gr8

Witam, Posiadam Audi Q7 3.0 TDI z 2006 roku, skrzynia automatatyczna tiptronic Jak to jest z wymiana oleju w tej skrzyni? Nie sprawdzalem/nie pytalem sie jeszcze w serwisie, ale z tego co slyszalem lub wyczytalem, to sa rozne opinie... Chcialbym sie Was zapytac, czy i co ile km nalezy wymienic olej w tym automacie? Mam ksiazke serwisowa w j.niemieckim, czy tam jest opcja do zaznaczenia odnosnie takiej wymiany? (niestety nie mam teraz do niej dostepu) Jesli tak, to moze juz byl w niej wymieniany wczesniej olej, musze to sprawdzic. I przy okazji jeszcze sie zapytam, jaki najlepszy olej wlac i ile jego tam wchodzi? Pozdrawiam.

To ja juz nic nie rozumiem... Najpierw mam brac OZ, pozniej pytam sie czy TRW bedzie podobnej jakosci i dostaje odpowiedz: A na koniec jak sie chcialem jeszcze o ATE dopytac, to znowu mam brac OZ: Bede mial tarcze TRW, jakie mam do nich wziasc klocki? TRW, ATE czy Ferodo Premier? Pozdr.

Ok Dev, dzieki wielkie. Ostatnie juz pytania Tarcze TRW czy ATE ? Klocki TRW , ATE , czy moze Ferodo Premier ?

A tarcze TRW tez beda tej samej jakosci co Zimmermanna? Czy jednak gorsze?

W takim razie szukam tarcz Zimmermann'a i klocki FDS. Jak wrzuce za 2 tygodnie zdjecie zacisku to podasz mi odpowiednie rozmiary? Chyba, ze z gory wiadomo jakie maja byc. A odnosnie tego, to miales na mysli moje zuzyte tarcze i klocki? Czy raczej chodzilo o zaciski?

A ktore beda lepsze klocki? Ori czy DS'y? I jak DS'y, to jaki model najlepszy? Bo rozumiem, ze tarcze zostaja Zimmermann'a ?

Ok, dzieki. A co z EBC? Nie warte uwagi? A moze cena za wysoka do jakosci?

A mialby ktos taki zestawik na sprzedaz?

Witam, Zamienilem A4B8 na Q7 i nadszedl czas wymiany tarcz i klockow... Czy ktos moze mi polecic odpowiednie do tej maszynki? Dokladnie jest Q7 3.0 TDI z 2006 roku o mocy okolo 235 koni (jesli dobrze pamietam). Zastanawiam sie tez o podniesienie mocy do 300 koni, wiec przydalby sie jakis "lepszy" zestaw. Pozdrawiam.

Hmm... tak, przy zamknietym aucie, klapka tez jest zablokowana. Czyli teraz przy zamknietym aucie powinna byc otwarta, skoro wyskoczyl blad i klapka jest do wymiany?

Hmm... problem w tym, ze ja klape otwieram recznie/mechanicznie nie mam elektrycznej... a moze jednak mam, skoro taki blad?

Czyli z przepustnica nic nie robic? Slyszalem, ze mozna sprobowac najpierw porzadnie wyczyscic, zanim sie wymieni na nowa, ale skoro przepustnica jest ok, to trzeba szukac zaworu EGR. A odnosnie tych bledow z pokrywa wlewu paliwa? co to oznacza? Dzieki wrclaguna

