Niemy_Gda

Witam, potrzebuję wycenę paru części.

Audi A6 C5 1.9 TDI AFN 2000r.:

- olej Liqui Moly 10W40 5l. + filtr MANN (albo jakiś inny)

- łożysko wiskozy (dostępni producenci + warianty cenowe)

VW Bora 1.9 TDI AGR 1999r.:

- piasta tylnego lewego koła

Pozdrawiam.

Dawka ustawiona na 3,4-3,6 (przeskakuje). Auto jeździ trochę lepiej niż wcześniej. Jeżeli chodzi o spalanie to zobaczymy z czasem. Pewnie za parę dni będę wiedział czy jest poprawa.

Gdzie szukać nieszczelności ? Coś złego wynika z tych logów?

Auto ma seryjny soft. Trochę mniej kopci po zmianie dawki ale jeszcze zdarza mu się puścić dymek (kolor: czarno-szary).

Jutro dawkę ustawimy na nowo.. jaka powinna być najlepsza ??? 3,5 ??

Witam,

Panowie mam problem z Audi A4 B5 1.9 AFN. Auto po uszczelnianiu pompy zaczęło dużo palić. Spalanie ok. 9-10l/100km. Skrzynia automat (4 biegi).

Logi poniżej.

Statyczne:

http://vaglog.pl/log_261621.html

http://vaglog.pl/log_261622.html

http://vaglog.pl/log_261633.html

http://vaglog.pl/log_261624.html

http://vaglog.pl/log_261623.html

http://vaglog.pl/log_261634.html

http://vaglog.pl/log_261628.html

http://vaglog.pl/log_261629.html

http://vaglog.pl/log_261630.html

http://vaglog.pl/log_261632.html

Dynamiczne:

http://vaglog.pl/log_261615.html

http://vaglog.pl/log_261615.html

http://vaglog.pl/log_261618.html

http://vaglog.pl/log_261617.html

http://vaglog.pl/log_261619.html

http://vaglog.pl/log_261620.html

Basic settings:

http://vaglog.pl/log_261613.html

http://vaglog.pl/log_261614.html

3M FOLIA ALUMINIUM SZCZOTKOWANE DI-NOC ME-904 (4238925588) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

A co do wyglądu:whistling: Jak ktoś już napisał- z gustami jest jak z d*pą ... każdy ma inną

Czy po oklejeniu wygląda faktycznie tak jak na zdjęciach ?? Jaką ma strukturę ta folia ??

A zamek całkowicie się zamyka ??

Zrób logi dynamiczne, jeżeli nie wiesz jak to poszukaj na forum. Wszystko będzie jasne

WD40 na sprężyny od dołu i nastanie błoga cisza

Zrób sobie VT i sam sobie odpowiedź czy Ci się to podoba.. Carbon na masce to był w fajny, ale w filmie Szybcy i Wściekli

A czy ten ktoś kto sprzedaje, potrafi udowodnić po jakim jest przebiegu ? i za jaką cenę ? jeżeli masz zaoszczędzić przykładowo 300 zł to kup lepiej nowe

Nadal będę się upierał ku sprawdzeniu pompek.. Wyciągaj je i na dobry warsztat do sprawdzenia !

Czyli papier scierny musi pojsc w ruch?

Koszt piaskowania około 100zł. I bedzie jak nowa.

Co jak co, ale takich rzeczy się nie piaskuje... Powierzchnia ma być IDEALNIE gładka, a po piaskowaniu pod ciśnieniem niestety taka nie jest..

Ruville ma dosyć dobre przeguby, tylko są delikatne ;-) Na normalną jazdę OK !

W poprzednim aucie, silnik 1Z, zmieniony komp na 16 bit + program i wtryski od AFN'a. 360 tys. ale dopadły go choroby wiekowe (wszystkie uszczelki puszczały itp.)

No więc tak info jest takie:

Samochody w których można wykonać modyfikację przez złącze diagnostyczne:

Diesel:

Sterowniki EDC15 cena po rabacie 1000zł

Sterowniki EDC16 cena po rabacie 1000zł

Sterowniki EDC17 cena po rabacie 1100zł

niezależnie od liczby cylindrów.

Benzyna:

Sterowniki ME7 grupa VAG cena po rabacie 1100zł

Sterowniki MED9 grupa VAG cena po rabacie 1250zł

Sterowniki MED17 grupa VAG cena rabacie 1400zł

Inne sterowniki - rabat wg indywidualnych ustaleń telefonicznych.

Samochody w których modyfikację wykonuje się przez wyciągnięcie sterownika silnikowego (roczniki 2009 i nowsze):

Diesel 4 cylindry 1500zł

Diesel 5-6 cylindrów 1600zł (cena uwzględnia zwyżkę za napęd 4x4)

Diesel 8 cylindrów 2000zł (cena uwzględnia zwyżki za napęd 4x4 i automat)

Benzyna VAG 1700zł

Do wszystkich cen należy doliczyć 100zł za automat i 100zł za napęd 4x4.

