marcin_s7

tak jak pisali wyżej, nie trzeba zalewać turbiny olejem, powie Ci o tym każdy mechanik

tak jak pisali wyżej, lepiej te kilkanaście sekund poczekać niż zmieniać lub regenerować turbinę

tylko wiadomo nowe to $$$ ciśnienie w 1.8T u mnie wynosi 0.5 bara

może już się przyzwyczaiłeś do 150 km i sie wydaje, że jedzie słabiej

albo paliwo jak rozlejesz

pewnie z 220-230

zapewne tak jak pisał notorious, szwamkuje manetka wycieraczek

minimalny luz wzdłużny to norma

na moje ori to ori wszytko inne to podróbki i nawet mając gwarancje na polski, a niemając na oem wybrał bym oryginał

to raczej element OEM informujący czy auto było robione, niewiem czy to dostaniesz

u mnie dobry lakiernik bierze od klientów po 250, ode mnie 200 przy malowaniu całego auta zapłaciłem 2200

uważam, że lepiej bez

kup lepiej nowy fotel, nie kosztuje dużo a napewno bedzie lepszy niż spawany

miałem ostatnio taki problem w a6 2,5 TDI okazało się spiecie kabli wentylatora, chwile później poszedł alternator:/

zmień kable najlepiej na oem

fajna a3, gratki wyniku

za***ista gleba :>

dokładnie tak jak pisał Mario_

u mnie w AGU pompuje 0,5 po programie 0,9

sprawdź czy wszystkie węże są całe skoro faluje

wydaje mi się ze uszczelka poszła

na początek bym sprawdził wentylator na krótko, później czujniki temp

jeżeli ktoś szuka opon na wyścigi to polecam parada spec 2 lub r888 po rozgrzaniu mega kleją, ale jak popada jest masakra:/

ja dzisiaj zmieniłem na letnie, juz raczej zima nie wróci

mam 1.8T AGU i spalanie w trybie mieszanym w granicach 10l po mieście do 12 potrafi spalić:/

skoro bagnet sie złamał to raczej magnesem nie da rady, spróbuj wykręcić króciec

Witam wszystkich, mam na imię Marcin jestem z Pakości koło inowrocławia. Pozdro