grzes791

Tak jak pisałem wcześniej to co jest na pasku od osprzętu jest sprawdzone i to nie to, co do gazu też było to sprawdzane i też niestety to nie to ???

Kurcze no nie wiem jak to inaczej nagrać dla mnie ewidentnie słychać tluczenie

Rozrząd ina był robiony jakieś pół roku temu może krucej Myślisz że pasek robi taki metaliczny hałas ???

Panowie i panie bardzo prosze o pilne porady lub sugestie co to moze byc a więc tak jak w temacie dziwne sutki dochodzą z okolicy pierwszego tłoka przynajmniej tak słychać wykluczny został alternator pompa wspomagania klimy oraz wszystkie napinacze i puki co to mi brak pomysłu cobto moze byc dołączam filmik z góry bardzo dziękuję za wszelką pomoc

Witam wszystkich i potrzebuję pomocy tak na szybko Jak w temacie mam błąd 16725 czujnik położenia walka rozrządu G40 niezrozumialy sygnał PO341- 004 brak sygnału /brak komunikacji mil zapalona Dodatkowo adzia ciężko pali i brak mocy w dole potem jak turbo zacznie działać to już ciągnie w miarę Po przekładce na sprawny czujnik g40 bez zmian jedynie co mnie interesuje to napiecie w kostce do tego czujnika u kolegi jest na 1 pinie od góry 5,30 na środkowym 12.3 A na dolnym 0,02 A u mnie na tym dolnym jest 0,35 czy to może być przyczyną i gdzie ewentualnie szukać problemu gdzies po kablach czy moze w ecu jest jakis przekaznik czy jakies inne ustrojstwo Z góry dzięki za porady pozdrawiam

Panowie a więc tak mój patent na naprawę urwanych zaczepów przy plecach fotela oraz pęknięty drut koszt okolo 5 zł czas 40 min potrzebne materiały klej na gorąco, kawałek drewienka, kątowniczek ja miałem go z pozostałosci od mebli z ikea co do pękniętego drutu obłożyć ładnie mokrymi szmatkami i migomat załatwi sprawę Wstawiam fotki https://www.fotosik.pl/zdjecie/2659c74d5a7f6f79 https://www.fotosik.pl/zdjecie/901e5c9ffd34f287 https://www.fotosik.pl/zdjecie/02b1b0d01f5d927a https://www.fotosik.pl/zdjecie/6441c68d181e0263 https://www.fotosik.pl/zdjecie/98cab913c50bc069

Panowie (panie) jak w temacie stag 300 problem zrobił się nagle odpala tylko w trybie awaryjnym sam nic nie wciskam na centralce po przekręceniu zapłonu 3 pikniecia i odpalamy awaryjnie piknięcia powtarzają sie co minute i dodatkowo nie idzie przełączyc na pb ani z programu ani z centralki a i centralka bardzo cichutko piszczy cały czas czy jest zapłon czy nie jedynie po wyjęciu bezpiecznika od instalacji wszytko cichnie dodam ze po odłączeniu bezpiecznika auto normalnie odpala na pb

witam kolego po co kombinować z tym drutem najprostrza sprawa migomat dwie minuty roboty obłożyć wszystko mokrymi szmatkami i cheja co do urwanych dolnych zaczepów ja to ogarnołem po swojemu 40 min roboty jak chcesz to pisz lub dzwoń to ci pośle fotki 513326549 pozdrawiam

Wiesz co ja temat olałem ze tak powiem bo nic sie nie dzieje oleju nie ubywa a ta woda tylko z rana na zimnym sie pojawia a teraz to juz nawet nie wiem bo dawno tam nie zagladałem pozdro

Chyba po problemie okaxalo sie ze to nie oliwa tylko woda ponoc gdzies sie tam skrapla i potem tak sie wlasnie dzieje

Panowie cieknie oliwa pomiędzy turbo a kolektorem wydechowym i od strony laczenia turbo z katalizatorem po odpaleniu auta po nocy co obstawiacie turbo czy zawory ???

