opony 235/40/18 (wydaje mi sie ze tez powinny zwiekszac opory podczas jazdy), z maglownicy nie ma wycieku....

czy ma ktos z was jakis pomysl gdzie szukac przyczyny?

Dzieki za odpowiedzi oczywiscie wymienie wszystkie wahacze na nowe bo ewidentnie golym okiem widac ze sa stare a i 18 kola i chip robia swoje... oczywiscie jesli problem nie zniknie bede weszyl dalej i nastepna rzecza ktora wymienie beda przegoby... jeszcze raz dzieki... oczywiscie bede pisal w watku jakie postepy

fabii nie mam zadnych trzaskow podczas jazdy na skreconych kolach a jak wyjezdzam z zakretu to czasem mniej telepie dodam tylko ze mam jakby "trzeszczenie plastikow" podczas obrotow kolem kierownicy na postoju ale to raczej powiazalbym z koncowkami drazkow...

---------- Post dopisany 04-06-2012 at 23:30 ---------- Poprzedni post napisany 11-05-2012 at 20:53 ----------

Witam u mnie problemem okazaly sie wywalone na maxa drazki kier + laczniki stab + pierscienie centrujace do alufelg

Wlasnie wrocilem od mechanika niestety siadl mu komputer i nawet go nie podpielismy , natomiast winowajca beda najprawdopodobniej luzy w zawieszeniu.... przeguby ok i na ucho doswiadczonego mechanika na dwumas nic nie wskazuje..... wymienie te wahacze i zobaczymy...

Majkel20 dzieki za linka z lektura

---------- Post dopisany at 16:52 ---------- Poprzedni post napisany at 16:52 ----------

Wlasnie wrocilem od mechanika niestety siadl mu komputer i nawet go nie podpielismy , natomiast winowajca beda najprawdopodobniej luzy w zawieszeniu.... przeguby ok i na ucho doswiadczonego mechanika na dwumas nic nie wskazuje..... wymienie te wahacze i zobaczymy...

Majkel20 dzieki za linka z lektura

Dzieki oczywiscie pocisne mechanika zeby zrobil te logi.... (a czy da sie je zrobic samemu?? mam w domu polskiego vaga 4.9 moze by sie nadal??). Od razu sprawdzimy zawieszenie i przeguby.... Niesadze osobiscie zeby to byly pompki bo auto bardzo dynamicznie przyspiesza tylko wlasnie te wibracje sa strasznie dokuczliwe....

Ok pojade do mechanika i sprawdzimy na komputerze.... a nie spotkaliscie z takimi objawami przy uszkodzodzonym przegubie wewnetrznym?

Witam wszystkich

Od jakiegos czasu mamy w rodzinie tdika z ktorego bylismy bardzo zadowoleni do czasu....

no wlasnie problem zaczyna sie podczas gwaltowniejszego przyspieszania na plaskiej nawierzchni na 4 i 5 biegu zaczyna trzasc karoseria jakby gora dol( jest to ok 90-120km/h), natomiast po ujeciu gazu wraca do normy. Podczas bardzo spokojnego przyspieszania tez jest w miare ok... dodam ze auto na postoju pracuje rowno i nie ma absolutnie zadnych wibracji, 1,2,3 rwie asfalt i nic nie czuc... aha kola dopiero co wywazone

Moze ktos z Was przerabial ten temat i moglby sie podzielic informacjami

W pierwszym poscie jest mowa o jakims preparacie stosowanym przed zmiana oleju na fuulll syntetyk. Czy moglby mnie ktos oswiecic bo chce zalac syntetyka a niestety nie wiem co ktos wczesniej do niego lal.Mile widziany link do jakiejs aukcju. z gory wielkie dzieki

O to chodzi ze nigdy tego nierobilem i chyba poslucham madzejszych i zatrudnie jakiegos mechanika...

WItam czy jest mnie ktos w stanie poinstruowac jak mam wymienic kompletny rozrzad. Wiem ze trzeba zrobic znaki na walkach i co dalej zeby niczego niepopsuc.... ??? i jakie narzedzia (przybory beda mi potrzebne)

moze kabel od zmieniarki albo od anteny gss

No to lux bo myslalem ze trzeba jakies szkoly do tego konczyc

Witam mialem wymieniane niedawno sprzeglo, wysprzeglika mechanik nie kazal wymianiac ale po jakims czasie zaczal mi ciezko pracowac pedal sprzegla i mysle ze przy wymianie plynu uklad zostal niedokonca odpowietrzony a konkretniu mysle o wysprzegliku. Czy wie ktos jak to zrobic samemu w S4? a moze jestem w jestem w bledzie i jest to wina czegos innego...?

