Norbi

No chłopie o Tobie i Twoim aucie to film kiedyś zrobią, a ten wykres poleci w końcowych napisach

Młdojebce, stare pryki szykować czerwony dywan dla bumci, dziś prawdziwe auto Wasz spot zaszczyci

Aleee wypas na Torwarze, dopiero wróciłem na chate

stosujemy sie do tematu, wyraznie w nim jest napisane: utrata mocy i kompetencji w ASO Dokładnie

:cwaniak1:

yatkha mieszkam niedaleko Auto c**jni, jak byś potrzebował jakiejś podwózki do pracy czy wsparcia z pierdolnięciem to dzwoń służę pomocą. Z tym ,że podwózka 330D, czyli nie twoją ulubioną marką 604 950 757 mówię poważnie. Pzdr.

Odebrałeś, bo zdaje się o 12-tej mieli autko wydać?

serio serio - już szukam Paska z DSG Czym Cię Piachu tak podkuwrił, że chcesz go opylic ? Kłerwa ja też bym tego swojego papuńczyka sprzedał i kupił jakich pierścieni ze cztery, ale na razie coś się nie zanosi niczym - pracuje jak marzenie tyle, że jednak bagażnik za mały no i manual. Latam 95% po mieście + korki i mam serdecznie dosyć machania biegami a DSG bije na glowe multitronic'a Audi. [br]Dopisany: 15 Wrzesień 2009, 10:51_________________________________________________ of kors - najlepiej 170km Mam znajomka z Paskiem w takiej kombinacji 2006r 195 tysi nalatane i ostatnio wysrały się wtryski 2800złocisza w plecy, a dodam,że gorzej to lata niż 130PD w A4

nie

Koniecznie niech sprawdzą poprawność ustawienia rozrządu jak również kondycję wałka rozrządu czy wszystko jest z nim ok pomimo tak małego przebiegu. Może przyczyna leży w za słabym napełnianiu się cylindrow bo wałek jest zwalony i przez to turbina nie uzyskuje maxa bo spalin za mało. Sam już nie wiem, ale sprawdzenie tego nie jest skąplikowane, a dużo by wyjaśniło.

AutoUnia Znajomy który pracował tam wiele lat nazywa swoją byłą prace Autoc**jnia

Dziś opowiedziałem jak urzekła mnie Twoja historia mojeju mechaniorowi i rzucił temat żeby sprawdzić poprawność ustawienia rozrządu jeżeli problem występuje od nowości.

Ale nie ma co porownywac 140stki z tym silnikiem bo to inne silniki.Owszem blok glowice maja takie same ale reszta jest inna.Nawet odglos pracy tych silnikow jest zupelnie inny. Ale co jest inne, osprzęt?Odgłos pracy był taki sam, poza wspomnianą przypadłością.

Jaka duża turbina, w BRD duża turbina??

to akurat jest normalny objaw w BRD (...) Skoro tak to jeśli hamownia pokaże, że silnik ma fabryczne parametry PS/Nm to "ten typ tak ma" i trzeba nauczyć się z tym żyć. Mulisty silnik z dużą turbiną i tyle W wątku o logach wrzuciłem logi innego BRD. Turbodziura była podobna. Z dołu to muł i tyle. Wszystko już zostało napisane w tym wątku i wątku z logami. Reszta to IMHO postfuckerstwo. Bzdura kompletna od początku do końca...

Widziałem wczoraj logi kolegi yatkha wartości zadane i otrzymane w turbinie to 500-600mb mniej, niekiedy jest to połowa tego co rząda komp Silik od strony turbiny rzęzi przy schodzeniu z obrotów (podobnie jak Flyerowskie 2.5TDI kiedyś tam. Obok ustawiliśmy 2.0TDI 140 i tam była cisza, kolega od 140-tki przejechał się 170-tką i stwierdził ,że jest tragedia. Stwierdzenie kolegi,że pod podjazd pod garażem nie mógł podjechać powaliło mnie kompletnie. Kolego zrób im tam w ASO prawdziwą jatkę, bo to co się dzieje z tym autem jest nieprawdopodobne. Pozdrawiam i życzę wytrwałości

Lukasiku jutro zapodawaj do Promki, to Cię uściskam

ktoś już o niego pytał faktycznie coś długo się nie odzywa niech ktoś simsa do niego naskrobie i da cynę.

Non stop siedze na forum Tico, bo to zacne i szybkie auto, na chwile wlazłem tu i

Taa też się wy***ałem na łopatki, aż mnie kość ogonowa boli

Sie macie ogry. Ja jebie nieomal 100 postów przez 2 tydźnie i pewnie wszystko o d*pie marynie

Genialnie inteligentne

Ta i jak Cię opierd.... 1.9TDI bez softu, też bezcenne

No przy sportowej jeździe ADR może zawyć... z bólu