exe

mechanik powinien wymienic srube mocujaca kolo pasowe walu na nowa.

nowa posiada srodek zabezpieczajacy przed odkreceniem.

najprawdopodobniej zapomnial jej dokrecic.

jak będę miał wszystkie nowe śruby, dać na nie klej do gwintów?

Czy w 1z występowało sprzęgiełko w alternatorze? Jeżeli jest sprawne, wirnik powinien się kręcić w stronę ruchu paska, natomiast jeśli zatrzymam koło alternatora to powinno się kręcić wolno, natomiast jak ruszę kołem w przeciwna stronę do ruchu paska nie powinien się kręcić wirnik, dobrze myślę?

Witam,

Ostatnim czasie, po kupnie Audi wymieniłem: pasek rozrządu, rolkę napinającą, prowadzącą, pompę wody, termostat, napinacz paska wieloklinowego z paskiem..

Wczoraj wracałem samochodem z miasta, jechałem 30km/h, zrzuciło mi pasek wieloklinowy ale to nic, byłem w lekkim szoku jak zobaczyłem wiszące kolo pasowe na śrubie centralnej wału.. Dodam, że pasek mi "chrabotał" od samego początku (po wymianie, przed było ok), 2-3 razy zapaliła mi się kontrolka od ładowania i gasła (raz dłużnej, raz krócej). Co mogło być powodem? Mechanik ściągnął koło pasowe i stwierdził, że owe rowki już się delikatnie wytarły (te grzbiety, czy jak to tam nazwać)- jak na moje oko, delikatnie chodzi na boki tak 1-2mm.. Natknąłem się jeszcze na posty odnośnie sprzęgiełka alternatora, mogło mieć to jakiś wpływ, inne sugestie? Jutro będę miał ori śruby, centralną, i na koło pasowe wszystko skręcimy na klej. Planuję jeszcze zmienić tłumik drgań, gdyż jest obszarpane (tak jakby ktoś je młotkiem próbował ściągnąć).

Pasek wieloklinowy Gates, napinacz jest Ruville albo INA - wymiana z powodu nieosiowej pracy napinacza.

btw. jaki jest moment dokręcenia śrubek (4 szt.) do koła zębatego od tłumika drgań?

rozumiem ze dobrze zrobilem...?!

Jesli silnik zużyty to nie powinienieś przechodzić z półsyntetyka na syntetyk.Jeśli już to zrobiłeś to po 3-4tys km wymień olej na taki jak wlałeś czyli syntetyk i tak już jeździj.

tia... zawsze się ktoś wypowie, że jednak nie można.

Śrubę i koło tylko ori? Dostanę poza serwisem?

Czy koło zębate wału trzeba koniecznie wymienić? Silnik 1z 90PS.

O rozszczelnieniu nie, bardziej mnie zastanawia pogłoska o możliwości zatkania kanału olejowego.. Na semi przejdę na pewno

Panowie mam dylemat, gość od którego kupiłem samochód przeszedł na olej mineralny wcześniej jeździł na półsyntetyku.. Z tego co mi mówił, zalał go dwa razy 15W40. Czy mogę przejść bez obaw na semi?

Czytając akurat w tym temacie -> http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=762.60, zdania na początku topicu są podzielone..

Miałem w poprzednim aucie kit Ta-Technixa -40/-40 delikatnie siadł po około pół roku i mocnej eksploatacji, na początku jeździło się jak taczką, później było w miarę. Myślę, że z gwintem jest podobnie.

Witam wszystkich Forumowiczów Od soboty jestem posiadaczem Audi A4 B5 1.9 TDI :>