szefkuchni

jak by pompka byla zle osadzona uszkodzi uszczelniacz, tak sruby wyminione za kazdym razem[br]Dopisany: 20 Luty 2011, 21:28_________________________________________________I po problemie wtrysk na 3 i 4 cylindrze plus uszczelniacz na pierwszym po wymianie szatan nie auto

witam serdecznie oring na popce na pierwszym cylindrze po wymiance auto jak nowe trzy tygodnie na czekania. DZIEKUJE WSZYSTKIM SERDECZNIE ZA POMOC W ROZWIAZANIU PROBLEMU

Witam ponownie autem jakby przerywa a VAG na to ze wszystko OK. Zero bledow jakies pomysly prosze.

głupota...tak sie nie robi :gwizdanie: czyzby juz dwumas nie domagał [br]Dopisany: 24 Luty 2011, 12:22_________________________________________________czemu glopota?? tak ucza instruktorzy na eko drivingu ) widocznie barany czy mozesz blizej wytlumaczyc prosze dlaczego nie przyspieszasz z 50 na 4 biegu powoli??kolejna rzecz zaraz bede mial logi ale mechanik stawia na uszczelniacze bo wtryski byly ruszane

KOLEJNY PROBLEM Witam serdecznie i prosze o pomoc. problem po wymianie pompowtrysku.(zostal wyregolowany, sprawdzone sekcje ) po wyminaie pompowtrysku na 3 cylindrze auto po nagrzaniu nie wkrecalo sie na wysokie obroty, kichal i prychal po nagrzaniu nie dalo sie jechac gasl i ciezko bylo odpalic (auto na postoju chodzilo idealnie). Mechanik powiedzial (po podpieciu vaga ) ze parametry 4 pompki sa zle i trzeba wymienic. Zgodnie z zaleceniem poprosilem o wymiane (pompki nowe z servisu). Po wymianie pompki na 4 cylindrze inne auto. Po nagrzaniu sie do 90 stopni wszystko ok . Jazda probna po miescie auto pieknie sie wkreca na kazdym biegu (procz 6) krecilem do oporu :> wreszcie bylo czuc te 170 koni, az do wyjazdu na trase. jadac spokojnie np 50 km/h na czwartym biegu chcesz przyspieszyc zaczyna trzasc buda przez chwile do uzyskania wyzszych obrotow, zauwazylem to pozniej na kazdym biegu jadac spokojnie i dodajac gazu wystepuja te drgania. (tyle pieniedzy i nic) dziwne bo jezeli wkrecam go na obroty idzie jak szatan i za duzo nie wyczuwam ale jadac jak slimak przed uzyskaniem odpowiednich obrotow trzesie calym autem przez chwilke. jeszcze jedno zapomnialem dodac ze jak dojezdzam do skrzyzowania np po szybszej jezdzie i wrzuce na luz auto nie rowno pracuje przez kilka sek i obroty wracaja do normy Panowie i Panie jakies pomysly??[br]Dopisany: 24 Luty 2011, 09:00_________________________________________________Wrocilem z przejazdzki i jest identycznie jak po wymianie wtrysku na 4 cyl czyli juz nawet trzesie na postoju

chyba pozostanie mi oddac auto do servisu trace zaufanie do mechanikow DRAMAT, ZADNYCH POSTEPOW.[br]Dopisany: 16 Luty 2011, 12:00_________________________________________________dzisaj kolejne testy, dziwne wczesniej VAG nie pokazywal a dzisiaj auto troszke przegazowalismy i VAG pokazal umarly wtrysk na 4 cylindrze objawy oczywiscie sie nie zmienily chodzil dobrze na wolnym tylko dlawil sie w czasie jazdy.Pytanko dlaczego nie rozlaczyl silnika jak to sie wydarzylo kilkanascie dni temu podczas padnietrgo wtrysku na 3 cyl.[br]Dopisany: 16 Luty 2011, 18:29_________________________________________________No i okazaly sie oringi na pompce po wymianie autko latalo do mometu nagrzania sie silnika pozniej zaczelo jak by na trzy cylindry chodzic. Przy dodawaniu gqzu sakby rwal lekko silnik jak by mial z szesc cylindrow i zaczal gasnac i ciezko bylo odpalic po wystygnieciu auto pali od sztycha duza moc a po nagrzaniu silnika to samo i tak w kolko. Mechanik powiedzial ze jeszcze jeden wtrysk moze byc przyczyna co sadzicie???

