luk2

przejechane 1000 km - cisza

Aktualnie logów nie mam jak zrobić. Ale kat już wywalony turbo ładnie gwiżdze ale co z tego.[br]Dopisany: 05 Marzec 2009, 20:27_________________________________________________Sprawa wyjaśniona ,,Sprawny mechanik " - zdjagnozował że trzeba jeszcze raz przeczyścić turbinę (dla mnie trochę naciągane) i wyregulować sztangę (po niedawbym wyjęciu kata) - i tu był pies pogrzebany moim zdaniem. Sztangę regulował na 100% ale co do czyszczenia turbiny po moim czyszczeniu to wątpie. no nie ważne wszystko śmiga i niema trybu ... pozdrawiam

Masz to samo co ja. - nieszczelny dolot - zapieczone kierownice turbo - walnięty n75 to główne przyczyny. Kwestia czasu i cierpliwości aby to wyeliminować. Mi tego drugiego uż zaczyna brakować

Jak zdejme wężyk od gruchy turbiny (silnik włączony samochód na postoju) to tak jakby turbo zwalniało - po ponownym nałożeniu weżyka ewidentnie przyśpiesza. - to jest normalne ? Dodam że jeszcze nie doszedłem do sedna sprawy

Węże sprawdzone, N75 podmienione - cały czas to samo. Turbina też wyczyszczona. Czy gruchę od turbiny da radę jakoś wiarygodnie zdiagnozować - już po zamontowaniu

Dzięki ale nadal tryb ...[br]Dopisany: 03 Marzec 2009, 20:29_________________________________________________Panowie wyjaśnijcie mi co to jest w lewym dolnym rogu schematu recyrkulacji spalin. Jakieś połączenie interkulera z komputerem ????? (sorry ale nie wiem jak umieścić schemat ale jest on identyczny ze schematami wiele razy pokazywanymi na forum

no tak czujnik tak ale jakiś wężyk podciśnieniowy nie idzie

Czy u Was w AFN-ach idzie jakiś wężyk podciśnieniowy (lub nadciśnieniowy) z interkulera gdzieś do sterownika bo mam taki schemat z ETOS. (sorry nie wiem jak wstawić zdjęcie) U mnie tego nie ma może to będzie przyczyną wariowania podciśnienia. proszę o odpowiedz

Witam, mam problem z trybem awaryjnym. Węzyki podciśnieniowe sprawdzone, zaworki powinny być dobre. Turbinę wczoraj czyściłem. Ale po przejechaniu się znowu to samo . Co może jeszcze być przyczyną trybu awaryjnego bo mi nic wiecej nie przychodzi do głowy. Może ta grucha przy sztandze turbiny jest walnięta nie wiem ... Pomóżcie proszę bo jeszcze trochę i stracę cierpliwość do tego Audi. Błąd na Vagu 575

Witam, nadal nie mogę dojść o co chodzi a to ,,tarcie " teraz szczególnie na mrozie jest szczególnie dokuczliwe poprostu . Zawiechę sprawdziłem niby ok. Ale na postoju jak zaczynam nim bujać z przodu góra-dół to słychać takie ,,tarcie gumy o plastik lub coś w tym stylu". Może przyjdzie Wam coś do głowy w tym temacie. Z góry dzięki.

Witam mam własnie taki problem jak w temacie nie zawsze raz mocniej raz słabiej ale jest bardzo denerwujący. Słychać takie tępe tarcie gumy lub jakiegoś plastiku. Może macie jakiś pomysł co to może być. Niedawno były wymienione amory z przodu. - może coś z tym związane

Witam, czy otwory (po jakiś wkrętach mocyujących sztucznie filtr powietrza do karoseri) u dołu obudowy filtra mogą mieć jakiś wpływ na spadek mocy (abstrac**jąc od innych rzeczy) dajcie jakąś odpowiedz dzięki

Witam, mam taki problem, że nie mogę połączyć (programem Vag-com) się z silnikiem. Z innymi sterownikami nie ma problemu - łączy się. Dodam że na tzw ,,POLSKIM VAG-u" łącze się z każdym sterownikiem. Proszę o podpowiedz co zrobić żeby dało radę łączyć sie Vag-com-em. pozdr

Witam mam padnięte wtryski (słabe ciśnienie ok 170) końcówki rozpylają ładnie. Co byście mi poradzili może jakieś zestawy naprawcze (chodzi mi o te sprężyny można gdzieś to kupić ?). Jakie cany itp. dajcie znać pozdraiwm dzięki

Piękne dzięki. Tak zrobię.

