domestos

Wyniki Szukania w Grafice Google dla http://images43.fotosik.pl/449/a82e505a3f55ac02med.jpg ka mam coś takiego

---------- Post dopisany at 15:35 ---------- Poprzedni post napisany at 15:33 ----------

muszę posprawdzać bo zakupiłem nowe DV i wyjście ma na 6mm a przewód ma 4mm nic się nie stanie jak zamieni ten przewód na grubszy

---------- Post dopisany at 15:42 ---------- Poprzedni post napisany at 15:35 ----------

??

ok, czekam

jak coś to mam nowy DV 710N

Witam

mam pytanie bo nigdzie nie mogę znaleźć na forum.

A mianowicie do czego powinien być podpięty przewód ten najcieńszy od DV bo nie wiem czy u mnie jest dobrze? chodzi o ten który najprawdopodobniej zasysa tłoczek. proszę o szybką odp dzięki pozdrawiam

rozwiązanie dobre jak jedziesz z kobietą

spoko a bez loga sie nie da

bo mam taki objaw ze dodaje gazu i jak puszczam to wskazówka jeszcze na moment do góry idzie

czym się charakteryzuje zepsute DV? chodzi mi o jazdę? Jakie objawy? Nie chodzi mi o dźwięk bo stare zepsute wymieniłem na niklowany zamiennik . Ale niepokoi mnie jeszcze, że przy odpuszczeniu gazu wskazówka obrotów idzie jeszcze lekko do góry czy to może mieć coś wspólnego z DV?

no ale te K04 bądź podobna wsadzę na początek potem jak mi się znudzi to może i będzie Q. Na razie szkoda mi sprzedawać za wiele już wsadziłem złotówek. wymieniłem sprzęgło na nowe oczywiście luk, nowy silnik bo jak się okazało mój był po kolizji zaworów. Miał rysę na bloku. Reszta była ok ale jak to bywa z remontami kupiłem nowy. I powoli od nowa wszystko poskładałem. W sporttig Paweł wyrezał mi DP. Mam już DV, wtryski Bosch 440 i trochę kwasika, ale czasu brak żeby FMIC wyrezać. Wiec orjetuje się najpierw jakie turbo żeby pod nie zrobić TIP, FMIC

może i racja szukam najtańszego rozwiązania dla siebie

no tak ale wydaje mi sie ze koszta te same jak ma mi kto z kwasika pospawać a K04-015 jest bardzo drogie i wręcz nie osiągalne większość to chinole chyba że ktoś by miał na zbyciu. A co do większych turbin to lepiej mieć jakiś zapas. Mam dylemat jakie turbo wybrać i jakie mody z tym sie będą wiązać

---------- Post dopisany at 01:23 ---------- Poprzedni post napisany at 01:11 ----------

ATP TURBO - The Premiere Provider of Turbocharging Components

taki link znalazłem

K04-015 podchodzi P&P

zapodasz do tego metalowy TIP, dobry DV np Forge 007

wtryski 320-380ccm, front cooler i wyjdzie Ci z 230kM

cała reszta turbin wymaga sporych przeróbek

dzięki a co z garrettami czytałem o GT2x o turbinie z volvo.

no spoko ale wetując 89 stron nie dowiedziałem sie zbyt wiele wszytko porozsiewane nic zebrane do kupy

tak ale podobno k04-015 pasuje P&P w miejsce naszej k03

może zrobimy listę turbin i jakich przeróbek trzeba dokonać będzie to spore ułatwienie dla początkujących.

aha na jakiejś stronie widziałem ze ktoś pisał że kupił turbo w serwisie skody chyba chodziło o K04

a może wie ktoś jaki nr powinna mieć K04-015 w serwisie bo mam u siebie serwis Skody może tam przypytam?

ja też więc obawiam sie hybrydy

Możecie mi powiedzieć kto robi takie hybrydy i jak to się ma do nowej k03s?

Auto Karambol - TURBOSPR?ARKI - Gdynia - Biaystok tu masz stronę Karambola i oni robią hybrydy. Czytałem gdzieś, że z hybrydami nie ma powtarzalności raz sie udają raz nie.

---------- Post dopisany at 00:36 ---------- Poprzedni post napisany at 00:07 ----------

a może jakieś turbo po regeneracji zazwyczaj tańsze ale jak z wytrzymałością?

no tak a na przykład gt28r co trzeba przerabiać? są gotowe flasze do montażu. I coś jeszcze? ja mam już DP z kwasika wiec co dalej?

też bym chciał wiedzieć czytałem coś o firmie karambol

Tuning Passata - Tuning - Poradniki - Volkswagen Passat dobry link dla zaczynających zabawę

---------- Post dopisany at 22:38 ---------- Poprzedni post napisany at 21:59 ----------

a jak turbo z volvo to jakie? I co oprócz kolektora trzeba przerabiać? Bo mam trochę kwasika. Widziałem tez kilka gotowych za rozsądne pieniądze.

a jakie turbiny garretta pasują P&P?

rozumiem Cie doskonale ale mi chodzi żeby zrobić to samemu. Na forum jest wiele wątków ale laikowi jak ja za wiele to nie mówi. Ja dopiero zaczynam zabawę w rezanie swojej niuni. Ciężko jest to wszystko ogarnąć. Po prostu wszystko jest porozrzucane nie ma zebranego do kupy. Sam w miarę możliwości chciał bym przygotować auto do programu. DP już jest. Zastanawiam się teraz czy jest sens robienia fmic pod k03 jak z czasem i tak planuje ja zmienić. Celował bym w moce +/- 250km. I stad moje pytania. Czy najpierw lepiej kupić turbo i pod nie graty zbierać. i z jakimi modyfikacjami wiąże się zmiana na inne turbo. P&P podchodzi K04-015 i tego już się dowiedziałem ale jest prawie nieosiągalna a jak jest to ceny są wysokie wiec może są jakieś inne rozwiązania. A odpowiedzi było to przerabiana 1000 razy nie pomagają jak było to gdzie? Jak czytałeś to podziel się tym, podaj link który się przyda za takie odp dziękuje

a może jest jakiś watek gdzie nie trzeba wertować miliona stron i w prosty sposób dowiedzieć sie jakie turbiny pasują i jakie modyfikacje trzeba przeprowadzić zęby je zamontować?

Najlepiej może zrobić liste. Np turbina, jakie modyfikacje, przypuszczalny przyrost. Czytałem tez o hybrydach ale z tego co wyczytałem to ciężko z ich powtarzalnością.

dzieki a gdzie moge namierzyć dobra K04-015?

Na ebayu są KKK - K04-015 upgrade Turbolader Audi A4 + A6 1,8T | eBay

fakt ale ceny kolosalne

---------- Post dopisany at 22:22 ---------- Poprzedni post napisany at 22:19 ----------

może taniej zamontować inne turbo i jakoś graty do niego dopasować skoro mam i tak rezać FMIC

---------- Post dopisany 28-11-2012 at 00:03 ---------- Poprzedni post napisany 27-11-2012 at 22:22 ----------

znalazłem coś takiego Audi S3 K04 45mm Upgrade Turbolader mit RS6 Abgasseite 300PS + TT 1,8T Cupra R | eBay

---------- Post dopisany at 00:04 ---------- Poprzedni post napisany at 00:03 ----------

podejdzie?

dzieki a gdzie moge namierzyć dobra K04-015?