dzik81

Panowie jestem posiadaczem A4 1997r. 1.8 125km ADR.Pprzebieg to 240tys(faktycznie tyle ma :>) Dwie wymiany już zrobiłem na Mobil 10w40 i jest ok, ale chce zmienić na Motul, tylko nie wiem jaki 10W40, czy 5W40 W instrukcji auta pisze, że olej ma spelniac normy 500.00, 501.01 i 502.00 do audi z silnikiem benzynowym do 1999r., a motul ma 502.00-505.00 wiec chyba sie nie nadaje - co myslicie i czy zmiana z pół na pełen będzie dobrym posunieciem

Dzięki Julek

Dziś rozebrałem schowek i dostałem się do klap silniczków(ładnie pracują) i zauważyłem, że pomiędzy nimi moim zdaniem brakuje jednego z cięgien(ale może się mylę) pomiędzy zaznaczonymi na foto trzpieniami, które wyglądają tak samo jak te do których podłączone są dwa pozostałe cięgna. Czy tam powinno być jeszcze jedno cięgno(mam nadzieje, że tak, bo to zakończyło bym moje poszukiwania) :>

Dzięki wszystkim za zainteresowanie Na klimatronicu 0 błedów, nagrzewnica płukana i czysty płyn z niej leciał(żadnych zanieczyszczeń). Pozostaje rozebranie schowka i sprawdzenie silnika ciepło-zimno(ale tu zastanawia mnie, że rozdział strumień powietrza działa, a co do temperatury to jak ustawie temp. na auto np. na 23, a silnik jest zimny to w miarę nagrzewania nadmuch się zwiększa sam- czyli na rozum klapa działa, czy jestem w błędzie?). Dodam, że auto nie jest całkowicie pozbawione grzania , ale na HI to ukrop powinien być w aucie, a tak nie jest.Leci ciepłe, a nie gorące.

To nie klapy, bo jak zmienię drastycznie temperaturę to słychać jak chodzą Wyczytałem, że jest jakiś silniczek nawiewu ciepłego powietrza pod schowkiem i szczotki mogą być uwalone i wystarczy wyczyścić. Moze to jest TO

Dzięki za zainteresowanie mam -climatronica, co do termostatu to skoro trzyma ładnie 90 i żadnych skoków nie ma, to czy może być uwalony? :mysli:co do klap to na vagu chyba by pokazało jak wejdę w silnik i błędy?, a tam 0

Witam! Te auta to w ogóle grzeją?, czy mam se kożuch kupić Litry płynu przelałem, odpowietrzane ze 100...razy, nagrzewnica czysta, oba węże do niej idące gorące, nowy termostat(nie znam firmy bo nie wiem jaki mechanik założył), nowa pompa i pasek,brak błędów na vag-u, temperatura 90( trochę wolno się nagrzewa- z 10 km trzeba przejechać ), górny waż chłodnicy gorący, a dolny ledwo ciepły jak do 90 nagrzeje(płyn w zbiorniczku nie opada , a chyba powinien jak obieg się otworzy). Wyczytałem , że termostat ma u góry dziurkę, która podczas montażu powinna być skierowana ku górze bo się zapowietrza ,a ta sugestia z tą, że UWAGA - jak mu ostatni dałem po garach to z nawiewów zaczęło zimne lecieć , a jak odpowietrzę to parę dni jest OK. O co tu chodzi

Witam! Mam pytanie, a mianowicie czy doszłeś już do ładu o co chodzi z tymi wężami :mysli:U mnie też jest jak w Twoim przypadku(dolny wąż znacznie zimniejszy, temp. 90) odpowietrzałem ze 100 razy, nowy termostat, pompa, a w kabinie upału nie ma

Witam! Koledzy mam problem z ogrzewaniem wnętrza. Całe forum już przejrzałem w szukaniu podpowiedzi i hmm.. Raz grzeje a raz NIE Wczoraj po pracy przy 17C na climatronie nie szło wysiedzieć :>a dzis k...wa hi na panelu i ledwo ciepłe

Po skrócie:

- 100 razy odpowietrzałem, nagrzewnica płukana(czysciutka), climatronik działa jak nalezy (ciegna, klapy), nowa pompa, termostat, pasek bla bla...,

- 0 błedów na climatronicu i na vag-u,

Rozumiem, że jak w kabinie cieplej niż jak ustawie na wyswietlaczu to grzać nie będzie- logiczne, ale do diabła :wallbash:jak Na HI ustawie to powinien żar leciec a tylko ciepłe daje

Jutro robie ostatnie podejście tzn. sprawdze kanały 56 i 57 bo wyczytałem na forum, że moze czujnik od temperatury wnętrza uwalony(ale czy vag by tego nie pokazał???????) Rozumiem ,że powinny podawać zbliżone wartości, a i to cięgno czerwone pod nogami pasazera czy chodzi zobacze i KOŻuch na zimę jak nie trafie :)Dzieki za wszelkie podpowiedzi.

Panowie mam pytanie, a mianowicie chce poprawić nagłośnienie w moim audi a4 avant, poprzez montaż oryginalnego subwofera( z tego co mi wiadomo powinien być w bagażniku z lewej strony przy nadkolu, a może to tylko opcja lub poprzedni właściciel wymontował ) i zastanawiam się, czy jak zakupie oryginalny z allegro to podejdzie(czy będę musiał coś przerabiać, kable itp)??????

To skrzypienie to niestety początki końca maglownicy

Panowie mam problem :mysli:moze dla niektórych śmieszny, ale nie dla mnie :embarrassed:Posiadam vag com 4.09 i 311. Problem leży w tym, że czyściłem przepustnicę i nie dało rady zaadaptowac mechanicznie, więc pora na vag, ale 4.09 nie można(nie ma tam wcale opcji przełącz na nastawy itd), a w 311 ta opcja jest nie dostepna, gdyż program pyta o kod aktywacyjny. Prośba- moze ktoś podpowie jak go zdobyc( że kupic to wiem, ale jak, tel....? ). Proszę o jasną podpowiedź gdyż w dziedzinie komputerów jestem laikiem

Nic nie spuszczasz i układ się nie zapowietrzy, bo wąż, na którym jest czujnik skierowany jest do góry. Bardzo prosta sprawa: wyciągasz wtyczkę, wyciągasz czujnik, zakładasz nowy(na wcisk i pamiętaj o oringu uszczelniającym) i po sprawie. Dobra rada: rób to na zimnym silniku bo paluchy poparzysz Płynu wyleci w zalezności jak szybko zatkniesz waż czujnikiem(może ze 200ml max)

rozumiem, że o czujnik G62 chodzi ten za głowicą :gwizdanie:

skoro tak mówi.... :mysli:hmm.... ciekawe skąd ta diagnoza :mysli:ale może :gwizdanie: jak będzie d*pa to wyczyśc przepływkę. Termostat kolego, ale jak chcesz to mam stary czujnik(wymieniłem bo zawyżał temperaturę pisałem niżej o tym), za koszt przesyłki czyli 5zł ci wyśle i zobaczysz jak to samo będzie to termostat. Nowy czujnik 32zł więc niedrogi koszt, termostat ok 40zł zamiennik(działa u mnie bez zarzutu).Daj znac z tą cewka.Powodzenia![br]Dopisany: 20 Maj 2011, 20:17_________________________________________________a z tym czyszczeniem przepływki to nie przesadzaj :rolleyes:na forum zdjęcia znajdziesz jak to zrobic. Nic na siłę a będzie ok. Ja nie czyściłem, ale ostatnio wyjąłem i wyczyściłem przepustnicę- niewiarygodna frajda jak odpalasz i cyka jak pszczółka

Czy się znam?po prostu lubię jak wszystko w autku cyka jak powinno :)Co ja bym zrobił? hmm...powodów kilka jak nie więcej Najpierw pod kompa bym podpiął i błędy zobaczył. Najpierw samemu(masz Vag com-a?) jak nie dało by rady to do gościa co ma diagnostykę(za 50 zł prawdę ci powie ). Z tego co piszesz to ja obstawiam na przepływkę, ale na pałę nie ma co wymieniac. Najpierw komp. diagnostyka silnika.Powodzenia [br]Dopisany: 19 Maj 2011, 20:39_________________________________________________No bo rozumiem ze filtr powietrza masz ok, bo jak zasyfiony to też muł będzie no i świece dawno wymieniałeś?

