Skocz do zawartości

Mitshi

Pasjonat
  • Postów

    184
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Mitshi

  1. Majstry mam pytanie. Zaczynam przekładkę quattro i zastanawia mnie czy na gumach osłaniających przeguby w tylnych półosiach nie powinno być opasek od strony mniejszej średnicy? Od strony większej są, a od małej nie. Sadząc po śrubach nikt tego przede mną nie demontował, więc one zgniły i odpadły czy co? 

     

     

    Do tego czy ktoś jest mi w stanie podać wymiary uszczelniaczy dyferencjału tylnego (ETS) i jaki tam olej ma iść? Bo poci się i od razu włożyłbym sobie nowe plus olej. Jeśli ktoś miałby też rozmiary uszczelniaczy ze skrzyni (GBB) to też będę wdzięczny za podrzucenie rozmiarów. Swap pochodzi z B6 2.5tdi 180KM AKE 2003r, skrzynia 6b ręczna. 

  2. W dniu 28.03.2021 o 09:00, bobikos napisał:

    Musisz założyć pompę od B7 quattro. Jak jej nie wymienisz od razu to nic się nie stanie, żadnych błędów nie będzie. Poza tym skrzynia którą kupiłeś ma naprawdopodobniej zewnętrzny układ chłodzenia. Jak chcesz zrobić jak ori to musisz wymienić chłodnicę na wersję od automatu (z chłodnicą oleju).

    Mam pytanie w związku z tym chłodzeniem. Czy jak te przewody z mostkuję to olej się nie będzie gotował? I czy jeśli włożę zewnętrzną chłodnicę oleju to olej nie będzie osiągał temperatury pracy? Musi być taka jak ori? Niestety sprzedałem :( 

     

     

     

     

    W dniu 29.06.2021 o 17:22, Sebaa41998 napisał:

    Ok a nie lepiej zanitowac na nowo? 

    Tam fabrycznie są zgrzewy w tych punktach odwierconych. 

  3. W dniu 2.09.2021 o 13:29, speedster2000 napisał:

    Jaki potencjał ma zestaw 2x SMIC z BRD ? Wystarczy to do okolic 180 koni czy trzeba wrzucać odraz fmic ? Różnica w kosztach dość konkretna.

    Mam 2x SMIC i turbo z AWX, program 160KM i wreszcie nie ma uczucia "puchnięcia" auta po dłuższej jeździe z większą prędkością. Lewy ori 1.9, prawy 3.0TDI. 

     

  4. Cześć. 

    Mam BKE z turbiną aktualnie AWX, auto wypluło 160 KM, wpadła mi w ręce GT2052V z B6 2.5TDI (wiem, że turbo wstaje późno i jest technologicznie stare więc biorę te konsekwencje na klatę). Pytanie czy spawając ją z kolektorem to się utrzyma nie wyrywając szpilek z głowicy, czy dorobić lepiej wzmocnienie na dole tak jak ma fabryczna turbina? Wydajność tej turbo jest według internetuf na około 200km, a planuję właśnie otrzymać 200+ (może być nawet 201KM i będę zadowolony :P )

    Czy ktoś testował ile BKE przyjmie mocy tak, żeby po dodaniu gazu od razu korba się nie przywitała? 

  5. Cześć. 

    Wpadła mi w ręce cała B6 2.5 TDI AKE quattro na części i chcę przełożyć quattro do B7 z silnikiem 1.9 TDI BKE. Mam w związku z tym kilka pytań. Czy sprzęgło całe z dwumasą pasuje P&P z 2.5 do 1.9 czy będą jakieś komplikacje? Czy rozrusznik też trzeba będzie przekładać? Aktualnie jest 160KM sprzęgło dzielnie daje radę, ale wymiana z 228mm na 240mm brzmi lepiej tym bardziej, że planuję dołożyć mu jeszcze ze 40KM. Kolejna sprawa czy ktoś obijał takie sprzęgło kewlarem? Jak wrażenia? Nie działa za bardzo 0-1? 

     

    Mam jeszcze jeden temat dotyczący napędu. Mianowicie skrzynia biegów (chyba ETS nie jestem pewny, dyferencjał na pewno ETS) ma puszczone przewody od chłodzenia oleju, oryginalnie szły do chłodnicy wody. Niestety chłodnicę sprzedałem i teraz mam pytanie dotyczące tego chłodzenia czy mostkować je na krótko, czy wkładać zewnętrzną chłodnicę? Fabrycznie chłodnica jest jakby wewnątrz chłodnicy wody co stabilizuje temperaturę oleju przepływającego przez nią i zastanawiam się czy z mostkowanie tych przewodów nie sprawi, że olej będzie się przegrzewał, za to zastosowanie zewnętrznej chodnicy nie sprawi, że olej się niedogrzeje? 

  6. Cześć.  Zdobyłem zestaw quattro z A4 B6 2.5 TDI 180KM z 6 biegowym manualem i chce to wlozyc do B7 1.9. I teraz pytanie odnosnie pompy. Mam u siebie w aucie pompe abs/esp o numerach 8E0 614 517 AK, w B6 jest pompa i numerach 8E0 614 517 A. Z tego co doczytałem pompy z B6 nie pasują do B7. Czy będę musiał zmienić pompe? Jesli tak to o jakich numerach szukac i czy kazda z B7 quattro bedzie pasować (niezależnie czy to tfsi czy tdi)? Jesli nie wymienie pompy od razu przy zakładaniu to posypie błędami czy nie? 

  7. Dzisiaj zauważyłem, że opada mi prawa kratka w środkowym nawiewie. Jak dam ją w lewo i na dół to jest ok, w innych pozycjach opada i wieje na podsufitkę. Ktoś spotkał się z czymś takim? Miałem już wyciągnięty ten nawiew mechanicznie nic nie uszkodzone, nic nie popękane. Jeszcze wczoraj działała normalnie. O co chodzi? 

  8. Czy ktoś może mi napisać jakimi momentami trzeba przykręcić śruby wahaczy, amortyzatorów i poduszek silnika? Nigdzie nie mogę tego znaleźć. Dodatkowo wyczytałem, że wahacze trzeba ustawić pod odpowiednim kątem i nie chodzi o dokręcanie jak auto stoi na kołach, tylko konkretny kąt pomiędzy wahaczami a resztą elementów, ktoś coś wie o tym? 

     

    1.9TDI

  9. Cześć. Skanowałem błędy w A4 B7 i po skasowaniu błędów zostało coś takiego:

    Address 46: Central Conv. Labels: None
    Part No: 8E0 959 433 CB
    Component: Komfortgerát TBF 3332
    Coding: 07034
    Shop #: WSC 06325
    VCID: 73EEDD922DEF3E84
    Part No: 8E1959801H
    Component: Tőrsteuer.FS BRM 0506
    Part No: 8E1959802B
    Component: Tőrsteuer.BF BRM 0205
    No fault code found.
    Po numerach znalazłem że to silniczek szyby prawy przód i lewy przód. Jak to rozumieć bo błędów jako takich nie wykryło, żeby były uszkodzone.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...