bodzio.c

Tam powinien być wężyk idący do przepustnicy...

Około 2400zł z wymianą rozrządu ( rozrząd zakupiony osobno przeze mnie ).

Godzinę temu, Fwl7 napisał:

A co robiłeś? 

Remont głowicy+pierścienie na tłokach+panewki.  Przed remontem silnik brał nawet ponad 2 litry oleju na 1000km. Olej był " wtłaczany" odmą do dolotu. Odma, przepustnica, kolektor dolotowy były całe  w oleju.

Silnik "bierze" olej? Pytam bo widzę że odma cała w oleju. Też przydałoby się ją wymienić bo jest z cienkiego tworzywa i może być dziurawa.

Ja tak miałem przed remontem silnika, kiedy ten pożerał mi olej.....

W dniu 28.12.2017 o 17:41, Fwl7 napisał:

Dokładnie gdyby ktoś zrobił foto krok po kroku jak odmę wyczyścić to od każdego by dostał ?

Odmę można wyczyścić ( wymienić) od góry, trzeba tylko zdemontować przepustnicę. Przy czyszczeniu przepustnicy można sobie przy okazji wyczyścić lub najlepiej wymienić odmę- w dosłownie parę minut....

W dniu 19.12.2017 o 11:43, MariuszKoz napisał:

Ja też kupiłem auto długo niejeżdżone i dlatego z niskim przebiegiem. No i  pojechałem 1000 km aby "przetrzeć" pierścienie. Dobrze, że miałem dużo oleju ze sobą :-(.  Bo poza jego zużyciem, u mnie nic się nie zmieniło. Jak brał olej, tak dalej bierze. Testowałem płukankę xado "atomix" (chyba nie pomyliłem nazwy), która dodatkowo ma składniki odblokowujące pierścienie. Kompletnie bez skutku. Ja już nic nie kombinuję. Wiem, że albo remont silnika albo sprzedaż. Ale może Wam się uda naprawić auto chemią.

Ja stosowałem płukankę "Xado atomix"  i co ciekawe przez jakiś miesiąc oleju nie ubywało.  Po rozebraniu silnika pierścienie zgarniające olej były jakby głębiej schowane w tłoku od innych, ale nie były zapieczone....

W dniu 16.12.2017 o 15:29, MariuszKoz napisał:

A miałeś jakieś inne negatywne objawy oprócz tego oleju? Bo tak się zastanawiam, na ile remoncik polepsza inne parametry - kulturę pracy, przyśpieszenie itd.  A tak przy okazji, czy "z dołu" silnika wymieniałeś tylko panewki czy jeszcze coś Ci robił mechanik?

Ciężko powiedzieć, ten silnik jest za słaby do tego auta. Na razie docieram, staram się nie przekraczać 3000 obrotów, czyli  jeżdżę  jak ciota, choć trudno tak jeździć. Z dołu tylko panewki, mechanik mówił że nie były w złym stanie i wymienił profilaktycznie.

W dniu 19.12.2017 o 10:22, Fwl7 napisał:

A kopci Ci nadal przy obecnych temp. Na biało jak się rozgrzeje? U mnie mechanik zdiagnozował że to wina zapieczonych pierścieni i że auto musiało stać.. a ja się cieszyłem że mam mały przebieg..( jak się rozgrzeje to nawet na wolnych obrotach kopci jak czajnik a jak mu dam po garach to siwo) 

Biały dymek z rury leci, ale teraz w zimie wszystkie auta puszczają biały dymek. Po rozgrzaniu na wolnych obrotach prawie nie widać.

W dniu 9.12.2017 o 13:21, bodzio.c napisał:

Też zdecydowałem się na remont. Zrobiłem głowicę, pierścienie i panewki. Koszt 2350 zł. Aktualnie docieram na pólsyntetyku, potem przejście na 5W40. Mechanik zalecił 1000km na PB, później LPG. Dam znać o zużyciu oleju.

Przejechałem 700 km. Nie zauważyłem brania oleju. Przed remontem już bym musiał z 1 litr dolać. Oby tak dalej....