Witam serdecznie Po wymianie filtra paliwa auto odpalilo, chodzi dobrze na wolnych i na postoju bez problemow, wysokich tylko jak rusze zaczne jechac zaczyna przerywac , dławi sie. Vag pokazal ze problem z wtryskami 1,3,4 po skasowaniu bledow nic nie pokazuje a dalej przerywa w czasie jazdy

nie wiem niestety jutro bede wiedzial ale raczej tak na 99.9%.Auto chodzilo jak zegareczek przez 5 minut i pozniej zdechlo ale na wysokich obrotach chodzi jak by bylo paliwo to na wolnych by chodzil a na wysokich zdychal?? jutro do wymiany filtr paliwa uszczelniacze. Jesli jakies sugestie bardzo prosze

jakie sa objawy?? benzyna w oleju?? jesli tak to nie ma slyszalem ze podczas wkrescania wtrysku cos latwo uszkodzic kurcze nie pamietam co moze ty wiesz??[br]Dopisany: 13 Luty 2011, 02:07_________________________________________________to jest wlasnie konsekwencja wymiany pompki na 3 cylindrze. Piec minut chodzilo i sie zesralo.

ja mam podobny a moze i identyczny. poradziles sobie?? moje auto od tygodnia w warsztacie i nic

wszystkie wtryski sprawne auto po wymianie pompowtrysku na 3 cyl chodzilo bez zarzutu ale tylko okolo 5 min nagle zaczal szarpac silnikiem, kopcic na niebiesko i zgaslo dalej mozna go odpalic ale ciezko pali na wysokich obrotach chodzi a na wolnych nie.[br]Dopisany: 13 Luty 2011, 01:29_________________________________________________ oczywiscie nowy z servisu pompowtrysk

DRAMAT POMOCY Autko po wymianie wtryskiwacza odpalilo i gralo ladnie nagle zaczal schodzic w dol. Kolejna proba NIESTETY TROCHE TO TRWALO ZANIM ODPALIL I STRASZNIE KOPCI i rzuca silnikiem. PODLACZONY DO VAG nic nie wykazal zadnych bledow teraz to juz na bank nie wiem co robic pomocy prosze.

dzieki serdecznie pompowtrysk simensa padl jutro przychodzi czesc i odpale maja niunie jeszcze raz dziekuje zamykam temat[br]Dopisany: 11 Luty 2011, 00:13_________________________________________________DRAMAT POMOCY TEMAT OTWARY Autko po wymianie wtryskiwacza odpalilo NIESTETY TROCHE TO TRWALO ZANIM ODPALIL I STRASZNIE KOPCI i mocno rzuca silnikiem. PODLACZONY DO VAG nic nie wykazal zadnych bledow teraz to juz na bank nie wiem co robic pomocy prosze.

no tak niby nie. Dlaczego prad nie dochodzi na wsyztskie wtryski?? a jeden nie wylaczy calego motoru powinien zagrac na trzech tak mi sie wydaje, rowniez jaro4444 napisal ze objawy swiadcza o czujniku na wale lub komp. Sprwadzilismy czujnik jest ok prad dochodzi do kom ale nie wychodzi.Co o tym sadzisz?? prosze pomoz pozdrawiam

dzisiaj sprawdzali pompowtryskiwacze miernikiem jeden kabel podpiety do kostki drugim dotykal i prawdopodobnie wszystkie sprawne i zabrali sie za komputer wszystkie informacje bede podawal na bierzaco ale to mi sie nie podoba Jeszcze jedna rzecz padnieta cewka to jest wymina calego wtryskiwacza czy tylke element nie znam sie na tym tylko szcuje koszty przebieg auta 62000 km[br]Dopisany: 08 Luty 2011, 11:45_________________________________________________diagnoza brzmi komputer !!!!!!!!!!!!!! nie podaje pradu na wtyskiwacze

