Maxym83

A ja do swojego AHU wlewam zawsze równo 4l i na bagnecie mam jakies 3/4. jak wlalem 3,8 to bylo prawie na minimum.

Ja zawsze jestem na spocie odjeżdżający ostatni chociaz nie zawsze na nim jestem ale fajnie by bylo spotkac sie na piwku i podyskutowac sobie o czyms tam

z całym szacunkiem Andrzej ale jak już to lepiej wydać parę grosza więcej i mieć nowy zaworek niż bawić sie w rozbieranie - osobiście nie chicałbym żeby mi zabrakło turbinki przy wyprzedzaniu No jeśli kogoś stać to może kupić nówkę, ja wiem jak on działa i dobrze go zmontowałem więc nie mam żadnych obaw co do jego działania i w moim przypadku głupotą by było kupować zaworek. Mam inne wydatki w samochodzie do zrobienia --------------------------- teraz zobaczyłem że w sumie nie jest jakiś drogi, w granicach 100-130zl za oryginalnego pierburga. Jak powymieniam wszystko co mam do wymiany, to pomysle nad kupnem nowego, ale poki co ten regenerowany musi pojezdzic. W wielu watkach i na innych forach ludzie regeneruja ta sprezynke i jezdza dlugo i szczesliwie bez problemow.

jak ktoś ma N75 model z silnika 90 konnego i mu na przekreconym kluczyku głośno cyka to niech się powoli szykuje do rozbierania i wymiany sprężynki bo bedzie to samo co bylo u mnie nie wiem ile kosztuje nowy zaworek, ale sprezynke na pewno taniej wsadzic

Taktuś, sprawa notlaufów rozwiązana, zregenerowałem sobie N75 i śmiga nawet na 5000 obr Ale podskocze jeszcze do Ciebie przy okazji i zrobimy loga ciśnienia turbiny żeby zobaczyć ile teraz pompuje. I moze jeszcze kąt wtrysku podniesc troche.

Panowie, okazało się że to zaworek N75. Po otworzeniu go zobaczyłem przetartą sprężynkę od tłoczka w środku i dlatego się nie zamykał. A wpadłem na to po tym, że zawsze po przekręceniu kluczyka było słychać cykanie tego zaworka a ostatnio cisza. Na szczęście udało mi się zamontować nową sprężynkę i zaworek działa jak ta lala Teraz śmiga jak powinna, można bez strachu wyprzedzać Dzięki ponowie za rady. Temat można zamknąć. Pozdrawiam.

Dzięki taktuś za wrzucenie logów Po mojej amatorskiej analizie dodam tylko informację że widząc ładowanie turbo ok ~2500 mbar, skojarzyłem sobie że od czasu kiedy się zaczęły te dziwne notlaufy, słychać z turbiny głośniejsze syczenie niż było wcześniej. Jutro obadam sztangę pod turbiną czy się rusza i obejrzę N75.

taktuś, podeślij mi na maila te logi maxym83(malpa)o2.pl

Straciłeś atmosferę, fotki tego nie oddadzą

widzisz, a ja myslalem ze jednak sie podniesiesz, bo bys mi logi zrobil Dzis jak wracalem ze spotu to 2 razy notlaufa zlapalem przejezdzajac 2-3 km Taktuś, pewnie Ciebie jutro odwiedze

Dokładnie Grzesiu, przyjeżdżaj. Wszyscy Cię oczekują na spocie A mnie też dzisiaj głowa boli

Mam nadzieje ze uda się zrobić logi na spocie, ale jeśli nie to chętnie skorzystam z propozycji taktuś Swoja droga to teraz boje się zabierać do wyprzedzania za bardzo, bo jak straci moc to kicha Chyba trzeba w końcu kupić swój kabelek, bo coraz częściej potrzebny

pewnie turbinkę trzebabyłoby przeczyścić - stawiam na kierowniczki Diagnoza mogłaby być trafna, gdyby moja niunia takie kierowniczki posiadała

Ja tym razem postaram się w końcu przybyć, mam nadzieję że nie wystąpią znowu problemy A mam pytanie Czaja77, bedziesz na spocie? moglbys wziasc vaga? Dzisiaj na trasie kilka razy co chwile po przygazowaniu mi wpadal w notlauf i nie wiem dlaczego do zobaczenia na spocie

A za co kochamy Polskę? za 3:1 z Bułgarią :oklaski:

Ja też spotkałem kilka razy ta RS-e na niemieckich blachach. Jak sie widzi takie cudeńko to nic dookoła się nie liczy

A to ciekawe czy można kupić sam łącznik, czy tylko razem z całym drążkiem.

O, fajnie ze znalazłeś fotkę tylko że przy tym elemencie nie ma numeru, to jest nad tą śrubką z numerem 29.

Nie rozbierałem tego, to zdjęcie z neta, żeby pokazać o co mi chodzi. Chce wymienić ten element bo mam luzy na drążku zmiany biegów, a wypatrzyłem na kanale że to ten łącznik jest wyrobiony.

Może uda mi się wytłumaczyć bo nie mam fotki. Wiesz gdzie ze skrzyni wychodzi ten wałek który idzie do drążka zmiany biegów, on przy skrzyni jest połączony takim łącznikiem metalówo gumowym, szukam numeru tego łącznika, w tej etce online zaczynam się powoli odnajdywać zarejestrowany to już byłem dawno, tylko nie mogę znaleźć obrazka akurat z tym elementem. ---------------------------------- na tej fotce widac, po prawej stronie na drazku, taki laczniczek http://photos03.allegroimg.pl/photos/oryginal/724/64/14/724641456

No problemem w sumie nie jest sobie sciagnac, tylko troche to potrwa wlacznie z dluuuga instalacja, myslalem ze jak ktos ma to w minutke sprawdzi i po problemie,bo ta online to chyba nie umiem sie poslugiwac, do tego po angielsku i bez obrazkow, nie wiem jak sie nazywa fachowo ten łącznik

Koledzy, kto ma pod reka dzialajaca ETKE i moglby sprawdzic numer albo cos, takiego gumowo metalowego lacznika od drazka zmiany biegow, pod samochodem przy samym wejsciu drazka do skrzyni ?

Mi sie też nie udało dojechać a tak chciałem zachciało mi sie płyn w chlodnicy wymieniac i na nieszczescie wystapily komplikacje, przez ktore stalem z rozebranym samochodem na parkingu, ale widzialem jak KOD swoja A8 jechal przez moje osiedle pozdro

Na allegro widzialem nowe po 89zl, przykladowo http://www.allegro.pl/listing/search.php?string=listwa+drzwi+a4&price_from=88&price_to=90&postcode_enabled=0&state=0&distance=1&postcode=&city=&buy=0&listing=0&listing_sel=2&listing_interval=1&view=gtext&order=t&clear_cookie=0&change_view=Poka%C5%BC Tylko ze same tylne, przednich cos nie widze. mnie na szczescie czeka wymiana tylko jednej tylnej listwy, wiec problem nie jest duzy.

Wszystko fajnie, tylko że nie mam do Ciebie telefonu, wiec jak bedziesz w domu to pisz