Też zdecydowałem się na remont. Zrobiłem głowicę, pierścienie i panewki. Koszt 2350 zł. Aktualnie docieram na pólsyntetyku, potem przejście na 5W40. Mechanik zalecił 1000km na PB, później LPG. Dam znać o zużyciu oleju.

Gdzie kolego robiłeś remont silnika , bo koszt jest dość atrakcyjny?

Dnia 31.08.2017 o 19:35, jacek70 napisał:

Jest gaz bo to istotne. 

Może być nie sprawna sonda.

Sonda raczej odpada, działa dopiero po nabraniu temperatury czyli przy odpaleniu jeszcze nie działa....

Jakiej firmy cewkę ci założyli? Sprawdzili przewody i świece? Podłącz pod komputer i sprawdź błędy.

Ten przewód idzie do zaworu EGR. Sprawdziłem u siebie.

Zawsze zostaje ten 1 %. Majster mógł uszkodzić przewody zapłonowe lub świece... Ile zapłaciłeś  za remont silnika?

Jeżeli chodzi o błędy 3,4 i 5 to miałem podobne, przyczyną na 99% jest cewka zapłonowa. Jest to cewka dwuiskrowa, a Ty masz problem z 1 i 4 cylindrem.  Niestety żeby wymienić cewkę trzeba  wymontować przepustnicę. Dobrze by było żebyś od kogoś mógł ją pożyczyć na podmiankę żeby nie wpadać niepotrzebnie w koszty. 

Bo tam nie ma żadnego zaworu.

Witam.

Koledzy. Auto nie pali mi na 4 cylinder, podmieniłem świece, przewody zapłonowe nie pomogło. Zauważyłem ze na 4 cylindrze praktycznie nie ma iskry wiec zamówiłem nową cewkę. Planuję ją samodzielnie wymienić i mam kilka pytań: Czy do jej wymiany trzeba ściągać przepustnicę i odpiąć z niej te wszystkie przewody ?

Dla potomnych: Niestety żeby wymienić cewkę w 1,6 ALZ trzeba zdemontować przepustnicę, a wcześniej odłączyć odmę i zdemontować  rurę dolotu powietrza między przepływką a przepustnicą, rurę idącą od zaworu EGR do przepustnicy, wszystkie rurki podciśnieniowe wchodzące i wychodzące z przepustnicy oraz rurki z płynem chłodzącym. Temat do zamknięcia. 

Witaj. Czy silnik bierze olej? Sprawdzałeś kompresję?

Ja w tym silniku miałem podobne objawy, wypadanie zapłonów w różnych cylindrach, szarpanie i "check"na blacie. Wymiana świec i przewodów nic nie dała. Zastosowałem XADO Antykoks w sprayu i na razie jest Ok.

Chemia jak najbardziej pomaga w pozbyciu się zanieczyszczeń ale czy można jeździć na tej płukance? Tak podejrzewam że jak już się pierścienie odblokują to muszą się jeszcze dotrzeć do gładzi cylindra.

Producent zaleca przejechanie do 200 km po wlaniu tego specyfiku. Ja przejechałem ponad 250 km i nic złego się nie stało. Najważniejsze że przestał znikać olej!

Poważnie? Chemia tak skutecznie odblokowała pierścienie?

Tak na marginesie, to sprawdzałem obwód odmy i jest w porządku.

Też byłem mile zaskoczony. W ciągu pół roku przelałem przez ten silnik 16 litrów oleju i krew mnie zalewała. Pod autem nie było śladów wycieku, ani niebieskiego dymu z wydechu.

Witam.

Miałem ten sam problem z silnikiem 1,6 ALZ, ubytek 1,5 litra oleju na 1000 km. Zastosowałem

XADO ATOMEX TOTAL FLUSH PŁUKANKA SILNIKA , przejechałem po wlaniu tego specyfiku 250 km i jak ręką odjął. W tej chwili nie zauważam żadnych ubytków oleju,

pozdrawiam.

Aktualnie posiadam B-4, ale przymierzam się do A-4.