Bombel757

Koledzy a czy ten trójnik ma być skierowany w górę czy w dół i wtedy wąż ma przechodzić przez kierownicę powietrza?

I zawija się pod lampą?

Siema. Koledzy ma ktoś opis albo najlepiej zdjęcie w jaki sposób ułożony jest wąż spryskiwaczy reflektorów biegnący od pompki do trójnika po stronie kierowcy. Nie pamiętam jak od przebiegał i pręży mi do tego stopnia że nie mogę założyć zderzaka po stronie kierowcy.

Oparcia nie rozbierałem a else już usunąłem bo zajmuje dużo miejsca. W sobotę jak znajdę czas to zainstaluję i wrzucę Ci instrukcje.

Tapicerka jest na zaczepach. Podważasz płaskim wkrętaczkim i schodzi. Przeszycia też są na zaczepach które podważasz. Podpowiem Ci dla ułatwienia że z poddupka łatwiej zdjąć tapicerkę przy opuszczonym oparciu na płasko. Podporę podudzia odpinasz ze stelarza na zatrzaski.

U mnie po temacie. Okazuje się że termistorek miał gdzieś zwarcie. po wydłubaniu go i zaklejeniu parcianą izolacją fotel grzeje aż miło.

Instrukcja rozbiórki fotela SPORT w a4 b7 prosto z ELSY

Ja mam inny problem. Nie mogę wydłubać pinów od termistora z zielonej wtyczki fotela. Wysunąłem tą różową część wtyczki i nie mogę wysunąć pinów. U mnie termistor pokazuje ok. 90 stopni C natomiast sprawny w fotelu pasażera pokazuje 6.5 stopnia C. Chciałem we wtyczkę wpiąć kupiony termistor i sprawdzić co się będzie działo. Robił już ktoś taki eksperyment?

Termistor NTC 10kOhm

Hudy_007 widzę, że jesteś z WGR, Ja jestem z WR. Jak będziesz w WR to daj znać. Umówimy się, podepniemy pod VAG, zobaczymy co w trawie piszczy za symboliczne .

Według mnie też przerwa maty. Czujnik mierzy prawidłowo temperaturę, sterownik każe ją grzać a fotel nie grzeje. Szukaj przerwy maty.

Tak jak podawałem parę postów wyżej przy ok. 12 stC mierzy ponad 60 stC. Jak się wsiada w zimnych ubraniach to temp. lekko obniża i od poz. 4 na klimatroniku zaczyna lekko podgrzewać stołek. Robert jeżeli masz rejestrację WPI to mówimy o tym samym grójcu.

no właśnie też mnie to zastanawia. według charakterystyki termistora ntc 10 kohm między 60-70 st C powinno być 2,47-1,74 kohm. samochód odstał swoje, fotele niezajęte, temperatura na powierzchni obu foteli powinna być taka sama i różnica 500 ohmów. Chyba się jutro wezmę za rozbiórkę stołka bo doprowadza mnie to do szewskiej pasji. Termistorki kupione. W sumie mam jeszcze taki pomysł żeby napisać maila do faurecji do grójca jakie oni montują dokładnie termistory. Chociaż maty pewnie mają gotowe komplety. W sumie mam do nich 45 minut jazdy.

No wiadomo. Dzięki za szybką odpowiedź. Robert możliwe, że w wypiętej zielonej kostce fotela rezystancja pomiędzy pinem 1 i 2 wynosi w fotelu pasażera 16,70 kohm a w fotelu kierowcy 16.13 kohm. Coś dużo skoro termistor ma mieć 10 kohm. Miernik ustawiony na 20 kohm.

Kombinuję jeszcze w tą stronę, żeby zmierzyć na odpiętej wtyczce oporność termistora w fotelu pasażera (sprawnym) i w fotelu kierowcy. I po prostu różnicę w fotelu kierowcy wyrównać dając w szereg opornik. Robert co Ty na to? Szczerze nie chce mi się znowu rozbierać tego fotela.

