bodzio.c

Czy któryś z szanownych kolegów wymieniał w swoim bolidzie sondę lambdę tą regulacyjną ( umieszczoną przed katem) i może z czystym sumieniem ja polecić? Bo oryginał trochę drogi...

Te silniki maja problem z pierścieniami a zabawa ze zmianą gęstości oleju raczej nic nie da. Ja przed remontem lałem nawet syntetyk 10W60 i też go ubywało.

To nic nie da. Przerabiałem temat płukanek, ceramizerów, rewitalizerów... Ten silnik ma wadliwe pierścienie a w przypadku gdy poprzedni właściciele wymieniali olej w trybie "long life" to zostaje tylko remont.

Problem został rozwiązany. Uszkodzony był dziurawy łącznik kolektora ssącego.

Witam Panowie. Objawy jak w tytule i na filmie. Wymieniłem świece, przewody zapłonowe i cewkę. Nic to nie pomogło. Może ktoś z forum ma jakiś pomysł... video-1600191400.mp4

Na razie to wróżenie z fusów. Podepnij pod komputer jak dobrze radzi "patryq663", dokładnie sprawdź ten ubytek płynu bo po wymianie rozrządu może silnik się odpowietrza albo coś jest źle skręcone i jest wyciek. No i oczywiście sprawdź czy z wydechu na gorącym silniku nie masz białego dymka.

Ja leję Motula 5W40. Silnik po wymianie pierścieni i panewek.

Ja bym obstawiał cewkę. O ile się nie mylę to w tym silniku jest dwuiskrowa. Jeżeli brak zapłonu na 1 i 4 cylindrze to bym podmienił cewkę na próbę.

"Wymienił cylindry i kable." -??? Wymienił cylindry? Nie kumam. Chyba że chodzi o świece i kable. Mój też szarpał ale po wymianie cewki dwuiskrowej przestał. Ile ci bierze tego oleju? Mój brał ze 2 l /1000 km i nie szarpał. Wymieniłem pierścienie tłokowe + remont głowicy i oleju nie bierze.

Spróbuj odłączyć instalacje gazową i pojeździć trochę na PB. Jest duże prawdopodobieństwo że to ona jest problemem. Zakręć zawór na zbiorniku gazu, pojeździj trochę tylko na PB i sprawdź czy problem dalej występuje.

Witam. Węże z płynem chłodzącym demontowałem, przepustnica u mnie nie wymagała kalibracji.

Najprawdopodobniej to cewka, jest dwuiskrowa.

Tam jest tylko 1 cewka dwuiskrowa.

Ja miałem podobne objawy jak mi cewka padła. Zaczęło się od szarpania przy dodawaniu gazu a skończyło na jeździe na trzech garach....

Może i napisałem głupio, ale autor tematu nic nie napisał dlaczego zdemontowano głowicę, wyszedłem z założenia że silnik brał olej a mechanik uszczelniał silnik i sprawdził ( chyba wzrokowo) z góry pierścienie na tłokach. Ja osobiście nie znam tej nowatorskiej metody kontroli pierścieni szczególnie tych zgarniających od góry silnika..... Autor wydał trochę grosza a dołożył by trochę i by były nowe pierścienie i spokój na parę lat.