![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
wentylator
-
Postów
52 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez wentylator
-
-
-
-
-
na chinczyku wgranie wsadu nie poleci;-)bynajmniej commandery bądź jakiej wersji tego nie tkną,dash can chyba też,gdzieś czytałem że ktoś ruszył to z pozycji tacho...
Proponuje zapodać vdo full fisa,ciężki do uwalenia, wygląd i radość po uszy - cenowo porównywalne z zabawą u elektronika w naprawianie mm
-
Witam. Kupiłem niedawno Audi A4 b5 1.9 TDI AJM z 2000r i mam w niej pewien problem z licznikiem. Przy otwarciu drzwi lub włączeniu światełek wskazówki od Temp. i Paliwa podnoszą się po czym po dłuższej chwili opadają. A gdy włączę zapłon to wskaźnik temp wskakuje na 90 a rezerwa pali się już na ćwiartce baku, przypuszczam ze w liczniku ktoś nie fachowo cofnął przebieg. Zdołałem odczytać przebieg z silnika i stąd wyszło mi ze cofnięto licznik. W związku z tym mam prośbę do was jaki kabelek kupić żeby odczytać wsad z tego licznika abym mógł wstawić go na forum do poprawy. Chciał bym mieć również możliwość odczytania pinu abym mógł sobie do kodować kluczyk.
Licznik to przypuszczam Magneti 1/2 fis nr. 8D0 920 900 R
Z góry dziękuje za pomoc:)
Pozdrawiam
Tak jak mówi kol.matis28 prawdopodobne że posypał sie procek a i może magik grzebał chińczykiem i uwalił licznik;-)Jak zdołałeś odczytać przebieg ze sterownika silnika więc teoretycznie pin już masz (winien być taki sam jak w liczniku)
-
Masz tylko klucze dopisac i bedzie latać
Wysłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2
-
Ciezko bedzie zvagowac audi bo ja do czwartku na robocie, klepie z phona, a komp z fejsami na bazie
Wysłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2
-
Wersji nie znam, ale wszystkie zegary działają poprawnie (nie jestem pewien był 09 jest 13
Wysłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2
-
Ori był 980J a ja wrzuciłem znaleziony na elektrodzie 932Fx
Wysłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2
-
wsad chce zmienić, ponieważ tarczki mam europejskie a wsad angielski i 130km/h to 100km/h. A ten inny commander to konkretnie jaki? bedzie on współpracował ze starszym kabelkiem?
Wsad mam jak jestes zainteresowany sam wrzucałem do angola 980J i lata.A wsad znieniałem dash canem i cała operacja z backupem oryginału trwa minute.
Wysłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2
-
Panowie dziękuję za pomoc, powód problemu z kodowaniem kluczy to immo "off" w ecu. Po zmianie na "on" procedura dodawania kluczy etc zakończona sukcesem.Błędów brak.Jeszcze raz dziękuję za wskazówki.
-
No i Panowie problem,nie da sie wykasować starych kluczy;-(próbowałem vcdsem, dash canem, comanderem, wymieniałem pestki na swieże, nie idzie i ch...
-
W sumie racje masz.
Wysłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2
---------- Post dopisany at 07:39 ---------- Poprzedni post napisany at 07:35 ----------
Ja to zrobiłem vag commanderem.Łaczysz się ze sterem silnika 01 motor,gorns zakładka edc15 edc 16 wybierasz edc15.Read eeprom i w okienku pin wyskocza ci zapiane w sterowniku potrzebne wartosci,w ustawieniach trzeba zaznaczyc komunikacje po linii k
Wysłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2
-
W nowym liczniku na kanale 60 jest kodowani 1025 co odpowiada immo 3 generacji.Teraz trzeba tylko wydobyc pin ze starych zegarow.Miłego dzionka
Wysłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2
-
oczywiście że się loguje;-)proszę zajrzyjcie na stronę 26 tego tematu tam kolega bin85 podaje podobny problem,tzn error na kanale 50 a co do techniki cluster swapping na stronie rosstecha jest troszke inna jak podaje bin85 i w golfie 4 jak wymieniałem zegary opierałem się włąsnie na opisie z tej stronki (tam było immo 3 generacji).
Powiedzcie Panowie czy mam do czynienia z immo 3?Te xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx sugerują immo 2.
-
czytając posty doszedłem do tego, ale na kanale 50 mam error
-
Sam robiłem,,nie jestem pewien co do generacji immo wyświtlały się zawsze xxxxxxxxxx w polu VIN w czasie odczytu,traktowałem je jako immo 2. Nie parowałem nowego licznika z ecu bo nie mam pinu ze starych zegarów (brak komunikacji) a poza tym traktowałem je jako immo 2. Mam pin z nowych zegarów wyciągnałem pin z edc15 (teoretycznie powinien być taki sam jak w liczniku). Przełożyłem zegary wszedłem w 17 instruments 21 read 0 test save etc zaprogramowałem klucze auto odpaliło lampka immo zgasła.Teraz w przypadku logowania na nowy licznik lampka immo świeci (nie mruga)auto odpala.Po przerwie ok 30 minut wszystko wraca do normy czyli immo gasnie i po odpaleniu wywala bład 01177.No i kodowanie mam 00140.
-
a tak konkretniej?możecie mi pomóc?
-
Panowie,wymieniłem licznik w swojej a4 b5 z 2001 AJM.Był 8D0920900M jest 8D0920980J (z angola bez zmiany oprogramowania).Wszystko gada auto pali immo gaśnie tak jak potrzeba, ale wypluwa błąd 01177 - błąd komunikacji z ECU.Brak pomysłów
-
nie,sam bym się za to nie brał,poprostu chcę się rozeznać co do cen łozysk po sklepach hurtowniach a do tego potrzebne mi są nry łożysk przy zakupie 7 sztuk plus uszczelnienia można nieźle beknąc z kasą;-)
-
Mam ogromną prośbę potrzebuję symbole łożysk i simmeringów ze skrzyni biegów vw golfa 4 (sdi) model skrzyni DUS.Chodzi mi o to żebym poszedł do hurtowni łożysk z kartką i podawał co potrzebuję - boję się że jak powiem łożyska do skrzyni DUS to nie zajarzy;-)Pozdrawiam
-
Witam,jak w temacie - baaardzo potrzebuje rozpiskę pinów liczników poliftowych VDO 8D0 920 980J i MM 8D0 920 900M. Z góry dziękuję za pomoc.
-
Super ;-), a co do UP są możliwości żeby skierował, ale bezrobotnego do służby w PSP.Trzeba się udać do UP i przepytać.
-
kłysek89 nie chodzi o wymądrzanie...
cacek89 powtarzam po raz kolejny ustawa o PSP wyjaśni wszystkie wasze pytania.
Każda komenda wojewódzka PSP na swojej stronie internetowej ogłasza nabór na stanowisko taki i takie w takiej i takiej komendzie powiatowej(miejskiej) PSP. Jeśli znajdziesz takie ogłoszenie należy zgłosić się do danej komendy do komórki kadrowej i tam dowiedzieć się dokładnie co będzie potrzebne do rozpoczęcia postępowania kwalifikacyjnego
PD AJM
w 1.9TDI
Opublikowano
Witam kolegów na kanale 23 wartości mierzonych silnika odczyty wskazują kolejno 112.95.80.90
z tego co się orientuje pompki prawie martwe.Czy możecie polecić jakiś warsztat który dobrze regeneruje pompowtryskiwacze w rejonie Dąbrowy Gorniczej ew jakąś rada żeby przedłużyć żywot PD Pozdrawiam