Promocja dotyczy seryjnych silników, maksimum jedna modyfikacja (większe wtryski lub niewiele większe turbo lub fmic itp). Ponieważ w poprzednich edycjach pojawiały się niedomówienia informuję że przez termin "niewiele większe turbo" rozumiem seryjne turbo o zbliżonym rozmiarze (np. turbo asz lub arl do asv czy alh). Jakakolwiek hybrydowa turbina to nie jest "niewiele większe turbo".

Bardzo proszę o przyjeżdżanie sprawnymi pojazdami. Z przykrością muszę stwierdzić, że w poprzednich edycjach często zdarzało się że przyjeżdżały samochody niesprawne. Dlatego bardzo proszę o nieprzyjeżdżanie samochodami którymi gołym okiem widać wycieki np. w układzie dolotowym, w zaworze EGR, z wahaniami mocy podczas przyspieszania, z pojawiającym się trybem awaryjnym itd. W przypadku przyjechania samochodem z takimi usterkami należy liczyć się z dodatkowymi kosztami. Zryczałtowany koszt diagnostyki i sprawdzenia samochodu na hamowni przed tuningiem w przypadku niemożności wykonania tuningu z powodu złego stanu technicznego to 200zł.

Teraz prosiłbym NA PRAWDĘ zainteresowane osoby o wpisanie się na listę. Tak żebym mógł zorientować się ile jest chętnych osób i przedstawić listę tunerowi. Ja w między czasie będę orientował się jakie będą terminy i do kiedy będzie można się zapisać. Zaczynam ja - listę kopiujemy dopisujemy się i puszczamy dalej.

1.Gibons - Audi A4 - 2008r - CAGA - 143PS

2.

nie ogarniam tej różnicy w cenach,tuner bardziej sie spoci?

"maksimum jedna modyfikacja" mhm czyli jak mam większe turbo to ok ale jak dołożyłem fmic to już sie nie łapie i muszę dopłacić? ten tekst rozbawił pewnie niejednego

Takich wymagań to nawet nie jedna kobieta nie ma..... masakra

Cóż dzisiaj zamontowałem wskaźnik doładowania. I okazało się że turbina pompuję tylko 0,5bar z tego co mi wiadomo powinna ok 1bar. Podłączony został poprzez trójnik do wężyka który idzie do map sensora w komputerze. Ciśnienie nie słabnie do 4,5 tyś obrotów od ok 2 tyś do tych 4,5 pompuję tak samo te 0,5bar. Pytanie czy to jest nieszczelność czy co? Co podejrzewacie.

Przypominam że silnik to 1Z z turbiną bez zmiennej geometrii.

Jak dla mnie turbo do sprawdzenia, problemy z regulacją ciśnienia.

mi moj afn nie spalił wiecej niz 7,5l a mam jeszcze quattro (turbo AWX, wtryski, program, bez kata)

a jak Ci to jeździ ? i jaką masz moc przy takim zestawieniu ?? daje radę z Q ?

To już zależy od Ciebie.. jednemu wystarczy 315Nm a inny bez 400Nm w tej samej budzie stwierdzi, że to nadal nie jedzie

A jak bardzo chcesz je poszerzyć ? i czy jest to ostateczność ? nie da się bez poszerzania ?

Przeczytałem cały temat od początku i w pewnym momencie zacząłem żałować, że jeżdżę śmierdzielem (czyt. diesel)... Krycha oby tak dalej, jak zwykle swoim podejściem rozpier*alasz system, czyli wszystko od niechcenia a i tak każdy ma mokro

Komory brak ale czy to jest wyznacznikiem jakości ? Można stworzyć w miarę sterylne warunki bez tej komory..

W zeszłym roku za spolerowanie błotnika (obtary po stłuczce), pomalowanie i spolerowanie dwóch tylnych nadkoli przy progu (wyszła rdza) - 250zł idzie się dobrze dogadać..

Może nie w Gdańsku, ale okolice Gdańska - dokładnie Kolbudy - p.Mariusz, świetny kontakt, baardzo duże doświadczenie oraz świetne wykonanie.. i przede wszystkim nie zdziera z kasy jak inni... (a tylko 8km od Gdańska), kolejki do niego niestety są, ale warto ! kontakt: 501-491-454. Dajcie znać czy jesteście zadowoleni

Zamontowałem taki zestaw u siebie i jest malina Wszystko pasuje P&P.

Oryginał to oryginał, jeżeli nie zadowala Cię stan skór jakie są do kupienia to na Twoim miejscu kupił bym używane skóry w dobrym stanie (cały komplet) i zainteresował się ich renowacją. Koszt na pewno mniejszy a efekt będzie co najmniej dobry.