![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
bodzio.c
-
Postów
49 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez bodzio.c
-
-
Te silniki maja problem z pierścieniami a zabawa ze zmianą gęstości oleju raczej nic nie da. Ja przed remontem lałem nawet syntetyk 10W60 i też go ubywało.
-
W dniu 16.10.2020 o 18:21, pila24 napisał:
Płukanka co WYMIANĘ oleju aż silnik dojdzie do ładu. Przy takich interwałach masz syf w silniku. Teraz przy wymianie płukanka+antykoks i jakiś normalny olej np. Synpower 5w40.
To nic nie da. Przerabiałem temat płukanek, ceramizerów, rewitalizerów... Ten silnik ma wadliwe pierścienie a w przypadku gdy poprzedni właściciele wymieniali olej w trybie "long life" to zostaje tylko remont.
-
-
Witam Panowie. Objawy jak w tytule i na filmie. Wymieniłem świece, przewody zapłonowe i cewkę. Nic to nie pomogło. Może ktoś z forum ma jakiś pomysł...
-
Na razie to wróżenie z fusów. Podepnij pod komputer jak dobrze radzi "patryq663", dokładnie sprawdź ten ubytek płynu bo po wymianie rozrządu może silnik się odpowietrza albo coś jest źle skręcone i jest wyciek. No i oczywiście sprawdź czy z wydechu na gorącym silniku nie masz białego dymka.
-
Ja leję Motula 5W40. Silnik po wymianie pierścieni i panewek.
-
Ja bym obstawiał cewkę. O ile się nie mylę to w tym silniku jest dwuiskrowa. Jeżeli brak zapłonu na 1 i 4 cylindrze to bym podmienił cewkę na próbę.
-
2
-
-
"Wymienił cylindry i kable." -??? Wymienił cylindry? Nie kumam. Chyba że chodzi o świece i kable. Mój też szarpał ale po wymianie cewki dwuiskrowej przestał. Ile ci bierze tego oleju? Mój brał ze 2 l /1000 km i nie szarpał. Wymieniłem pierścienie tłokowe + remont głowicy i oleju nie bierze.
-
Spróbuj odłączyć instalacje gazową i pojeździć trochę na PB. Jest duże prawdopodobieństwo że to ona jest problemem. Zakręć zawór na zbiorniku gazu, pojeździj trochę tylko na PB i sprawdź czy problem dalej występuje.
-
1
-
-
Witam. Węże z płynem chłodzącym demontowałem, przepustnica u mnie nie wymagała kalibracji.
-
Najprawdopodobniej to cewka, jest dwuiskrowa.
-
1
-
-
W dniu 11.01.2019 o 17:50, Langista napisał:
Tak, ale na postoju nie powinien gasnąć przy padających cewkach, tylko pierdzieć jak już (przerywać). Z tego co kojarze silniczek krokowy można przeczyścić i powinien dalej śmigać.
Tam jest tylko 1 cewka dwuiskrowa.
-
Ja miałem podobne objawy jak mi cewka padła. Zaczęło się od szarpania przy dodawaniu gazu a skończyło na jeździe na trzech garach....
-
W dniu 22.10.2018 o 20:41, Dev napisał:
i co ?
zdjeto głowice i pierscienie sie rozpłynęły ? mocno sie zastanów zanim cos równie głupiego napiszesz
Może i napisałem głupio, ale autor tematu nic nie napisał dlaczego zdemontowano głowicę, wyszedłem z założenia że silnik brał olej a mechanik uszczelniał silnik i sprawdził ( chyba wzrokowo) z góry pierścienie na tłokach. Ja osobiście nie znam tej nowatorskiej metody kontroli pierścieni szczególnie tych zgarniających od góry silnika..... Autor wydał trochę grosza a dołożył by trochę i by były nowe pierścienie i spokój na parę lat.
-
Jak wszystko OK. to po co zmieniać?
-
3 godziny temu, maly8181 napisał:
to już wiesz że trzeba te silniki miały wadliwe pierścienie jak i wszystkie 8v
Nie wszystkie, miałem kiedyś Audi B4 z silnikiem 1,6 ADA ( 101KM) i przy przebiegu ponad 400 tyś. km oleju nie brał.....
-
Jak miałeś zdjętą głowicę to trzeba było wymienić pierścionki. Mój silnik 1,6 ALZ brał ponad 2l oleju /1000 km przy jeździe z prędkością ok. 140 km/h . Po wymianie pierścieni i uszczelniaczy zaworowych ubytków oleju brak!
-
Nie kombinuj, demontuj przepustnicę będzie łatwiej i nic nie uszkodzić.
-
U mnie mechanik zastosował pierścienie Goetze i jest dobrze, 11 tyś. km po remoncie i brak widocznych ubytków oleju nawet przy 170km/h z pełnym obciążeniem na autostradzie.
-
Sprawdzałeś spaliny? Ja miałem podobnie jak silnik brał olej, po około 100km zapalała się kontrolka, po skasowaniu błędów 100km i znowu się zapalała. Po naprawie silnika problem ustąpił, bez wymiany sondy.
-
Czy kontrolka "check" się zapala po zaślepieniu?
-
Jechałeś na PB czy LPG?
-
Ja stosowałem XADO ATOMEX TOTAL FLUSH. Po wlaniu producent dopuszcza normalną jazdę autem przez 200 km. Zrobiłem około 250 km i przez ten czas oleju nie ubywało. Niestety po wymianie oleju, po przebiegu ok 1000 km olej zaczął znowu znikać. Podczas wymiany pierścieni mechanik zauważył że pierścienie nie były zapieczone.
-
2 godziny temu, PERUN_ napisał:
Jak na razie to "zainwestowałeś" 2600 w nie do końca sprawne auto. Oszczędności to ja nie widzę na tą chwilę ;-) Po ilu miesiącach chociaż zwróci się ta instalacja? (ile km miesięcznie robisz?) 17zł za 100km? Jak to policzyłeś? Bo w spalanie 8,5 to nie uwierzę.
Ja w to spalanie wierzę bo jest możliwe. Jak jedziesz jak "ciota" ( za przeproszeniem) autostradą 90km/h to pali około 8 litrów LPG/100 km.
Ale jak dobrze pociśniesz powyżej 160km/h to spali ze 14 litrów a nawet więcej.
1,6 ALZ - Sonda Lambda
w 1.6
Opublikowano
Czy któryś z szanownych kolegów wymieniał w swoim bolidzie sondę lambdę tą regulacyjną ( umieszczoną przed katem) i może z czystym sumieniem ja polecić? Bo oryginał trochę drogi...