slowik1

Dawno mnie tu nie było, ale na tych promocyjnych wahaczach przejechałem już 80kkm i test nadal trwa.

może komuś się przyda: trzeba było wymienić czujnik ciśnienia doładowania.

co masz na myśli pisząc o manualu, bo nie bardzo rozumiem? Jeśli chodzi Ci o skrzynię, to została moja. Wymieniłem tylko kompletny silnik. Została moja wiązka, czy w AVF'ie jest inna wiązka i dlatego mój sterownik z AJM'a do którego wgrany jest soft od AVF nie ma komunikacji z map sensorem?

Witam, mam padnięty silnik AJM i chcę wstawić AVF z Superb 2004r z automatyczną skrzynią, czy będzie pasowało sprzęgło kompletne z mojego AJM do AVF , innymi słowy czy podejdzie ten silnik do mojej skrzyni? silnik wymieniony. Dla zainteresowanych wszystko pasi, ale mam problem ze sterownikiem, bo w sterowniku ze skody nie mogę wgrać mego imo, a po wgraniu softu od AVF do mego sterownika są dwa błędy: P0401 i P0236. Macie jakieś pomysły?

dzięki, a ja zasięgnąłem jeszcze języka w ASO co do rozrządu, (może komu się przyda) więc tak: silniki AJM od n/s 185671 mają takie same napinacze i rolki i paski jak AWX i AVF: nr napiacza z końcóką 479B nr rolki 045109243C. Orientowałem się, bo.............. mam świeży rozrząd, głowicę po remoncie i........................ uszkodzony silnik tadaaaaa - taka mała niespodzianka od losu

stuki nasilają się przy hamowaniu silnikiem, i na luzie jak schodzi z obrotów po dodaniu gazu. Czy przez złe ustawienie konta synchronizacji można doprowadzić do takiej usterki po 20 000km? a ja zasięgnąłem jeszcze języka w ASO co do rozrządu, (może komu się przyda) więc tak: silniki AJM od n/s 185671 mają takie same napinacze i rolki i paski jak AWX i AVF: nr napiacza z końcóką 479B nr rolki 045109243C. Orientowałem się, bo.............. mam świeży rozrząd, głowicę po remoncie i........................ uszkodzony silnik tadaaaaa - taka mała niespodzianka od losu

Witam wszystkich, zacznę od tego, że pojawiły się stuki w silniku i mechanik stwierdził, że na 90% to będzie wybity sworzeń/tulejka denka tłoka (stuki dobiegają z lewej strony silnika z dołu). Mechanik poleca mi wymianę silnika, bo koszt naprawy może być porównywalny lub wyższy niż cena drugiego silnika. Zakładając, że tak faktycznie jest, czy AWX podejdzie bez żadnych przeróbek? Jeden z mechaników powiedział żeby szukać od Audi (bo od passata nie podejdzie) i to najlepiej AJM'a, bo mogą być inne mocowania np. pompy wspomagania czy innego osprzętu i nie da się podmienić. Inny twierdzi, że słupki są identyczne. Aha i czy dwumasa będzie pasowała do AWX'a?

Witam, jak w temacie pojawił się tuki z tyłu silnika z dołu, Mechanior twierdzi, że na 90% to będzie wybita tulejka na sworzniu tłoka i że to się zdarza w AJM, dodam, ze 20kkm wcześniej robiłem remont głowicy łącznie z wymianą wałka. Twierdzi również, że koszt naprawy będzie porównywalny z kupnem drugiego silnika i tu poleca mi zmianę na AWX (od razu sprostuję......on nie ma takiego silnika ). Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz, bo mechanik po wymianie rozrządu + remont głowicy powiedział, że silnik może mieć twardszą pracę..... i teraz się zastanawiam, czy czegoś nie spie....lił i tylko tak się tłumaczył. I tu pojawią się pytania: 1. czy faktycznie do jest przypadłość AJM? 2. czy poprzez złe ustawienie pompowtrysków (w gniazdach) można doprowadzić do tego, że np. będzie inne zawirowanie mieszanki i tłok będzie dostawał bardziej w d..pe, ewentualnie jedna z krzywek na wałku jest wyższa przez co zasysane by było się więcej powietrza, a co za tym idzie pojawiło by się większe ciśnienie w cylindrze (chyba że już przekombinowuje) ? 3. i jeszcze jedno, czy możecie polecić mi kogoś, kto ściąga silniki np. z Anglii, żeby wiadomo było jaki ma przebieg?

na nowych zawiasach SKV przejechałem dopiero 10kkm i jest OK, ale to dopiero 10kkm, więc....... testujemy dalej

no dobra, pierwsze kilometry z nowymi zawiasami za mną, pierwsze odczucia: na studzienkach itp zawieszenie pracuje cicho, można powiedzieć, że słychać tylko opony. Mam wrażenie, że nowe wahacze są nieco dłuższe coś nie mogę dodać zdjęć, to podaję linka: http://www.fotosik.pl/zdjecie/e0418f3a4d5f633a http://images78.foto...4d5f633agen.jpg

z jednej strony wahacze założone, druga strona rozebrana. Zdjęcia zrobione w najbliższym czasie postaram się wrzucić. Dołączone śruby wyglądają solidnie jak oryginał, Jak przy dokręcaniu omską się parę razy klucz, to na nakrętce nie było śladu, co moim zdaniem wskazuje na to, że są zrobione z dobrego materiału. Co ciekawe, ori śruby wyglądają jakby były zakręcone przed kilkoma laty, a mają kilkanaście

Ja miałem zmieniać w poniedziałek, ale wyskoczył mi mały wyjazd więc dopiero jutro zabieram się do roboty

zawiasy mam już od dwóch dni ale dopiero teraz miałem czas żeby usiąść do kompa. Wizualnie wyglądają solidnie, ale najważniejsze jak się sprawdzą i ile wytrzymają. W tym tygodniu zabieram się za wymianę.

jak tylko będą nowe wahacze, to i opinie będą na bieżąco. Jakieś pomysły co do sposobu pomiaru?

Witam, chętnie wziąłbym udział takim teście, chodź nie mam 200 postów ....ale od każdej reguły jest wyjątek . Robię pól na pół miasto/trasa. Z tym, że trasa z kompletem osób na pokładzie. Przejeżdżam około 35000 rocznie.