Za szybko się nie rozgrzewa, miałem auta które już po 3km osiągały 90stopni, a tu z 10km jadę jak po nocy stoi. Miałem problemy z ogrzewaniem po wymianie termostatu i płynu(mechanik pewnie nie odpowietrzył) i zacząłem sam odpowietrza.Po przelaniu paru litrów płynu :embarrassed:udało się , :confused4:chyba jest ok grzeje fajnie(przedtem jak nagrzany był i odkręciłem korek to nie syczało nic i płyn się nie podnosił). Teraz jak nagrzany jest i odkręce korek ze zbiornika to syczy jak ch....a :gwizdanie: i płyn do góry idzie, a i tym spustem sporo nawet płynu wyleci. Jak jadę czy stoję nawet w korku(motor chodzi)to powyżej 90 nie pokazuje, tylko jak zgaszę silnik i zapłon włącze to 110 pokazuje i na climatroniku to samo Dzis wymieniłem czujnik, koszt nieduży 36zł. Na razie ok ale za dużo nie jeździłem. Dam znac jak troszkę pojeżdżę. co sądzicie?[br]Dopisany: 18 Maj 2011, 21:21_________________________________________________Że coś nie tak to się domyślam, ale CO ? Na Vag-u 0 błędów [br]Dopisany: 18 Maj 2011, 21:24_________________________________________________szymon bez nerwów :>też bym chciał zeby :>woja teoria była prawdziwa, ale sam zobacz kamilmlody ma 90 jak zapłon właczy[br]Dopisany: 18 Maj 2011, 21:26_________________________________________________szymon 86 bez nerwów. Też bym chciał zeby twoja myśl była prawdziwa, ale sam zobacz kamilmlody ma 90 jak zgasi i zapłon włączy, a Ty? Może olac to i jeżdzic skoro wszystko Ok, ale z drugiej strony lato idzie i jak coś się zpie...y to wydatek większy niz czujnik czka

szymon 86 i taki tok myślenia,popieram . Faktycznie może jest jak mówisz. Jeszcze jedno czy ten czujnik ma coś wspólnego z obrotami na biegu jałowym?

Koledzy coś chyba nie tak z temperatura cieczy w mojej audi , a mianowicie podczas jazdy jak się dogrzeje motor równo 90 stopni na blacie zarówno podczas jazdy jak i na postoju(silnik chodzi), ale uwaga jak zgaszę silnik i włączę zapłon(żeby radia posłuchac jak żonka w sklepie z ciuchami siedzi ) to rośnie do 110 na desce i to samo na climatronicu. Jak odpalę wszystko wraca do normy(pewnie zasługa wiatraka), ale czemu rosnie jak zapłon właczony a silnik przed zgaszeniem miał 90 cuda? Dodam,że termostat nowy, nowa pompa wody i pasek. Na vag-u o błedów. Cy wskazania zegara i climatronika biorą odczyt z tego samego źródła, bo na logikę jeśli tak to coś padło(czujnik może), ale jeśli nie to odczyt chyba jest prawidłowy, ale jakim cudem skoro silnik nie jest obciążony, nie pracuje więc skąd rośnie temperatura Dodam , że autko chodzi super i wszystko ok tylko te 110 stopni mnie trochę wystraszyło. Może ktoś z Was miał podobnie.

Witam. Czytałem Twój watek. Też mam 1.8 ADR-a i walczyłem sporo z odpowietrzaniem układu i na koniec zabiegu było jak u Ciebie, tzn. jak korek od zbiorniczka odkręciłem na rozgrzanym silniku to też wywalił płyn spustem i ciecz do góry poszła wyraźnie, ale kolego kto Ci powiedział, że tak byc nie powinno. Przecież tam jest ciśnienie zaje...ste i wszędzie piszą żeby tego korka na ciepłym motorze nie odkręcac bo istnieje ryzyko poparzenia. Jak byś nie odkrecał to by nie wywaliło ,wiec nie ma się co martwic. Dodam, że u mnie autko śmiga i wszystko ok , ale jak się myle to możemy wymieni uwagi. Cześc

Dzięki. Już wszystko jasne. Super pomoc z tym foto zdeniu

U mnie też nie brzęczy, a lubię jak wszystko działa. Koledzy gdzie ten buzzer jest może jakiś kabelek się zsunął czy coś, a bezpiecznik od tego jest. Dodam, że wyjąłem wiatrak klimy(może to jest tym spowodowane?).

