wentylator

Witam kolegów na kanale 23 wartości mierzonych silnika odczyty wskazują kolejno 112.95.80.90 z tego co się orientuje pompki prawie martwe.Czy możecie polecić jakiś warsztat który dobrze regeneruje pompowtryskiwacze w rejonie Dąbrowy Gorniczej ew jakąś rada żeby przedłużyć żywot PD Pozdrawiam

myslałem że bez crasha sie obejdzie.;-)dzięki jeszcze raz za naprowadzenie

01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - Adress 35 Centr. Locks Part No: 8D0 862 257B zabawa w elektryke, zastanawiam się czy styki w drzwiach, czy czujniki zderzeniowe...dziękuję;-)

Witam, po skanowaniu autka wyświetla tylko w/w błąd.Auto nie bite, w moich rękach od 4 lat,problem występuje od około miesiąca. Nie gaśnie lampka ośw.wnetrza. Błąd daje się skasować, po kilkukrotnym zamknięciu/otwarciu zamka powraca. Gdzie może być problem?Pozdrawiam

na chinczyku wgranie wsadu nie poleci;-)bynajmniej commandery bądź jakiej wersji tego nie tkną,dash can chyba też,gdzieś czytałem że ktoś ruszył to z pozycji tacho... Proponuje zapodać vdo full fisa,ciężki do uwalenia, wygląd i radość po uszy - cenowo porównywalne z zabawą u elektronika w naprawianie mm

Tak jak mówi kol.matis28 prawdopodobne że posypał sie procek a i może magik grzebał chińczykiem i uwalił licznik;-)Jak zdołałeś odczytać przebieg ze sterownika silnika więc teoretycznie pin już masz (winien być taki sam jak w liczniku)

Masz tylko klucze dopisac i bedzie latać Wysłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2

Ciezko bedzie zvagowac audi bo ja do czwartku na robocie, klepie z phona, a komp z fejsami na bazie Wysłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2

Wersji nie znam, ale wszystkie zegary działają poprawnie (nie jestem pewien był 09 jest 13 Wysłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2

Ori był 980J a ja wrzuciłem znaleziony na elektrodzie 932Fx Wysłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2

Wsad mam jak jestes zainteresowany sam wrzucałem do angola 980J i lata.A wsad znieniałem dash canem i cała operacja z backupem oryginału trwa minute. Wysłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2

Panowie dziękuję za pomoc, powód problemu z kodowaniem kluczy to immo "off" w ecu. Po zmianie na "on" procedura dodawania kluczy etc zakończona sukcesem.Błędów brak.Jeszcze raz dziękuję za wskazówki.

No i Panowie problem,nie da sie wykasować starych kluczy;-(próbowałem vcdsem, dash canem, comanderem, wymieniałem pestki na swieże, nie idzie i ch...

W sumie racje masz. Wysłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2 ---------- Post dopisany at 07:39 ---------- Poprzedni post napisany at 07:35 ---------- Ja to zrobiłem vag commanderem.Łaczysz się ze sterem silnika 01 motor,gorns zakładka edc15 edc 16 wybierasz edc15.Read eeprom i w okienku pin wyskocza ci zapiane w sterowniku potrzebne wartosci,w ustawieniach trzeba zaznaczyc komunikacje po linii k Wysłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2

W nowym liczniku na kanale 60 jest kodowani 1025 co odpowiada immo 3 generacji.Teraz trzeba tylko wydobyc pin ze starych zegarow.Miłego dzionka Wysłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2

oczywiście że się loguje;-)proszę zajrzyjcie na stronę 26 tego tematu tam kolega bin85 podaje podobny problem,tzn error na kanale 50 a co do techniki cluster swapping na stronie rosstecha jest troszke inna jak podaje bin85 i w golfie 4 jak wymieniałem zegary opierałem się włąsnie na opisie z tej stronki (tam było immo 3 generacji). Powiedzcie Panowie czy mam do czynienia z immo 3?Te xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx sugerują immo 2.

czytając posty doszedłem do tego, ale na kanale 50 mam error

Sam robiłem,,nie jestem pewien co do generacji immo wyświtlały się zawsze xxxxxxxxxx w polu VIN w czasie odczytu,traktowałem je jako immo 2. Nie parowałem nowego licznika z ecu bo nie mam pinu ze starych zegarów (brak komunikacji) a poza tym traktowałem je jako immo 2. Mam pin z nowych zegarów wyciągnałem pin z edc15 (teoretycznie powinien być taki sam jak w liczniku). Przełożyłem zegary wszedłem w 17 instruments 21 read 0 test save etc zaprogramowałem klucze auto odpaliło lampka immo zgasła.Teraz w przypadku logowania na nowy licznik lampka immo świeci (nie mruga)auto odpala.Po przerwie ok 30 minut wszystko wraca do normy czyli immo gasnie i po odpaleniu wywala bład 01177.No i kodowanie mam 00140.

a tak konkretniej?możecie mi pomóc?

Panowie,wymieniłem licznik w swojej a4 b5 z 2001 AJM.Był 8D0920900M jest 8D0920980J (z angola bez zmiany oprogramowania).Wszystko gada auto pali immo gaśnie tak jak potrzeba, ale wypluwa błąd 01177 - błąd komunikacji z ECU.Brak pomysłów

nie,sam bym się za to nie brał,poprostu chcę się rozeznać co do cen łozysk po sklepach hurtowniach a do tego potrzebne mi są nry łożysk przy zakupie 7 sztuk plus uszczelnienia można nieźle beknąc z kasą;-)

Mam ogromną prośbę potrzebuję symbole łożysk i simmeringów ze skrzyni biegów vw golfa 4 (sdi) model skrzyni DUS.Chodzi mi o to żebym poszedł do hurtowni łożysk z kartką i podawał co potrzebuję - boję się że jak powiem łożyska do skrzyni DUS to nie zajarzy;-)Pozdrawiam

Witam,jak w temacie - baaardzo potrzebuje rozpiskę pinów liczników poliftowych VDO 8D0 920 980J i MM 8D0 920 900M. Z góry dziękuję za pomoc.

Super ;-), a co do UP są możliwości żeby skierował, ale bezrobotnego do służby w PSP.Trzeba się udać do UP i przepytać.

kłysek89 nie chodzi o wymądrzanie... cacek89 powtarzam po raz kolejny ustawa o PSP wyjaśni wszystkie wasze pytania. Każda komenda wojewódzka PSP na swojej stronie internetowej ogłasza nabór na stanowisko taki i takie w takiej i takiej komendzie powiatowej(miejskiej) PSP. Jeśli znajdziesz takie ogłoszenie należy zgłosić się do danej komendy do komórki kadrowej i tam dowiedzieć się dokładnie co będzie potrzebne do rozpoczęcia postępowania kwalifikacyjnego