U mnie jak sie okazalo podczas zdjecia kola kierownicy obrocila sie tasma z miajscem na kostke i odczas skretu w prawo sie deaktywowalo ale juz zrobione.

Wymien czyjnik i bedzie oki

co do wyciagania licznika to nawet jak bedziesz mial jakis blad to akasujesz vagiem tak czy tak rzed praca nad nim odlacz kleme

moze nie masz tego w opcji

Od jakiegoś czasu pojawiły mi się straszne szumy w skrzyni biegów, wyje jak sie puszcza nogę z gazu i gdy wyrzucam na luz podczas jazdy, może ktoś miał podobny problem i zna przyczynę... Audi s4 2,7biturbo.

1 sprawa sprawdz przewody od chlodzenia oleju w skrzyni bo z metalowych przechodza w gumowe ( to tak z serii dmuchajac na zimne)

2 sprawdz olej w skrzyni koniecznie bo jesli w punkcie 1 byl maly wyciek to mozesz zalatwic mechanizm roznicowy

3 sprawdz olej w moscie

a moze poprostu ktores lozysko w kole zaczyna sie sypac

pisze z autopsji bo sam kupowalem 2 skrzynie na szczescie byla idealna... a koszt nie jest maly

a ten olej sprawdzaj sobie co rok a jak robisz rozrzad to wymieniaj wszystkie oleje i plyny

a jesli juz nic sie nie da zrobic to srzynie najprawdopodobniej ma osnaczenie DSY

Posluchaj , udalo mi sie ujechac kawalek ok 30m z predkoscia ponizej 10km/h i w momencie zawracania zaczelo mi takjakby blokowac przednie kolo strony w ktora skrecalem w kazdym badz razi wyczywalna byla praca abs/trakcjii... czy to ma zwiazek jedno z drugim?

Podłacze sie do tematu ...tylko ze problem dotyczy S4 w B5. Wyciagalem caly klimatronik + poduszke kierowcy, klema byla rozlaczona przez ok 6 godzin. Po poskladaniu wszystkiego do kupy i odpaleniu motoru zaswiecilo sie ESP i ABS i podobnie jak kolega wyzej pisze po wylaczeniu silnika kontrolki gasna i po ponownym odpaleniu po 15sek zapalaja sie na nowo . O co chodzi???

dobra znalazlem dla Ciebie

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=220&highlight=pasy

Generalnie jezeli przedtem Ci sie szybko zwijaly a teraz ciezko to uszkodzenie mechaniczne jezeli od czasu kupna tak masz to bym to zostawil....

Wielkie dzieki ... masz u mnie browarka

Kurcze przysiaglbym ze juz gdzies widzialem ta eSke :> , autko bardzo ladne i bardzo ladnie jezdzi. pozdrawiam

Oki panowie cos na tygodniu pokombinuje ale jak ktos ma jeszcze jakies pmysly to prosze pisac

Witam

Mam problem w innym avantem z pasami przednimi, a konkretnie z tym ze po skonczonej jezdzie owe pasy nie chca sie zwijac tak jak powinny. Czy mozna jakos temu zaradzic? Autko troszke stalo gdyz mialo dzwonek i nikt nie zaryl wybiych bocznych szyb, czy jest mozliwe ze nalecialo tam jakiegos syfu i dlatego tak sie dzieje?

uzywajac vaga-poszukaj na forum,albo wloz klucz do zamka i jednoczesnie zamykaj i nacisnij przycisk zamykania,otwoz i przycisk otwierania,powinno pomoc

okiej spruboje jutro jak cos to dam znac czy dziala . Wielkie dzieki anyway

Witam

Wie ktos moze jaka jest procedura programowania kluczyka wskutek dlugotrwalego pozbawienia zasilania ( padnieta bateryjka). Bateryjke juz dawno wymienilem ale niestety musze uzywac kluczyka. Wiem ze w innych autach sa rozne kombinacje naciskania odpowiednich przyciskow a jak jest w AUDI?