dzik81

wpisz cene 1100zł i wyskoczy sa zamontowane na białym a4, a linka nie umiem podac, gdyż moja wiedza komputerowa jest bliska 0.

Panowie mam na sprzedaż felgi 18 z oponami Dunlopa. Niestety nie mam dostępnej opcji aby ogłosić w dziale sprzedam. Felgi wystawiłem na allegro.

Panowie ja dziś założyłem 235/40/18 felgi ABT absolutnie NIC nie obciera, a ten wygląd BEZCENNY!

Panowie moja audi a4 b5 sedan,dopiero kupiona(wcześniej był avant 4 woffery i 2 tweetery- oryginał,radio clarion i to fajnie grało :>), a teraz lipa : Sedan posiada tylko 2 głośniki plus 2 wysokie w słupkach. Chcę zostać przy tym układzie tzn.przód 2+2 i złożyć głośniki odseparowane 16.5cm na płycie z mdf-u, wygłuszyć trochę drzwi(czy to ma szanse powodzenia?czy lepiej w półkę jeszcze dodać, a w drzwiach 13 zostawić, znaczy nowe założyć?) i tu moje pytanie JAKIE GŁOŚNIKI POLECACIE?(do 200zł niestety ), czy muszę w tym przypadku zakładać zwrotnicę? wysokie oryginały zostawić, czy wymienić? Radyjko wyjąłem, czyli zostaje clarion CZ200R. Myśle tu o hertzu, ale ta cena mnie powala Dużo dobrego piszą o GMS 960(cena rewelacja ). może ktoś z Was doradzi. Z góry dzięki!

miałem to samo i jak poruszałem ręka kabelki to skasowałem kontrolkę poduszki, ale wkrótce bład powracał bo np. żonka przestawiała fotel i w końcu się pochyliłem fotel(trzeba tą zawleczkę wyjąć)i wywaliłem kostke ,poskrecałem kable owijajac izolacją(NIE LUTUJ bo zapalnik poduchy moze wystartowac) i do tej pory spokój :notworthy:czas pracy ok 20minut.powodzenia 100% skuteczności.

Olej do skrzyni za 550zł

Panowie , a czym się różni tiptronik(podobno lepszy) od multitronica? nivre , a ty jaki masz i ile przejechałes tys.km ?Ile olej do tej skrzyni kosztuje i rozrząd?

Czyli 2.8 :>a co z tym automatem bo tego masa jest ?nie lepiej manual?jak osiagi z taką skrzynią no i ewentualne awarie?

Jak narazie to wygrywa 2.8, ale podobno 2.6 też jest fajny, co myslicie?. Reasumujac na pewno v6 tylko który 2.4, 2.6 i 2.8????????

Panowie niedługo mam zamiar kupić A6 najchętniej sedana, ale nie wykluczam combi. W grę wchodzą trzy silnik 1.8T, 2.4 i 2.8, które na pewno zagazuje, no i jeszcze jedno quattro?czy nie? kryteria wyboru jakim się sugeruje to awaryjność, osiągi(czy jest duża odczuwalna różnica, może ktoś wszystkie przerobił i się wypowie), i spalanie. Obecnie jeżdżę a4 avant 1.8 125KM i szczerze mówiąc j...j nie urywa :thumbdown:Jeździłem oplem vectrą B 1.8 115KM i audi siada :thumbdown:Poradźcie

Niestety moja wiedza komputerowa jest bliska 0 Może któryś z kolegów podesłałby mi tego 311.2 na maila?miałem go na starym laptopie i fajnie chodził

Wymieniłem przepustnice i jak w temacie chce przeprowadzić adaptacje za pomocą tych programów vag 2.5 i 4.9. Tulko nie piszczie uzyj okienka szukaj bo sie Wszyscy pisza tam 0 3.12 , że wejdz w silnik dalej nastawy bla bla bla , ale w polskim tego nie ma Może znajdzie sie w koncu jakis KOLEGA co opisze mi dokładnie w co wejsc w moim vagu i co wpisac

Od odmy to żadnego węża nie podłączałem :mysli:w ogóle sie do niej nie dostałem, a chodzi mi o te dwa węże co wychodza z tej grubej rury plastikowej co na przepustnice jest natknięta i ten grubszy w skrzynie wetknąłem- w odpowietrznik, czyli wynika z tego jak mówisz, że na odmie nie mam nic natknięte, rzadnego węza. We wtorek postaram sie podrzucic fotki o co mi kaman , a i stąd wiem, że przepustnica bo błedy na vagu są i nawet jej zaadaptować nie moge, nawet nie słychać, że nastawnik chodzi. Dzięki za zainteresowanie i jak cos ustale i polukam to dam znać [br]Dopisany: 15 Styczeń 2012, 23:38_________________________________________________ Przepustnica wymieniona na używaną z allegro. Okazało się, że przy odmie ukruszyła się końcówka, na którą powinien być założony ten grubszy waż od przepustnicy(odmę wyrzuciłem i zastąpiłem wężem gumowym). Obroty NIE FALUJĄ

jutro do pracy ale pewnie we wtorek sie za to wezme jak pogoda pozwoli :)z aparatem w reku

Cały dzień buszowałem i chyba znalazłem ten wężyk od dolotu do przepustnicy(plastikowa gruba rura) chyba powinien iść do odmy :mysli:czy tak?????a ja go wetknąłem w odpowietrznik skrzyni. Czy powyższe może mieć związek z falowanie obrotów, spalaniem, kultura pracy silnika, kopem itd.????????