Witam. Dzisiaj miałem chwilę więc podpiąłem VAGa i takie coś mi pokazało: Pomiar na obydwu fotelach jednocześnie (kierowcy - niesprawny, pasażera - sprawny), fotele niezajęte poz. na klimatroniku kier./pas. 0/0 1/1 2/2 3/3 4/4 5/5 6/6 temp. zmierzona kier./pas. 68,8/12.0 64.0/16.8 64.8/19.2 56.0/20.0 58.4/28.8 57.6/21.6 58.4/21.6 temp. wymagana kier./pas. -99.0/-99.0 21.0/21.0 27.0/28.0 36.0/36.0 46.0/46.0 63.0/63.0 67.0/67.0 Wszystko wskazuje na uszkodzony termistor. Jest możliwość podniesienia w vagu wartości temperatury wymaganej do włączenia się grzania stołka czy trzeba wymieniać termistor?. Odrazu zaznaczę, że potencjometr w klimatroniku działa prawidłowo.

Koledzy jest problem. Fotele sporty. W zeszłym roku nie grzało pod zadkiem. Diagnoza - pęknięty przewód pomiędzy środkiem fotela a wysuwaną częścią pod udami. W lato co jakiś czas sprawdzałem czy połączenie trzyma ustawiając grzanie na jedynkę - wyraźnie czuć było jak robi się ciepło w uda, zadek i plecy. Aktualnie pokrętło na poziomie 1,2,3 - zero reakcji. Na 4 - lekko odczuwalne, na 5 i na 6 wyraźnie cieplutko. Spotkał się ktoś z takim przypadkiem? Termistor do wymiany?

Niestety nie mam dojścia do VCDS'a a tester z którego korzystam wywala dla climy tylko taki błąd, jaki napisałem kilka postów wyżej. Tak myślałem że powinno być przejście, bo to przecież rezystor. Miernik miałem ustawiony na badanie diody, tzw. "piszczenie". No to jutro walki ciąg dalszy.

Witam. Problem grzania fotela jednak nie zniknął. Jak temperatura na zewnątrz była w okolicach 7 do 10 st. C to ogrzewanie działało na 4, 5, i 6 poziomie. Jednak teraz jak temp jest około 0 st. C fotel nie grzeje wcale. Jeszcze tam nie grzebałem. Sprawdziłem tylko bezpiecznik poz. 44 i jest ok. BROMCHIT pomożesz? Czy na odłączonej wtyczce z fotela na czujniku temp. powinno być przejście. jak sprawdzałem w poniedziałek to przejścia nie było.

Wygląda na to, że temacik ogarnięty. Okazało się, że jest przerwany przewód zasilający ogrzewanie wysuwanej podpory pod uda. Tak jak ktoś napisał, mata jest tak skonstruowana, że nie łatwo ją uszkodzić. Po naprawie oporność między 3 i 4 pinem w zielonej kostce fotela ok. 2,5 Ohma. Bromchit tyle ma być. Wielkie dzięki dla Ciebie za pomoc i cierpliwość.

Kostka fotela odpięta od podłogi. Między pinem 3 i 4 pokazuje mi 4,6-4,7 Ohma.

Ok. Wszystko jasne. Jutro po robocie to sprawdzę.

"Ok. to teraz się wyjaśniło. Zmierz po prostu jaka jest rezystancja pomiędzy pinami 3 i 4 w zielonej kostce." Bromchit. Rozumiem, że masz na myśli rezystancję mierzoną w zielonej kostce wiązki fotela? Nie w podłodze? Mierzyć z kostką wpiętą w fotel i ustawionym ogrzewaniem np: na 6 poziom czy z kostką wypiętą?

Instalacja jest fabryczna. Wartości które podałem mierzone były na zielonych kostkach w podłodze pod fotelem kierowcy i pasażera. Klimatronika nie wyciągałem.

Tak z klimatronika dochodzi. Pomiędzy pinami 1 i 2 ok. 13V, a pomiędzy pinami 3 i 4 ok. 3-4 V. Na fotelu pasażera sprawdzałem i pokazuje podobnie.