To jest takie ,, wycio-buczenie " taki basowy odgłos z echem. Nawet czuś go delikatnie na pedale hamulca.

Witam, może Wy mi pomożecie. Jest taka sprawa kiedy zjerzdzam na parking i delikatnie przyhamowuje słyszę takie konkretne głuche wycie wydobywające się z przodu samochodu nie wiem czym to jest spowodowane. Dzieje się tak od momentu wymiany przednich klocków (tak przynajmniej mi się wydaje). Może ktoś miał podobny problem.

Witam, proszę o analize mojego AFN-a. Przepraszam za moje logi. Wszystkich nie zrobiłem bo mam zajeb.. problemy z połączeniem się z Vagiem łączy się może raz na 100 połączeń . Myślę że coś z wtryskami bo nie ma ,,kopyta" ( to przyspieszenie jest chyba za małe). Może da się coś z tego wyczytać. kąt wtrysku był ustawiany - powinien być ok, przepływka nowa turbinę czyściłem Z góry dzięki za odpowiedzi. Group A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 861-945 240-340 240-340 4-84 STAMP /min mg/str mg/str % 0 1533 850 1080 4,8 0,58 1617 850 1275 4,8 1,2 1764 850 1275 4,8 1,81 1869 850 1275 4,8 2,43 1995 850 1275 4,8 3,04 2100 850 1275 4,8 3,66 2205 850 1275 4,8 4,28 2331 850 1275 4,8 4,9 2436 850 1275 4,8 5,52 2541 850 1275 4,8 6,1 2667 850 1275 4,8 6,72 2751 850 1275 4,8 7,33 2856 850 1255 4,8 7,95 2961 850 1275 4,8 8,56 3066 850 1235 4,8 9,18 3171 850 1215 4,8 9,79 3255 850 1205 4,8 10,41 3360 850 1170 4,8 11,03 3444 850 1150 4,8 11,62 3549 850 1130 4,8 12,24 3633 850 1120 4,8 12,85 3717 850 1080 4,8 13,47 3801 850 1080 4,8 14,08 3864 850 1070 4,8 14,7 3948 850 1055 4,8 15,31 4032 850 1040 4,8 15,93 4095 850 1020 4,8 16,54 4158 850 1010 4,8 17,16 4221 850 995 4,8 17,78 4347 850 970 4,8 18,37 4347 850 970 4,8 18,99 4410 850 930 4,8 19,6 4431 850 930 4,8 20,22 4473 850 920 4,8 20,83 4494 850 910 4,8 21,45 4494 850 895 4,8 22,06 3696 850 730 4,8 22,68 2520 250 870 4,8 Group A: '008 Engine speed Inj qty Inj qty Inj qty TIME ? ? ? Marker STAMP /min mg/str mg/str mg/str 0 1638 44 39,4 41,2 0,61 1785 45,2 40,2 42 1,23 1911 45 41 42,6 1,85 2016 44,8 41 43 2,46 2163 44,8 41 43 3,08 2310 44,6 41 43 3,69 2415 44,4 41,2 43,6 4,32 2541 44,4 41,4 44 4,9 2646 44,2 41,2 44 5,52 2793 44,2 41 43,8 6,13 2898 44 41 43,4 6,75 3024 44 40,8 43 7,36 3108 43,8 40,6 43 7,98 3234 43,6 40,4 43 8,59 3339 43,6 40,2 42,6 9,21 3465 43,4 40 42,2 9,83 3549 43,4 39,8 41,8 10,44 3654 43,2 39,6 41,6 11,07 3759 43,2 39,4 41,4 11,65 3843 43 39 41,2 12,27 3948 43 38,4 41 12,88 4032 42,8 38,4 41 13,5 4116 42,8 38,4 40,6 14,11 4200 42,6 38,2 40,2 14,73 4284 42,4 37,2 39,8 15,34 4347 42,2 35,4 39,4 15,96 4431 42 33,2 39 16,58 4473 42 31,8 38,8 17,16 4494 42 30,8 38,6 17,78 4557 41,8 29,2 38,4 18,4 4578 41,8 28,2 38,2 19,02 3822 0 39 36,6 Group A: '011 Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle TIME ? ? Regulator valve? STAMP /min mbar mbar % 0 1554 1764,6 1479 35,5 0,62 1659 1805,4 1693,2 46,2 1,23 1764 1856,4 1876,8 50,2 1,85 1869 1917,6 1978,8 54,2 2,46 1995 1948,2 1968,6 55,8 3,08 2121 1948,2 1978,8 56,6 3,69 2205 1948,2 1968,6 58,2 4,32 2310 1948,2 1938 58,6 4,93 2436 1948,2 1938 59,4 5,55 2541 1948,2 1958,4 60,2 6,16 2646 1948,2 1948,2 59,8 6,75 2751 1948,2 1917,6 59 7,37 2856 1948,2 1876,8 56,6 7,98 2961 1948,2 1938 58,2 8,6 3045 1948,2 1968,6 59,4 9,21 3150 1948,2 1978,8 61,4 9,83 3234 1948,2 1968,6 62,2 10,44 3339 1948,2 1958,4 62,6 11,07 3444 1948,2 1948,2 64,1 11,68 3528 1948,2 1958,4 65,3 12,27 3612 1948,2 1948,2 65,7 12,89 3675 1948,2 1917,6 64,5 13,5 3780 1948,2 1907,4 64,1 14,12 3843 1948,2 1938 64,9 14,73 3948 1948,2 1948,2 64,9 15,35 4011 1948,2 1938 64,5 15,96 4074 1938 1938 66,1 16,58 4158 1927,8 1927,8 65,7 17,19 4221 1917,6 1927,8 66,9 17,82 4263 1907,4 1917,6 68,1 18,43 4326 1876,8 1897,2 66,5 19,02 4389 1856,4 1856,4 65,3 19,64 4431 1846,2 1836 65,7 20,25 4452 1825,8 1805,4 65,7 20,87 4494 1815,6 1795,2 64,9 21,48 4515 1805,4 1795,2 64,1 22,1 4473 1203,6 1723,8 94,4 22,71 3339 1183,2 1346,4 44,6