Nowy objaw jest taki ze znacznie czesciej ta kontrolka mryga podczas deszczu czy wilgoci

Nowy objaw ta kontrolka trakcji miga przy skrecie tylko praktycznie w tedy kiedy jest mokro wilgotno

Tak z geometria nie ma problemu

Prawa nówka sztuka lewa 1seson

Dzieki za zainteresowanie Powiem tak nic takiego nie robilem kiedyś ta kontrolka od trakcji blysnela pare razy i dala spokój a teraz to dość często daje znak o sobie kontrolka abesu nie świeci tylko trakcja miga czujnik kąta skrętu mam niby na -2,5 wiec w normie co do abesu to juz dlugi czas walcze z tym ze mam wrazenie ze za szybko lapie tzn u kolegi muszę dużo mocniej wcisnąć pedal zanim zalaczy sie abs a u mnie to dość szybko sie załącza a przy hamowaniu i skrecaniu w prawo to juz wystarczy ze delikatnie wcisne pedal i juz bije prędkości kół na vcds niby takie same ale porównam to z kolegi autem

A wiec tak mam zagadkę przy jeździe w prawo na zakretach predkosc do 40 miga mi kontrola trakcji nie zawsze ale dość często błędy na wagu to jedynie z czujnikiem hamulca sporadyczny dzieki wielkie za jakies madre slowa piozdrawiam

Siemka dzieki za podpowiedz mam -2.5 tak ze niby w normie

A więc tak panowie takie pytanie czy czujnik kąta skrętu ma wpływ na ABS ??? juz pisze co się dzieje a więc tak mam wrażenie że ABS tak jakby za szybko się załącza tzn dla przykładu u kolegi muszę dużo mocniej wcisnąć pedal hamulca zanim się załączy a po drugie przy skręcie w prawo to już całkiem aby dotknę pedal i już bije i stad pytanie o czujnik skrętu. Czujniki ABS czyste nie ma syfu na wagu prędkości kuł takie same ESP ani ABS nie świeci był jeden błąd 01826 dotyczacy właśnie czujnika skrętu ale to chyba dlatego że padł mi akumulator to chyba tyle jak by ktoś coś mógł tak od siebie mądrego podpowiedzieć to byłbym wdzięczny pozdrawiam A wiec tak doszla mi kolejna zagadka prz jeździe w prawo na zakretach predkosc do 40 miga mi kontrola trakcji nie zawsze ale dosc czesto bledy na wagu to jedynie z czujnikiem hamulca sporadyczny dzieki wielkie za jakies madre slowa piz*rawiam

Witam panowie co do valteka też nie miałem z nimi problemu aż do teraz w sumie to nie problem zaczęły nie domagać więc podkręcilem im na reduktorze ciśnienie do 1,5 i jeszcze dają radę ale to już chyba końcówka dodam że nalatalem na nich jakieś 180 tys więc chyba w miarę. Ale mam już w zapisie barracudy 115 nl reduktor kme silwer auto a4b6 163km bfb pozdrawiam

Okij panowie dzieki wielkie za wszystkie dobre porady od 10 marca urlopik wiec jak pogoda pozwoli i checi dopisza to sie biore za robote pozdrawiam

No to właśnie taki komplet znalazłem aby jeszcze podpowiedzcie jakie dysze na ile rozwiercic i będzie finito no chyba że zrobić bez dysz

A powiedzcie mi jeszcze co się regeneruje w tym reduktorze bo jak szukam jakiegoś zestawu naprawczego to tylko jakiś komplet uszczelek mi wyskakuje????? I jeszcze jedno i będę miał chyba wszystko Więc tak reduktor do regeneracji lub nowy Wtryski barracudy 115nl I pytanie na ile rozwiercic dysze????? Silnik 1,8 t bfb 163 km A i jeszcze jak robie autokalibracje wyskakuje mi komunikat że żeby test wyszedł poprawnie należy podłączyć sondę lambda czy coś wtym stylu Sorki ze tak co chwile dopisuje ale chyba mi skleroza postępuje hihihi

Nalatane mam jakieś 180 tys i przyznam szczerze że większych problemów nie było jedynie mieszanka za uboga lub za bogata ale to pobawilem się troszkę mapa i było okij tylko właśnie teraz od niedawna mam wrażenie że na LPG jest troszkę Muł przy starcie no i ten błąd wtryski wszystkie otwarte sprawdź lambde acz kolwiek jak podkręcilem ciśnienie to nic się nie dzieje aby to że zamula

Panowie spokojnie nie sprzeczajcie sie powiedzcie mi aby czy brac barracudy 115 czy 130 i czy w listwie czy na sztuki jeszcze raz dzieki wielkie za cierpliwosc i checi udzielenia podpowiedzi