Witam, Czy to oznacza przepustnice do wymiany? 5293 - Jedn.steruj¹ca przepustnic¹; sterowanie silnika nastawczego P2103 00 [032] - sygna³ za du¿y 9123 - Jednostka steruj¹ca przepustnic¹ P2112 00 [038] - zablokowana w pozycji zamkniêtej 9124 - Jednostka steruj¹ca przepustnic¹ P2111 00 [167] - zablokowana w pozycji otwartej Dodam jeszcze, ze najpierw zapalala mi sie kontrolka "check", a po jakims czasie w trakcie jazdy zaczyna migac kontrolka swiec zarowych, az do wylaczenia zaplonu. Po ponownym odpaleniu auta, kotrolka swiecy nie mryga. Po kilku dniach przygoda z kontrolka swiecy znowu sie powtarza... Po podlaczeniu kabla wyskoczyly mi tylko te bledy przepustnicy (kontrolka swiecy mrugala). Aha, a przy okazji, czy mi ktos powie co oznaczaja te bledy: 02615 - Blokowanie pokrywy wlewu paliwa 009 - Przerwa / zwarcie z mas¹ 02616 - Odblokowanie pokrywy wlewu paliwa 009 - Przerwa / zwarcie z mas¹ ?? Pozdrawiam.

Witam, Jadac wieczorem, po okolo 20 km zapalila mi sie kontrolka ESP na desce i pojawila sie informacja cos jak: ESP fault, check in manual (nie pamietam teraz dokladnie). Nastepne 100km jechalem z tym bledem, pozniej auto stalo 2 dni i po ponownym jego odpaleniu i podobnej trasie powrotnej juz nie bylo zadnych anomalii. Blad juz nie wyskoczyl. Ale... czy to moze byc poczatek czegos? Czy jakis czujnik ESP zaczyna juz szwankowac i lepiej sie temu przyjzec za wczasu? Czy jak teraz podepne sie kablem to zobacze jakis blad, czy blad musi byc aktulnie wyswietlany, aby go sprawdzic? Czy zapisuje sie w historii? - nigdy tego nie robilem.

Ponowie swoje pytanie tutaj, czy da rade i jak sprawdzic VCDS stan filtra ?

Ale przeciez gdzies ktos pisal (tutaj na forum), ze wypalanie DPF'a z podlaczonym komp. podczas jazdy to juz ostatecznosc, bo pozniej przez to sa jakies problemy... czy szybciej sie filtr znowu zapycha... czy cos innego niedobrego... nie pamietam dokladnie, ale gdzies cos takiego tutaj widzialem.. hmm...

RS7... mnie by tam starczylo to S5, ktore niedawno na handlu wrzucone zostalo

Zmieniales, bo nie bylo kolek???

Ja bym rzekl, ze osoby, ktore jezdza na wysokich biegach przy niskich obrotach...

Taaa, uświadomiłem sobie 1-2 dni po tym poście Nieważne jak bym go depnął, nie puści dymka ... więc DPF jest z całą pewnością. Ja tego nie wiem... bo rzadko ktos inny prowadzi moje autko, a tymbardziej, zebym siedzial poza nim, a ktos nim deptal Za to, wracajac do tematu, mam juz kabelek od Adako, VCDS juz sciagniety i gotowe wszystko, zeby podpiac kompa do autka i cos popsuc Moge sprawdzic za pomoca VCDS i na 100% sie przekonac, ze mam DPF? A do tego w jakim on jest stanie, znaczy sie na ile jest zapelniony lub inne zwiazane z nim parametry...?

Jak cos to tez daj znac na forum, moze ja sie w koncu skusze... sam nie wiem czy pakowac w auto czy je sprzedac i kupic cos nowszego A ten zestawik to w ogole podejdzie do kazdej wersji B8 ? Nawet tych pierwszych i ubogich co nie mialy zadnej navi ani nawet kolorowego wyswietlacza?

Jesli podejdzie do B8 to rowniez poprosze o szczegoly na PW

arekp, po VINie wlasnie sprawdzi sie jakie masz (powinienes miec) wyposazenie auta. Ja sprawdzilem swoje po VINie pos sprowadzeniu z DE i oprocz napraw serwisowych dostalem wykaz wyposazenia.

Na allegro obecnie taka za 299zl, wiec za stowke jeszcze bardziej sie oplaca miodzio , bierzesz ta siatke ?

A myslalem juz o tym, bo mialem niezlego wnerwa, gdy wszedlem na aukcje i sie okazalo, ze zakonczona