To na ile cenisz kpl. Jeszcze napisz mi czy serwis przedstawił parametry tych wtrysków (jakie maja ciśnienia czy równe)

Dzięki za odpowiedzi[br]Dopisany: 15 Wrzesień 2008, 19:52_________________________________________________Spanky, co radzisz wymiana całych wtrysków a może pokusić sie o nowe końcówki Boschowskie (tylko 390 zł za 1 szt). Na allegro ma ktoś za 239zł za 1szt. A może ma ktoś dojście do tańszych.

Ja miałem coś podobnego z tym że ,,w większym stopniu". Przyczyną było skrzywienie (przy wymianie rozrządu) przez ,,mechanika :wallbash:" trzpienia śruby napinacza. Dobrze że to w porę zauważyłem, ale i tak rolka, pasek i napinacz do wymiany miałem. Lepiej zmień ten rozrząd.

Panie i panowie małe pytanie czy do AFN-a mogę zapodać wtryski od AHF. Pytam o to bo moje są padnięte a mam możliwość wymiany na te od AHF. Jeżeli jest taka możliwość to jaka będzie różnica w osiągach i czy coś po zmianie trzeba modyfikować. Proszę dajcie odpowiedz. dzięki

Dzieki Spanky że mnie pocieszyłeś Ale jaka jest zasada : lepiej żeby wtryski miały mniejsze ciśnienie ale takie samo na każdym (160) czy lepiej mieć wtryski oscylujące ok 170-190 ale każy wtrysk inne. Spanky jeszcze gdzieś wyczytałem że niby 170 barjest do przyjęcia. Korzystając z okazji pytanie ile mogą kosztować nowe końcówki wtrysków - bo chyba je należy ewent wymienić. dzięki

Panowie czy ciśnienie na wtryskach do AFN-a 160 bar jest wystarczające. Wtryski nie leją, ale czy to ciśnienie jest wystarczające. Z góry dzięki za odpowiedz.

ok postaram się zrobić jak najszybciej pozostałe logi dzięki