zibione

Witam,
Ponownie podbijam ? Byłby w stanie ktoś użyczyć na chwilę ? Oczywiście nie za darmo  

Nie sprawdzałem ogarnę manometr to sprawdzę.

W zasadzie po wymianie TIPa jeszcze tego nie robiłem.

Tak. Od kolegi wrzuciłem wkład o tych samych numerach.

Przepływka była podmieniana i wartości są podobne.

Tak na tą chwilę seria 150km. Logi po skasowaniu błędów na PB.

Nikt nic ?

Czołem forumowicze,

Podrzucam komplet logów, jakbyście mogli zerknąć swoim okiem jak to się przedstawia. Furka bez katalizatora, seria, świece dopiero co wymienione, szczelność sprawdzałem- miałem dziurę w tipie który został wymieniony. Po tym niestety szczelności już nie sprawdzałem. Logi robione na PB. Generalnie furka jeździ, nie ma z nią problemów ale zaniepokoiła mnie wysoka korekta lambdy. Podmieniałem przepływkę na inną ale poprawy nie było.

Grupy 002, 033: http://vaglog.pl/log-002_033_WjF78w.html

Grupy 003, 115: http://vaglog.pl/log-003_115_8i830.html

Grupy 002, 118: http://vaglog.pl/log-002_118_n3HNe.html  tu niestety miała być grupa 20 ale coś omyłkowo wyszła 2. Nie mniej jednak na Pb99 same zera były jak sprawdzałem tydzień temu.

Będę wdzięczny za wszelkie uwagi.

Witam,

Czy jest ktoś z Warszawy lub okolic kto dydsponuje w/w sprzętem i mógłby go użyczyć na chwilę ?

Oczywiście nie za darmo

Czesc. Rowniez jestem z Pruszkowa. Jezeli potrzebowalbys pomocy z mam VCDSa jak cos

To się ładnie nazywa zmiana konstrukcyjna pojazdu a nie zmiana homologacji

Jeżeli producent przewidział jest możliwość takiej zmiany.

Dodatkowy pas, zagłówek + wizyta na stacji diagnostycznej (bodajże od 01.2016 nie wszystkie mają możliwość robienia takiej zmiany)

Mnie to wyniosło w Skodzie Octavii bodajże 350PLN - tymże sam demontowałem kratkę, likwidowałem zagłówek itp

Jakby co odezwij się na PW. W Pruszkowie możemy temat ogarnąć

Panowie furka dłuższy czas śmiga dobrze. Mógłby ktoś zerknąć tylko na loga z turbo :

http://vaglog.pl/log_242448.html

NIkt nic ?

Poskładałem bez spawania. Drugi dzień jazdy i żadnych niepokojących objawów nie zauważyłem.

Część która odpadła oczywiście mam. Wydaje mi się, że nie ma szans żeby się to obróciło bo nawet pokrywa zaworów na to by nie pozwoliła. Postaram się to jakoś pospawać i zobaczyć co z tego będzie.

Panowie szybkie pytanie.
Dziś podczas próby wymiany uszczelki napinacza spotkał mnie problem, mianowicie pękła jego cześć. Fota w linku http://www.directupload.net/file/d/4194/4jtvn29m_jpg.htm
Montować wszystko czy wymieniać napinacz?

A czy sam slupek od adr da sie zamienic jakims innym? Czy tylko ADR wchodzi w gre? Musze wymienic silnik w passacie b5 i tak kombinuje co i jak

Na forum jest specjalny dział poświęcony tej tematyce. Zajrzyj tam a zobaczysz że nie jest łatwą sprawą usunąć takie ryski.

Ja miałem ACR-01 tego do 250km.

Najlepiej byłoby uderzyć na lpg-forum.pl jest klika osób w Wawie które dobrze by Ci to ogarnęły. Ja byłem kilkukrotnie z różnymi wozami u Nikodema. Pomimo różnych opinii byłem zadowolony.

Czy jest ktoś z wawy kto za flaszke uzyczylby na chwilę kabelek do staga? Musze skasowac info o przegladzie. Filterki już powymieniane. Wszystko gra i buczy tylko to piszczenie

U mnie jak na rozgrzanym silniku kopcił na postoju utrbo było walnięte

Czyli pozostaje mi walka na drodze sądowej muszę sobie zadać jeszcze pytanie czy mi się chce

Dzięki za odpowiedzi. Nasuwa mi się jeszcze kilka innych pytań.

1. Czy ubezpieczyciel może żądać przedstawienia faktury za naprawę auta i dopiero na jej podstawie dokonać zwrotu poniesionych kosztów które były wyższe niż w ich kalkulacji ?

2. Równie dobrze mogę nie chcieć naprawiać tego samochodu a sprzedać go w takim stanie jak jest a pieniądze zatrzymać dla siebie.