Witam czy ma ktoś pomysł dlaczego po odpuszczeniu gazu tworzy się taki dziwny świst

21 godzin temu, kuba.tkn napisał:

Sam się z tym jeszcze borykam. Czasami samo wyważenie kół w zwykłym warsztacie wulkanizacji nic nie pomoże. Ostatnio znajomy polecił mi zrobienie testu drogowego Hunter. Jak chcesz to ewentualnie wrzuć koła z samochodu gdzie nie trzęsie to wyjdzie ci najtaniej. Sprawdzałeś tarcze hamulcowe, czy nie są krzywe?

https://www.youtube.com/watch?v=w7HFqBGpjZM

 

Tarcze założone nowe  do tego pomierzone pod względem bicia bocznego wszystko mieści się w normie, najdziwniejsze jest to że jadąc 130 km/h odpuszczam na luz to owe wibracje nie ustają  jak również pojawiają się drgania na kole kierownicy.

Robią taki test wbijam 5 i od niskich obrotów 1100 dając but w podłogę nie czuć żadnych drgań wibracji itp , a to właśnie przy tych  partiach obrotów dwumas jest raczej najbardziej obciążony pracą, oczywiście nie wykluczam że to może być właśnie to.

CO do wtrysków to sprawdzałem tylko korekcje i nie odbiegają od normy są na poziomi +0,15 do -0,15

Witam,

Borykam się z problemem wibracji oraz  drgania auta przy wyższych prędkościach 120-140 km/h, już sam nie wiem za co się brać.

objawy :

przy mocnym przyśpieszaniu zaczyna drgać cała buda oraz strasznie zaczyna   drgać drążek zamiany biegów , wibracje zaczynają sie pojawiać  przy wyższych prędkościach, przykładowo rozpędzę  auto do 140 wrzucę luz nadal są odczuwalne te wibracje.

Przy mocnym przyśpieszaniu na 3 biegu wibracje oraz drgania przenoszą się do kabiny , czuć wibracje na desce rozdzielczej.

- koła wyważone , przeguby wewnętrzne wymienne , poduszki pod silnikiem raczej dobre

dodam że gdy zaczynają się pojawiać wibracje czuć  jak zaczyna drgać kierownica

Macie może jakiś pomysł?

witam , poszukuje takich  części :

8E0798151C

8D0711279

8E0711118

oraz 2 sztuki 8D0711901A

poprosze o wycene 

gdyby ktoś był zainteresowany to  posiadam oryginalną  tkaninę speed  czarna.

1 godzinę temu, Dev napisał:

mam

witaj odezwij się na priv co by nie robić tu bałaganu 

pozdrawiam 

Witajcie ma.ktos na sprzedaż komplet hamulcu 320 mam do A4 b7?

Też jestem Ciekawy jak po wymianie rdzenia

witajcie koledzy mam prośbę związaną oczywiście z Vagiem, poszukuje informacji nt  rozmieszczenia  emblematów na tylnej klapie w  VW LUPO gdyby ktoś miał będe bardzo wdzięczny

Godzinę temu, racesupport napisał:

Koledzy wyżej podpowiadali że sypałby błędami, dzisiaj będę odpinał ten egr żeby wykluczyć zatkany der die czy tam das auspuff no i przy okazji sprawdzę czy czujnik położenia wału pokazuje obroty 

Znajomy miał właśnie ostanio problem z BRD'kiem jak sie okazało winnym był czujnik położenia wału chociaż początkowo podejrzewał , że może być problem z wiązka elektryczną silnika , bo problem z uruchomieniem silnika miał tylko w mocno wilgotne dni.

czujnik położenia wału sprawdzałeś? być może to w nim leży problem

Witam Panowie jakieś opinie na temat takich opon:

warto nie warto ? użytkował ktoś te gumy?