Witam! Również śledzę wątek wentylatora chłodnicy klimatyzacji i hmm...żadnych konkretów. U mnie wentylator nie załącza się wcale(chodzi lekko po zkręceniu ręką),klima nabita, chłodzi ładnie podczas jazdy, a na postoju lipa(doczytałem, że to własnie wina tego wentylatora). Trafne pytania zadałeś ale jakoś koledzy skapitulowali Piszą o bezpiecznikach pod nogami kierowcy i jakiś starter pod obudowa płynu wspomagania(pomocne byłoby jakies foto). Ciekawi mnie czy sobie z tym poradziłeś no i w jaki sposób. Pozdrawiam.

Witam! Ostatnio wyczyściłem przepustnice (była dośc brudna) z powodu falujących obrotów,tzn. obroty falują jedynie gdy wysprzeglam auto jadąc(spadają na ok 500 i falują przez chwile nie przekraczając 1000). Po chwili wszystko wraca do normy i wskazówka stoi na 900 obrotów. Na postoju wszystko jest ok( wskazóweczka ładnie stoi w miejscu). Na vagu nie ma żadnych błedów. Autko fajnie chodzi i ogólnie wszystko super ale to falowanie przyprawia mnie o . Czytałem na forum jak zaadaptowac ją bez vag-a tzn. ściągałem klemy, wtyczka, odczeka 1min. itd(swoją drogą to dziwi mnie to że każdy ma inny sposób na jej adaptacje ).Dodam, że ja nie słyszę żadnego tam brzęczenia, może inaczej-moja nie brzęczy!- zepsuta?(ale czy wag by tego nie pokazał?). W końcu podpiąłem vag-a 4.9 ale Panowie czy tym programem da się to zrobic? ,bo on różni się od tego co piszecie na forum i nie ma tam nawet gdzie wpisac blog 08, nie ma pola idź ani przełącz na nastawy :mysli:o co chodzi Wklejam zdjęcia jak to u mnie wygląda. Z góry dziękuje za wszelką pomoc.

Dzięki za zainteresowanie :good:Już doszłem dlaczego nie chodzi- kabel kupilem na allegro za 50zł i może to dla niektórych okaże się śmieszne, ale dla tak zaawansowanego informatyka jak ja to czarna magia :embarrassed:Z kablem były na płytce tylko sterowniki, a program samemu złatwiłem(nie ori :gwizdanie:), ale muszę przyznac, że zawiodłem się na tym programie(chyba, że coś nie tak robie). Otóż w moim audi pokazuje błąd sporadyczny przepustnicy, którego nie można usunąc vag-iem(na dolnym pasku nie ma opcji USUŃ). Czy tym kabelkiem można tylko odczyta nr. błędu?(jeśli tak to straszna lipa ten vag).Wiem, że za tą kasę cudów nie ma, ale to przerosło moje oczekiwania( negatywne oczywiście). Po drugie mam seata ibizkę żonki 04r.- świeci lamka check engine(pomarańczowy silniczek) i po podpięciu vag-a silnik pokazuje 0 błędów(podobno ten program obsługuje wszystkie auta grupy VW).Nic już nie kumam [br]Dopisany: 02 Luty 2011, 20:36_________________________________________________Dzięki za odpowiedź :good:Zanim odpowiedziałeś poszukałem trochę,popytałem i kapuje o co w tym chodzi tzn. odnoście instalacji, bo sam vag to chyba przereklamowany jest (tak jak wyżej pisałem). Choc może zmienie zdanie jak trochę poczytam itd., bo narazie to na nic czasu nie mam