Dzięki Goli :good:Czyli musze poszukac, gdzie ten wezyk od przepustnicy powinien iść, a przepustnica na linkę, ale to na pewno ona bo ostatnio na vagu pokazało właśnie jej błędy, niestety nie pamietam juz jakie , a gaz na bank ok już byłem u gazownika i ma przejechane dopiero 30tys o montażu lpg, a co do tej odmy to rozumiem, że jej sprawdzenie ozacza rozebranie całości pod katem peknieć itp?

Od przepustnicy i wisiał w dół, odpowiadał długosci do tej dziurki w skrzyni wiec go tam wepchnałem. Po niedzieli bede wymienial przepustnice to zrobie foto i dam znac. Dzięki

o w morde to chyba tam włozyłem ten waz

CHYBA skrzynia biegów bo korbowa to nawet nie wiem co to jest i gdzie jak będe przepustnice po niedzieli wyciagal to zrobie fotki dzięki za zainteresowanie

Panowie jak ostatnio czyściłem przepustnice, to zauważyłem, że jeden z węży od przepustnicy idzie na dół i z niczym nie jest połączony. W skrzyni od góry jest widoczna dziurka średnicy monety 20groszowej :mysli:wiec ten wąż na sylikon wcisnąłem w tą dziurkę. Czy prawidłowo?czy tak powinno być :mysli:Mam walnietą przepustnice, także czyszczenie nic nie dało(obroty falują dalej), kupiłem inną i czeka mnie wymiana, ale co z tą dziurką?odetkać czy nie?

Dziś rozwiązałem problem dot. ogrzewania w moim audi Wymieniłem pompę, pasek , termostat, przelałem z 10l płynu przy odpowietrzaniu i spaliłem dużo paliwa i jakiś czas było dobrze(lecz w porównaniu z dzisiejszym to nawet w połowie nie grzało). Oto mój sposób: preparat do czyszczenia chłodnic(ja użyłem PRESTONE za 10 zł) i uwaga kret(zaryzykowałem bo już nerwy puszczały), a z tym odpowietrzaniem panowie to jest tak, ze jak nie spuścicie płynu z całego układu to życze powodzenia 1.spuściłem cały płyn( oba weze od nagrzewnicy zdjąłem i ten gruby co idzie od termostatu do chłodnicy i korek ten czerwony), 2.do zbiornika wyrównawczego nalalem Prestona i dolałem na max wody z kranu(pozakrecałem weze i zbiorniczek), 3.odpalilem silnik i tak do 90 stopni (troche przegazowałem :gwizdanie:), 4. wszystko spuściłem, 5. zalałem samą wodą z kranu(użyłem ciepłej- wiadomo)i odpaliłem nich chodzi z 10 min, 6. wszystko spusciłem, 7.pod nagrzewnice waz ogrodowy(uciałem) i przez niego kret z ciepłą woda.drugą rurkę zatkałem szmatka, zeby nie uciekło.Po ok 5min wąż i płukanie w jedną i drugą stronę, reszte wydmuchalem ustami. Potem wszystkie weze ponakładałem, 8. Tu UWAGA podwiesiłem zbiornik wyrównawczy i zsunąłem wąż z nagrzewnicy żeby dziurkę było widać(przelot) i na zgaszonym silniku dolewałem płynu aż dziurką zacznie lecieć płyn i nasunalem na króciec. Odpaliłem i przejażdżka. Uff jak GORĄCO :>

W czwartek wieczorem będę wiedział,czy to parownik, to napisze

Dzięki Pastaldo :good:jak znajde czas jade do gazownika

Ja z grzaniem w mojej audi też walcze- bezskutecznie. Słuchaj a jak odpowietrzysz to nie leci gorace, bo u mnie leci, ale za pare dni znów k..wa zimne :wallbash:nagrzewnice płukałem, oba węze gorące, nowy termostat(na blacie 90), nowa pompa, pasek, klapy chodza i pupa Jedno mnie dziwi, że jak osiągnie 90 to dolny waz zimny i uwaga- płyn wywala do góry - USZCZELKA POD GŁOWICĄ czy może PAROWNIK zapowietrza od gazu bo słyszałem i taką opinie. Juz nigdy nie kupie audi bo to BADZIEWIE Miałem juz pare aut i po wymianie płynu nawet nie trzeba tego robić bo smo sie odpowietrza ale w AUDI NIE :wallbash:bo i po co lepiej rękawiczki kupić, a jak dasz do majstra to fiuu fiuu dopiero mogą byc koszty bo będzie po kolei wymieniał wszystko(może trafi)ale twój portfel biedny bedzie

Czyli dalej nie wiem czy 10W czy 5W bo widze, że zdania podzielone. Na pewno lepszy full, ale czy silnik sie nie rozszczelni Pitmann pewnie wandej ma racje, bo ten 5W jest lepszy do audi z turbo jak u ciebie a jam mam zwykły