Goodyear Eagle F1

 witaj kolego golden87   mam pytanie odnośnie licznika w jaki sposób ogarnąłeś dodatkowe wskazania na fisie ? czy to jakiś osobny licznik czy moduł jest za to odpowiedzialny 

Witajcie coś nowego w temacie ? wiadomo jak sprawuje się tak hybryda w BRD?

kamil-vag właśnie przeglądałem pierwszy post i zdziwiło mnie to ze etka pokazuje poduchy   montowane od 2008 rok

Witajcie koledzy mam pytanie odnośnie poduszek silnika a mianowicie w moim a4 b7 BRD 2007 rok   etka pokazuje ze podchodza do niego poduszki  e80199379bf  (MONTOWANE OD 08.2008) LEWA Z elektrozaworem  oraz 8E0199382AG  (OD 2009 MONTOWANA)

Powiedzcie czy jets możliwość  zamontowania   lewej z elektrozaworem  8e0199379ab oraz bez elektro 8e0199382k, ?

zmieniłem zaworek zwrotny na pokrywie zaworów który idzie do Vacum Pompy, zaślepiłem  podciśnienie  które idzie do klap wirowych i chyba to nawet pomogło. A też dziwi mnie czemu początkowo przy zadanym ciśnieniu doładowania

w sekundzie 1.71    przy obrotach 2060    ma zadanie ciśnienie  2500.0   a osiąga wartość   1976.2 to mnie jeszcze zastanawia

witajcie koledzy rzucicie okiem na logi 

https://log.malonetuning.com/chart/238590#H8KLCADCucOEwp5bAgNtwo3Diw7DgiAQRcO%2FwoXDtcKQwojDlsOXwrcQFigTSlLCoRnChsKmw7rDtQJNGhcuw689w7fCocK1eMKmw5cjRMKUwp5SwpnCs8KAwoPCgWZOwonDggfCqwTDoTEiWUbCscKRwrggwrHDpCRXacOXw5AaW2cMDsKlwrNsM3IzT8OAVMOwH8K5w67DhDonw5%2FDu8KMwqDDoEfDrjc1w7kDw7QRLjDDgBlucAdVw5%2FChMOqKVs4w6V5Cn1VDcOGfAEkw5tQe8OQAAAA

Dziś postaram się ogarnąć te logi, ale fakt faktem , że lepiej już śmiga czwóreczka . Również do szczegółowej diagnozie mam przypuszczenia , żę zawór jednokierunkowy od podciśnienia uległ uszkodzeniu, działa w dwie strony.

kamil-vag   zobacz jaka dziwna sytuacja pomiary MAFu oraz wskazania przed odpięciem i odpięciem przepławki osiąfają wartości zadane. Trochę mnie to dziwi  gdyż pomiar po odpięciu przepływki powinien być zakłócony

wiec tak logi zrobione

1. logi bez przepływki i zaslepionym przewodem od klap wirowych:

https://log.malonetuning.com/chart/234501#H8KLCADCgsOpLlsCA23CjU0Ow4IgEMKFw68yw6shAcKtehjDggJlQkkqNMODw5RUT2%2FCoUnDo8OCw6V7w5%2FDu8KxFh7DpXlPwplUw6TCssOMFVA7bMOmVDh9aMKTCMKRMsKxF8KCwp3DpBfCsSgpalV%2BTcKtwrF3w4YUSAUvwr7CkjTDs8KMw4ILw70jwrfCg8O4EMOUw7vCmAFOccKUfsKzJX%2FCgMOVaMOwwoRGw6PCgBfCvDoEw5NTfsKRUsOnKcO1VTM4w7cFIGbCmHPDkAAAAA%3D%3D

log z przepływa oraz z zaslepionymi klapami wirowymi:
https://log.malonetuning.com/chart/234498#H8KLCADCnsOpLlsCA23CjU0Ow4IgEMKFw68yw6shAcKtehjDggJlQkkqNMODw5RUT2%2FCoUnDo8OCw6V7w5%2FDu8KxFh7DpXlPwplUw6TCssOMFVA7bMOmVDh9aMKTCMKRMsKxF8KCwp3DpBfCsSgpalV%2BTcKtwrF3w4YUSAUvwr7CkjTDs8KMw4ILw70jwrfCg8O4EMOUw7vCmAFOccKUfsKzJX%2FCgMOVaMOwwoRGw6PCgBfCvDoEw5NTfsKRUsOnKcO1VTM4w7cFIGbCmHPDkAAAAA%3D%3D

bez przepływki i z klapami wirowymi:

https://log.malonetuning.com/chart/234502#H8KLCADDk8OpLlsCA23CjU0Ow4IgEMKFw68yw6shAcKtehjDggJlQkkqNMODw5RUT2%2FCoUnDo8OCw6V7w5%2FDu8KxFh7DpXlPwplUw6TCssOMFVA7bMOmVDh9aMKTCMKRMsKxF8KCwp3DpBfCsSgpalV%2BTcKtwrF3w4YUSAUvwr7CkjTDs8KMw4ILw70jwrfCg8O4EMOUw7vCmAFOccKUfsKzJX%2FCgMOVaMOwwoRGw6PCgBfCvDoEw5NTfsKRUsOnKcO1VTM4w7cFIGbCmHPDkAAAAA%3D%3D