już opowiadam podpięli vag i wyszło ze '' injector fault '' czyli wtrysk nic wiecej nie wyszlo. Od poczatku jak kupilem autko na zimnym mialem delikatne szarpniecia silnika ale obroty sie nie zmienialo tzn jakby mu paliwka brakowalo (jak siedzisz w aucie to co jakis czas jakby ktos szturchal) jak sie rozgrzal juz tego nie bylo, kilka razy w czasie jazdy ale kilka razy doslownie szarpnelo autem jak by paliwa nie dostal. No i wczoraj silnik zgasl na drodze szybkiego ruchu po prostu sie wylaczyl i do dzis nie odpalil

witam serdecznie mam kolejny problem z moim autkiem a minowicie: śmigam sobie na drodze szybkiego ruchu nagle auto zgasło przy 140km/h i niestety juz sie nie odezwalo, kręciłem kręciłem i nic. Czy ma Ktoś jakiś pomysł bo na forum znalazłem jeden watek ale nie zestal rozwiązany. Auto po sprawdzeniu świec pompowtryskow rozrządu i świeżo po wymianie oleju po tym wszystkim zrobiłem może 300 km pozdrawiam i proszę o pomoc Audi a4 tdi s line 2007 170 kucy

po pierwsze olej stosowany 0W30 mobil czyli nie zgodny!!! na bagnecie jest okolo 1 cm ponad max kolejny dramat !!! jutro wszystko od poczatku olej filtry dpf itd ludzie sa nienormalni.

Po czyszczeniu DPF dostal mocy, i przestal smierdziec, ale lekkie rwanie silnika na zimnym pozostalo( lekko drga co kilka sek) ale dziwne bo nawet nie zmienia obrotow i rano dalej musze ze 2 sek zakrecic, jak cieply problem znika. we wtorek wymiana swiec i sprawdzenie wtryskow. Co do Wawy ja mieszkam w anglii wiec bedzie dosc ciezko ;( . Ma ktos pomysl odnoscie moich objawow>???

auto u mechanika beda sprawdzane filtry wtryski turbina i plecionka pozniej opisze wszystko. KTOŚ MOŻE MA JESZCZE JAKIEŚ SUGESTIE ODNOŚNIE MOJEGO PROBLEMU????????[br]Dopisany: 30 Grudzień 2010, 09:46_________________________________________________wITAM SEDECZNIE!!!!!!!!! DPF zapchany!!!!!!!!!!! Jezeli auto z DPF bedzie zle palic rano lekko czasami trzeslo na zimnym, i spaliny byly o wiele bardziej toksyczne znaczy DPF zapchany. Auto podlacza sie do komputera i jest program do oczyszczania DPF ( czas trwania sesji 80min ) jezeli to nie pomoze wymiana. Mam nadzieje ze do tego nie dojdzie.

cholera nie mam pojecia jutro bede sprawdzac w takim razie. ale dokladnie tak jak mowisz smrod nie do wytrzymania. o jaka plecionke chodzi ?? bo jestem kucharzem a nie mechanikiem

Mam problem 3 tygodnie temu kupiłem autko, audi a4 s-line 2,0 tdi 170KM, i śmierdzą spaliny to ze śmierdzą to normalne hehe ale ze szczypią w oczy i dostają się do środka to już nie za bardzo nie wiem co robić pomocy !!!!!!!!!!!!!!! Jutro jadę wymienić świece bo jest delikatny problem z zapaleniem rano kreci około 2 sek później cały dzień ok. Znalazlem podobny temat z ciezkim odpalaniem ale nie zostal rozwiazany albo koles ktory rozwiazal go sobie na forum juz tego nie napisal.

witam sedecznie i pozdrawiam wszystkich forumowiczow :>