marceel1

W Vagu masz taką opcję w blokach, klikaj po kolei, jeden z bloków będzie pokazywał napięcie na akumulatorze, ładowanie tak samo.

Witam, jak w temacie. Proszę o rozpoznanie wtyczki - wychodzi w bagażniku po lewej stronie. Dzięki.

Jeszcze raz dzięki za odpowiedzi i pomoc, Zamykam.

Tak więc wspólnymi siłami z kolegą udało nam się znaleźć sedno sprawy. Okazało się, że urwały się przewody we wtyczce (w osłonie gumowej) po zlutowaniu i założeniu starego zaworu N75 wszystko wróciło do normy. Między czasie pojawił mi się błąd (nie spisałem) ale chodziło o przepustnice - nieprawidłowe położenie podstawowe, uszkodzona. Postanowiłem wyczyścić ją (oczywiście skorzystałem ze wskazówek z forum ) a następnie zrobiłem adaptację vagiem (także wg. skazówek :> ) robiłem to pierwszy raz ale udało się. Teraz nie wykrywa żadnych błędów dzięki za wszystkie odpowiedzi i pomoc. Ten drugi zawór N75 (sprawny) jeżeli znajdzie się chętny to sprzedam, jak coś to PW. :> DO Moderatora/Administratora: Można by dodać w tytule "N75", w przyszłości koś może mieć łatwiej znaleźć potrzebne informacje. Pozdrawiam.

dzięki za pomoc, może zrobię zdjęcia i kiedyś zrobię artkół na forum :banan: dam znać jak się uda [br]Dopisany: 25 Styczeń 2011, 14:46_________________________________________________Wymieniony, błąd skasowany. I znowu wywala to samo: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 907 557 T Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D06 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 06335 Found: 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) 26-00 - Output Open Jakieś propozycje?

Jeszcze jedno pytanie Panowie. Kupiłem czujnik, dziś mam zamiar go wymienić :> Czy ktoś to robił, jest jakaś filozofia, albo jakaś kolejność działań?

Dzięki Panowie

Dzięki, jutro jeszcze raz podłączymy kompa. znalazłem ale to chyba do diesla... A może jest ten sam?

Wtyczke sprawdzałem i wyczyściłem styki. Jaka powinna być rezystancja? Czym skutkuje jazda z uszkodzonym N75? Oczywiście staram sie jeździć nie przekraczając 3000 obrotów

Cześć, wczoraj kolega diagnozował mi auto VAGiem i oto co wyszło: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 907 557 T Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D06 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 06335 Found: 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) 26-00 - Output Open Czy chodzi o regulator ciśnienia doładowania? Jeżeli tak czy jest do wymiany, czy da się go naprawić? Co lepiej kupić oryginał czy zamiennik? 01262 Zawór regulacji bypassa przepustnicy do spalin – N75 Tyle sam znalazłem, ale co dalej z tym zrobić? jak to sie je? Jeżeli chodzi o zachowanie auta to czuć spadki mocy, z tego co wyczytałem zwiazane to jest z przełączaniem się turbiny w tryb awaryjny, prawda? Dzięki za pomoc

Od niedawna jestem posiadaczem a4 b5. Postanowiłem dołączyć do forum. Witam wszystkich.