Witam wszystkich,
Mam nadzieję że ktoś z Was pomoże mi z analizą logów. Jak na laika dla mnie wyglądają dziwnie. Proszę powiedzcie co z nimi nie tak, i zaproponujcie rozwiązanie.
Z góry dzięki bardzo !
Oto One:
Engine speed Injection Quantity Mass Air Flow Barometric Pressure Manifold Pressure Throttle
861-945 09-mar 861-945 CC active during a/t shift ?
/min mg/R mg/R mbar mbar %
861 4 280 1020 1020 0
861 4 270 1020 1020 0
861 4 280 1020 1020 1,6
903 4,8 300 1020 1020 3,5
945 4,2 305 1020 1020 8,6
1155 5,8 335 1020 1020 12,5
1449 4,8 290 1020 1030 20
1701 5,8 310 1020 1051 22,4
1995 5,8 305 1020 1061 23,5
2142 5,8 325 1020 1061 27,5
2436 7 375 1020 1102 29,4
2856 7,8 460 1020 1142 30,2
3318 7,4 510 1020 1275 31,4
3675 7,8 510 1020 1295 32,9
4011 8 435 1020 1122 33,3
4368 7,6 425 1020 1132 36,1
4662 9 420 1020 1193 38
4998 8,8 415 1020 1193 40,8
5124 8,6 420 1020 1224 54,5
5145 8,2 390 1020 1173 2
3906 0 475 1020 1132 0
2268 0 490 1020 1091 0
1113 1,6 430 1020 1061 0
840 4,2 275 1020 1040 0
861 4 265 1020 1030 0
861 4,4 275 1020 1030 0
861 4,2 280 1020 1030 0
861 4,2 285 1020 1030 0
Moge dodać, że zauważyłem ostatnio 'brak' wpływu turbiny na moc silnika, oraz spalanie troche wzrosło z 9,5l/100mil po miescie do ok. 10,5l/100mil po mieście ??