marcin_s7
-
Postów
22 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez marcin_s7
-
-
tak jak pisali wyżej, lepiej te kilkanaście sekund poczekać niż zmieniać lub regenerować turbinę
-
tylko wiadomo nowe to $$$ ciśnienie w 1.8T u mnie wynosi 0.5 bara
może już się przyzwyczaiłeś do 150 km i sie wydaje, że jedzie słabiej
-
albo paliwo jak rozlejesz
-
pewnie z 220-230
-
zapewne tak jak pisał notorious, szwamkuje manetka wycieraczek
-
minimalny luz wzdłużny to norma
-
na moje ori to ori wszytko inne to podróbki i nawet mając gwarancje na polski, a niemając na oem wybrał bym oryginał
-
to raczej element OEM informujący czy auto było robione, niewiem czy to dostaniesz
-
u mnie dobry lakiernik bierze od klientów po 250, ode mnie 200 przy malowaniu całego auta zapłaciłem 2200
-
uważam, że lepiej bez
-
kup lepiej nowy fotel, nie kosztuje dużo a napewno bedzie lepszy niż spawany
-
miałem ostatnio taki problem w a6 2,5 TDI okazało się spiecie kabli wentylatora, chwile później poszedł alternator:/
-
zmień kable najlepiej na oem
-
fajna a3, gratki wyniku
-
za***ista gleba :>
-
dokładnie tak jak pisał Mario_
-
u mnie w AGU pompuje 0,5 po programie 0,9
sprawdź czy wszystkie węże są całe skoro faluje
-
wydaje mi się ze uszczelka poszła
-
na początek bym sprawdził wentylator na krótko, później czujniki temp
-
jeżeli ktoś szuka opon na wyścigi to polecam parada spec 2 lub r888 po rozgrzaniu mega kleją, ale jak popada jest masakra:/
-
ja dzisiaj zmieniłem na letnie, juz raczej zima nie wróci
-
mam 1.8T AGU i spalanie w trybie mieszanym w granicach 10l po mieście do 12 potrafi spalić:/
-
skoro bagnet sie złamał to raczej magnesem nie da rady, spróbuj wykręcić króciec
-
Witam wszystkich, mam na imię Marcin jestem z Pakości koło inowrocławia. Pozdro
[B5 AEB] Wymiana turbiny
w 1.8T
Opublikowano
tak jak pisali wyżej, nie trzeba zalewać turbiny olejem, powie Ci o tym każdy mechanik