Panowie nie wiem ale prawdopodobnie namierzony potencjalny f*ck up związany z problemami związanymi z moim BRD , dziś odpiąłem przepływomierz i o dziwo auto zaczęło końcu jechać zbierać się tak jak powinno , ale aby się upewnić w 100% odnośnie potencjalnego uszkodzenia muszę przełożyć przepływke od znajomego .
Jak na to się zaprujecie czy rzeczywiście ta gadzina może robić takie zamieszanie ?

zapomniałem dopisać odcięło go przy 3700 obrotów i wywaliło błąd w komputerze o przeładowaniu overboost , czy ja wiem czy poprawę ciężko stwierdzić. jedyne co mnie bardzo zdziwiło ze przy podpieciu turbo na krótko przy przegazówce nawet na postoju słychać było takie moccno intensywne spanie z okolic turbo, 
Musze zobaczyć ten n75  wydaje mi sie ze nie ma filterka ale na 100 procent pewny nie jestem, sprawdze.
 

Dziś zrobilem logi na bypasie vacum ->turbo

https://log.malonetuning.com/chart/234401#H8KLCADDoWUtWwIDbcKNTQ7DgiAQwoXDrzLDqyEBwq16GMOCAmVCSSo0w4PDlFRPb8KhScOjw4LDpXvDn8O7wrEWHsOleU%2FCmVTDpMKyw4wVUDtsw6ZUOH1owpMIwpEywrEXwoLCncOkF8KxKClqVX5Nwq3CsXfDhhRIBS%2FCvsKSNMOzwozDggvDvSPCt8KDw7gQw5TDu8KYAU5xwpR%2BwrMlf8KAw5Vow7DChEbDo8KAF8K8OgTDk1N%2BwpFSw6cpw7VVMzjDtwUgZsKYc8OQAAAA

https://log.malonetuning.com/chart/234400#H8KLCAAGZi1bAgNtwo1NDsOCIBDChcOvMsOrIQHCrXoYw4ICZUJJKjTDg8OUVE9vwqFJw6PDgsOle8Ofw7vCsRYew6V5T8KZVMOkwrLDjBVQO2zDplQ4fWjCkwjCkTLCsRfCgsKdw6QXwrEoKWpVfk3CrcKxd8OGFEgFL8K%2BwpI0w7PCjMOCC8O9I8K3woPDuBDDlMO7wpgBTnHClH7CsyV%2FwoDDlWjDsMKERsOjwoAXwrw6BMOTU37CkVLDpynDtVUzOMO3BSBmwphzw5AAAAA%3D

rzucicie fachowym okiem ?

Posprawdzam kolejny raz przewody podciśnieniowe może coś mi umknęło, jest  irytujące raz auto śmiga jak należy a drugim razem. Powiedzcie mi też czy sprawdzając zmienna geometrię np duża  strzykawką  oraz obserwując sztange turbiny która chodzi płynnie  można przejąć, że geometria jes wporzadku ?  myslalem włąsnie tez o zaworze n75 bo właściwie zastanawia mnie to dziwne zachowanie autaw jezdzie , że tak nagle przerwie tak jakby nagle odcieło podciśnienie na chwile  puszczane na wysterowanie turbiny

Tylko taki  bład p0299

1 Fault Found:

000665 - Boost Pressure Regulation
               P0299 - 006 - Control Range Not Reached - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 5
                    Fault Frequency: 3
                    Reset counter: 37
                    Mileage: 0 km
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    RPM: 2400 /min
                    Torque: 288.0 Nm
                    Speed: 74.0 km/h
                        63.18 %
                    Voltage: 13.90 V
                    Pressure: 1959.6 mbar
                    Pressure: 1299.3 mbar